今年中国航运业是否会走出低谷、全面复苏?航运企业能否摆脱经营惨淡、业绩亏损的困境?日前，一项针对航运企业经营者的问卷调查结果显示，前景依旧不容乐观。2009年岁末，上海国际航运研究中心发布了中国第一个航运景气指数(CSPI)。这个指数依据的最新调查报告显示，55％的航运企业认为2010年第一季度的经营状况一般，因此2010年第一季度的景气指数预计环比略降0.8，为102.78，比上年第四季度的103.58，略有下降，但仍有望保持在景气区间。
　　与CSPI一同发布的，有中国航运信心指数(CSFI)、中国航运预警指数(CSAI)、中国航运景气动向指数(CSCI)等四大指数。据介绍，中国航运景气指数(CSPI)与中国航运信心指数(CSFI)从微观层面反映中国航运业的发展状况，为每季度发布。其中景气指数的数值介于0和200之间，100为其临界值。当景气指数大于100时，表明航运业所处状况趋于上升或改善。CSPI和CSFI两个指数的形成主要是选择具有代表性的航运企业作为样本，建立了定期调查联系制度。对航运景气度的首次调查共列出了22个指标，包括企业经营、资金状况、人员需求等微观指标，调查共收到有效问卷91份，其中航运企业30份，港口企业19份，航运服务企业42份，含货代、船代、金融服务等，基本囊括了港航业的各大企业。
　　据中国航运信心指数(CSFI)预测，今年第一季度的中国航运信心指数为99.12，相对于2009年第四季度上升7.22。去年第四季度的中国航运信心指数为91.90，处于微弱不景气状态。其中，港口企业信心指数最高，为103.12，处于微景气状态：船舶运输企业的信心指数最低，为80.42，处于较为不景气状态。但从去年第四季度的调查结果看，仅有16％的航运经营者认为中国航运业目前发展良好，58％的航运经营者认为发展状况一般，26％的航运经营者认为发展状况很差。而接受调查的企业经营者预测2010年一季度的信心指数与上述结果大致相当。这表明，有超过八成的企业经营者对航运业复苏缺乏信心。
　　首次发布的中国航运预警指数(CSAI)与中国航运景气动向指数(CSCI)，将发挥市场监测和预警的作用。其中，预警指数选取了与航运业密切相关的进出口总额、波罗的海干散货运价指数等作为指标，可以将中国航运业运行中的一些问题率先反映出来。利用CSAI指数与CSCI指数进行分析，就是用中国航运各变量之间的时差关系指示景气动向，分别以绿灯、蓝灯、黄灯、红灯等直观显示过热、偏热、稳定、偏低和过冷的状态。根据中国航运景气动向指数的走势，可以看到，目前国内航运业2009年1月触底之后正在缓慢上扬，并伴随着小的波动。
　　上海国际航运研究中心秘书长真虹表示，中国已经成为世界航运大国，上海正在建设国际航运中心，但在航运景气监测、航运信息服务方面，国外机构仍掌握绝对话语权。上海国际航运研究中心经过长期跟踪航运市场变化，比较国内外对景气指数的研究和实际应用，建立了一套能多层次、立体反映中国航运发展实际情况的景气监测指数体系，主要包含上述“四大指数”。
　　他坦言，与伦敦港等国际航运中心相比，中国航运数据目前仍然比较稀缺。但“四大指数”共同组成了中国航运业的首个景气监测预警体系，它的编制与定期发布将有助于国内航运企业应对周期波动、保持健康发展。同时，这些指数也是上海国际航运中心建设的一部分，将为航运中心软环境的建设提供重要支撑。据公布，中国航运景气指数与中国航运信心指数为每季度发布，中国航运预警指数与中国航运景气动向指数为每月度发布。