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摘要：沥青混凝土路面施工是公路工程施工中一道关键工序，其施工质量的好坏直接影响着公路的使用性能。因此,必须从多方面考虑公路工程各种性能与质量要求,通过运用科学合理的施工技术确保沥青路面的施工质量,从而有效的提高整个道路工程的效益。
关键词：公路工程；沥青路面；施工技术
Abstract: Asphalt Concrete Pavement is in a key highway construction process, the construction quality directly affects road performance. Therefore, we must consider the various factors from a variety of performance and quality of highway engineering requirements, through the use of scientific techniques to ensure reasonable construction of asphalt pavement construction quality, so as to effectively improve the overall efficiency of road works.
Keywords: highway engineering; asphalt pavement; construction technology
中图分类号：TU74
公路工程建设是打造交通事业的血液,不仅可以为我国提供可持续发展的便利运输,同时还是保持我国经济活力的命脉。面对当前交通载荷的繁重压力,公路路面日益出现裂缝、坑洼等损坏,因此，必须严格按照国家规定及施工技术规范来进行操作，并严格执行验收制度，消除沥青路面隐患，从而保证公路沥青路面稳定、长久的运行使用。
沥青公路的路面是由沥青材料作为结合料辅助面层的路面，其具有路面强度大、行车噪音低、振动低，没有扬尘等有利于提高行车稳定性的优势，因此受到了公路建设人员及广大人民的青睐。但是沥青路面工程是一项高度系统的施工技术，必须对选材、工艺流程以及现场施工进行严格控制，并结合现代交通特点来加强沥青路面工程施工质量。
一、沥青路面分析
沥青路面是公路建设中被广泛采用的高级路面，其是通过在矿质材料中掺入路用沥青结合料粘结所铺设的各类型路面，主要材料为沥青结合料、集料与矿粉材料等。沥青路面的使用对抵抗行车及自然因素所造成的路面损害具有重要作用。按照施工方法、施工技术与使用特点可以分为沥青混凝土路面、厂拌沥青碎石路面、沥青贯入式路面、路拌沥青碎石混合材料路面及沥青表面处治路面。
二、公路工程沥青路面常见的问题分析
公路沥青路面最常见的问题主要有开裂、油包、车辙、泛油与推拥的不平整现象，出现这些情况的原因主要是由沥青路面裂缝所引起，而导致沥青路面产生裂缝是由于使用沥青材质、荷载和道路沉降等因素。尤其是在降雨的情况下，会增加沥青路面裂缝的含水量，降低公路沥青路面使用性能。此外，公路沥青路面还会受到水损害，大量的降雨导致公路沥青路面积水，同时受到路面温度与载荷作用，从而使公路路面的水渗透到集料与沥青的界面上，导致公路沥青表面剥离，破坏了集料之间的粘结力。沥青路面的水损害是全球性的问题，对于我国公路水损害应该要加强分析研究水损害的形成过程，控制沥青路面施工技术过程，提高公路沥青路面的施工质量，从而减少沥青路面水损害的发生，延长公路使用寿命。
三、沥青原料的筛选
在选取沥青原材料之前要考虑到公路所处地的实际情况，包括当地的气候、地质对沥青混合料性能的特殊要求。此外，还应考虑交通量的增加、车辆荷载等问题来优选沥青路面的沥青、集料、填料等原材料。
3.1 沥青结合料
沥青结合料在混合料中所占比例并不大，但是起着弹性与粘结的重要作用，铺筑于路面的沥青筛选要全面考虑当地气候地理条件、沥青温度疲劳特性及混合料类型等，根据离析实验结构来选取适合的材料。
3.2 集料
集料是岩石破碎后的碎石材料，包括粗集料与细集料两种，其在沥青混合料中占据大部分比例，对沥青混合料路用性能起着关键作用。所选取粗集料应是干燥、无杂质、洁净、无风化的碎石，同时还应保证强度与耐磨性。细集料的选择应注意其吸水率、坚固性与粘附性是否满足设计要求。
3.3 填料
填料与沥青结合料一起形成沥青胶浆，采用碱性石料磨细后得到矿粉，从而降低沥青流动性，增加粘度，起着至关重要的稳定作用。在选用时要先清除原碱性石料中的杂质来获取干燥洁净的矿粉。
四、沥青混合料施工技术
4.1 沥青混合料拌和技术
公路工程沥青路面所采用的沥青混合料应该是在拌和厂拌制，在进行拌和前要按照室内配合比试拌，确定沥青的合适用量、搅拌时间和加热以及出场温度，从而确保沥青混合料质量标准。沥青混合料在进行拌和时，应该根据配料单来进料及拌制，并对各种材料与沥青混合料的加热温度进行严格控制，拌和后的混合料要没有花白、粗细料分离及结团的现象，应均匀一致。同时在每班抽样做沥青混合料、矿料级配所构成的用量试验，如果没有达到要求应及时调整。
4.2 沥青混合料的运输
在进行热搅拌后的沥青混合料要运输到摊铺地点。为了减少在运送途中热量散失及其他损害材料的因素，应该用篷布覆盖于混合料上。运送到摊铺地点的混合料温度要符合相应规定。为了防止沥青与车厢相粘结，可以在车厢地板上涂上薄层掺水柴油，水与柴油的比例一般为3∶1。送达到目的地时，对不符合要求的，如温度、成块、遭雨淋的混合料应予以废弃。
4.3 摊铺及辗压的施工技术
摊铺机运行速度要依据搅拌机产量、摊铺宽度及厚度、相关施工设备情况等来确定，通常按照2-6m/min 进行预先设定，路面施工过程要均匀、缓慢及一次摊铺，不能够随便改变摊铺速度，在摊铺过程一般不用人整修， 当遇到交叉口及十字路口等特殊情况时，可在专业的人员指挥下，进行混合料更换或者人工找补， 当摊铺缺陷较多时，要铲除重新摊铺； 摊铺所应用钢丝是扭绕式，其直径要控制在6mm以下，每5m设置一钢丝支架，并且拉力要在800N 以上，在摊铺机前面左侧可设立钢丝，安装横坡仪进行控制，摊铺机后面的右侧也设立钢丝，其左侧可在摊铺完层面之上走雪橇。辗压作为沥青路面施工中的最主要步骤及施工最后步骤，是非常重要的，要积极提高沥青路面压实度，这需要增加压路机压实功能，并且对压实机速度给予密切关注及控制，有效保证沥青路面压实质量。辗压过程里，辗压次数及速度是互相作用及制约的，当辗压速度快的时候，为确保质量，辗压次数会相应增加，这样压实效率就会降低，辗压速度合理性是非常重要的，通常速度控制在 2-4km/h 之内，如果是轮胎压路机的话，可以适当提高压路机速度，可也要控制在5km/h 以下；压路机速度过慢的话，也会对压实度产生影响，尤其是会在压实及摊铺间产生孔隙，从而对施工质量产生了影响，为确保沥青辗压质量对压路机速度给予合理控制是很有必要的。通常在沥青路面的辗压过程里，会出现辗压不明、漏压及重复辗压的现象，还有辗压间隔时间较长等问题，要解决这些问题，需要对辗压方式进行改善，使用黄红绿对辗压区段进行初压、复压及终压等标明，防止重压及漏压现象发生，还可以运用排压方式进行作业，使其成为流水形式，环节紧密，在辗压的过程里，还应注意辗压车道变换问题，要在已辗压路段，及压路机停止振动情况下进行变道；变道的时候，方向变换要缓慢进行，防止沥青路面破坏。
4.4 接缝施工及压实技术
在沥青路面施工过程里，混合料配合比及压实是很重要的两步骤，当配合比比较合理科学时，沥青路面没充分压实，路面使用功能就会降低，进行路面压实主要是为了降低混合料缝隙，增加路面密实性，从而提高公路路面耐久性。在沥青路面施工中，经常会见到纵向及横向的施工缝，对于纵向施工缝可运用两台摊铺机共同作业，使用梯队联合的摊铺方式进行纵向接缝， 先在已摊铺混合料中，留下1-2dm位置，这位置不进行压实，这样就会有5-10cm 的摊铺层发生重叠，可以运用热接缝方法进行跨接辗压，从而消除缝隙；对于横向的施工缝，应该运用平接缝，在3m直尺的纵向延伸位置，其端部直尺要呈悬臂状，把直尺脱落及摊铺层地方当做裂缝处理位置，使用鋸缝机进行切割铲除，在摊铺之前，要把接缝部位的粉尘进行清理，再添加一些沥青进行摊铺，进行辗压的时候，要用钢筒式的压路机进行横向压实，从跨缝向新铺的层面逐渐进行压实。
五、结束语
总而言之，随着我国社会经济的快速发展及道路建设的不断进步,公沥青路面施工技术变得尤为重要。但由于各地施工手段、气候条件及原材料不同，使得沥青路面施工质量存在一定差异性，要加强沥青路面施工技术提高及质量控制，需要对所需原材料、混合料及施工工艺等进行全面控制及管理，规范施工技术要求、方法及完善施工工艺，加强沥青路面施工质量控制，有效提高公路工程的经济效益及社会效益。沥青路面是公路工程最常用的路面，其施工质量的好坏直接影响着公路的使用性能。因此，必须从多方面考虑公路工程各种性能与质量要求，通过运用科学合理和经济的施工技术确保沥青路面的施工质量，从而有效的提高整个道路工程的效益。
参考文献
[1]沥青路面施工及验收规范（GB50092---96）.北京：中国计划出版社，2004
[2]关晓静.沥青混凝土路面预防性养护技术研究[J].中小企业管理与科技(下旬刊).2011(08)
[3]吴成恭.浅谈沥青路面平整度差的原因[J].科技情报开发与经济.2005(20)
[4]高敬泽,王涛.沥青混凝土路面病害的成因及防治措施[J].内蒙古科技与经济.2009(23)
[5] JTGF40-2004,公路沥青路面施工技术规范[S].
关键词：公路工程；沥青路面；施工技术
Abstract: Asphalt Concrete Pavement is in a key highway construction process, the construction quality directly affects road performance. Therefore, we must consider the various factors from a variety of performance and quality of highway engineering requirements, through the use of scientific techniques to ensure reasonable construction of asphalt pavement construction quality, so as to effectively improve the overall efficiency of road works.
Keywords: highway engineering; asphalt pavement; construction technology
中图分类号：TU74
公路工程建设是打造交通事业的血液,不仅可以为我国提供可持续发展的便利运输,同时还是保持我国经济活力的命脉。面对当前交通载荷的繁重压力,公路路面日益出现裂缝、坑洼等损坏,因此，必须严格按照国家规定及施工技术规范来进行操作，并严格执行验收制度，消除沥青路面隐患，从而保证公路沥青路面稳定、长久的运行使用。
沥青公路的路面是由沥青材料作为结合料辅助面层的路面，其具有路面强度大、行车噪音低、振动低，没有扬尘等有利于提高行车稳定性的优势，因此受到了公路建设人员及广大人民的青睐。但是沥青路面工程是一项高度系统的施工技术，必须对选材、工艺流程以及现场施工进行严格控制，并结合现代交通特点来加强沥青路面工程施工质量。
一、沥青路面分析
沥青路面是公路建设中被广泛采用的高级路面，其是通过在矿质材料中掺入路用沥青结合料粘结所铺设的各类型路面，主要材料为沥青结合料、集料与矿粉材料等。沥青路面的使用对抵抗行车及自然因素所造成的路面损害具有重要作用。按照施工方法、施工技术与使用特点可以分为沥青混凝土路面、厂拌沥青碎石路面、沥青贯入式路面、路拌沥青碎石混合材料路面及沥青表面处治路面。
二、公路工程沥青路面常见的问题分析
公路沥青路面最常见的问题主要有开裂、油包、车辙、泛油与推拥的不平整现象，出现这些情况的原因主要是由沥青路面裂缝所引起，而导致沥青路面产生裂缝是由于使用沥青材质、荷载和道路沉降等因素。尤其是在降雨的情况下，会增加沥青路面裂缝的含水量，降低公路沥青路面使用性能。此外，公路沥青路面还会受到水损害，大量的降雨导致公路沥青路面积水，同时受到路面温度与载荷作用，从而使公路路面的水渗透到集料与沥青的界面上，导致公路沥青表面剥离，破坏了集料之间的粘结力。沥青路面的水损害是全球性的问题，对于我国公路水损害应该要加强分析研究水损害的形成过程，控制沥青路面施工技术过程，提高公路沥青路面的施工质量，从而减少沥青路面水损害的发生，延长公路使用寿命。
三、沥青原料的筛选
在选取沥青原材料之前要考虑到公路所处地的实际情况，包括当地的气候、地质对沥青混合料性能的特殊要求。此外，还应考虑交通量的增加、车辆荷载等问题来优选沥青路面的沥青、集料、填料等原材料。
3.1 沥青结合料
沥青结合料在混合料中所占比例并不大，但是起着弹性与粘结的重要作用，铺筑于路面的沥青筛选要全面考虑当地气候地理条件、沥青温度疲劳特性及混合料类型等，根据离析实验结构来选取适合的材料。
3.2 集料
集料是岩石破碎后的碎石材料，包括粗集料与细集料两种，其在沥青混合料中占据大部分比例，对沥青混合料路用性能起着关键作用。所选取粗集料应是干燥、无杂质、洁净、无风化的碎石，同时还应保证强度与耐磨性。细集料的选择应注意其吸水率、坚固性与粘附性是否满足设计要求。
3.3 填料
填料与沥青结合料一起形成沥青胶浆，采用碱性石料磨细后得到矿粉，从而降低沥青流动性，增加粘度，起着至关重要的稳定作用。在选用时要先清除原碱性石料中的杂质来获取干燥洁净的矿粉。
四、沥青混合料施工技术
4.1 沥青混合料拌和技术
公路工程沥青路面所采用的沥青混合料应该是在拌和厂拌制，在进行拌和前要按照室内配合比试拌，确定沥青的合适用量、搅拌时间和加热以及出场温度，从而确保沥青混合料质量标准。沥青混合料在进行拌和时，应该根据配料单来进料及拌制，并对各种材料与沥青混合料的加热温度进行严格控制，拌和后的混合料要没有花白、粗细料分离及结团的现象，应均匀一致。同时在每班抽样做沥青混合料、矿料级配所构成的用量试验，如果没有达到要求应及时调整。
4.2 沥青混合料的运输
在进行热搅拌后的沥青混合料要运输到摊铺地点。为了减少在运送途中热量散失及其他损害材料的因素，应该用篷布覆盖于混合料上。运送到摊铺地点的混合料温度要符合相应规定。为了防止沥青与车厢相粘结，可以在车厢地板上涂上薄层掺水柴油，水与柴油的比例一般为3∶1。送达到目的地时，对不符合要求的，如温度、成块、遭雨淋的混合料应予以废弃。
4.3 摊铺及辗压的施工技术
摊铺机运行速度要依据搅拌机产量、摊铺宽度及厚度、相关施工设备情况等来确定，通常按照2-6m/min 进行预先设定，路面施工过程要均匀、缓慢及一次摊铺，不能够随便改变摊铺速度，在摊铺过程一般不用人整修， 当遇到交叉口及十字路口等特殊情况时，可在专业的人员指挥下，进行混合料更换或者人工找补， 当摊铺缺陷较多时，要铲除重新摊铺； 摊铺所应用钢丝是扭绕式，其直径要控制在6mm以下，每5m设置一钢丝支架，并且拉力要在800N 以上，在摊铺机前面左侧可设立钢丝，安装横坡仪进行控制，摊铺机后面的右侧也设立钢丝，其左侧可在摊铺完层面之上走雪橇。辗压作为沥青路面施工中的最主要步骤及施工最后步骤，是非常重要的，要积极提高沥青路面压实度，这需要增加压路机压实功能，并且对压实机速度给予密切关注及控制，有效保证沥青路面压实质量。辗压过程里，辗压次数及速度是互相作用及制约的，当辗压速度快的时候，为确保质量，辗压次数会相应增加，这样压实效率就会降低，辗压速度合理性是非常重要的，通常速度控制在 2-4km/h 之内，如果是轮胎压路机的话，可以适当提高压路机速度，可也要控制在5km/h 以下；压路机速度过慢的话，也会对压实度产生影响，尤其是会在压实及摊铺间产生孔隙，从而对施工质量产生了影响，为确保沥青辗压质量对压路机速度给予合理控制是很有必要的。通常在沥青路面的辗压过程里，会出现辗压不明、漏压及重复辗压的现象，还有辗压间隔时间较长等问题，要解决这些问题，需要对辗压方式进行改善，使用黄红绿对辗压区段进行初压、复压及终压等标明，防止重压及漏压现象发生，还可以运用排压方式进行作业，使其成为流水形式，环节紧密，在辗压的过程里，还应注意辗压车道变换问题，要在已辗压路段，及压路机停止振动情况下进行变道；变道的时候，方向变换要缓慢进行，防止沥青路面破坏。
4.4 接缝施工及压实技术
在沥青路面施工过程里，混合料配合比及压实是很重要的两步骤，当配合比比较合理科学时，沥青路面没充分压实，路面使用功能就会降低，进行路面压实主要是为了降低混合料缝隙，增加路面密实性，从而提高公路路面耐久性。在沥青路面施工中，经常会见到纵向及横向的施工缝，对于纵向施工缝可运用两台摊铺机共同作业，使用梯队联合的摊铺方式进行纵向接缝， 先在已摊铺混合料中，留下1-2dm位置，这位置不进行压实，这样就会有5-10cm 的摊铺层发生重叠，可以运用热接缝方法进行跨接辗压，从而消除缝隙；对于横向的施工缝，应该运用平接缝，在3m直尺的纵向延伸位置，其端部直尺要呈悬臂状，把直尺脱落及摊铺层地方当做裂缝处理位置，使用鋸缝机进行切割铲除，在摊铺之前，要把接缝部位的粉尘进行清理，再添加一些沥青进行摊铺，进行辗压的时候，要用钢筒式的压路机进行横向压实，从跨缝向新铺的层面逐渐进行压实。
五、结束语
总而言之，随着我国社会经济的快速发展及道路建设的不断进步,公沥青路面施工技术变得尤为重要。但由于各地施工手段、气候条件及原材料不同，使得沥青路面施工质量存在一定差异性，要加强沥青路面施工技术提高及质量控制，需要对所需原材料、混合料及施工工艺等进行全面控制及管理，规范施工技术要求、方法及完善施工工艺，加强沥青路面施工质量控制，有效提高公路工程的经济效益及社会效益。沥青路面是公路工程最常用的路面，其施工质量的好坏直接影响着公路的使用性能。因此，必须从多方面考虑公路工程各种性能与质量要求，通过运用科学合理和经济的施工技术确保沥青路面的施工质量，从而有效的提高整个道路工程的效益。
参考文献
[1]沥青路面施工及验收规范（GB50092---96）.北京：中国计划出版社，2004
[2]关晓静.沥青混凝土路面预防性养护技术研究[J].中小企业管理与科技(下旬刊).2011(08)
[3]吴成恭.浅谈沥青路面平整度差的原因[J].科技情报开发与经济.2005(20)
[4]高敬泽,王涛.沥青混凝土路面病害的成因及防治措施[J].内蒙古科技与经济.2009(23)
[5] JTGF40-2004,公路沥青路面施工技术规范[S].