【摘 要】
:
地方本科高校在协同创新和自身创新能力的提升中进展不佳的原因,除了协同创新的保障性政策及利益分配机制不够完善、外部协同创新主体不积极外,更有体制机制改革不到位和自身
【基金项目】
:
广东省哲学社会科学规划项目“高等教育投入与经济协调关系研究”(GD13XJY06)中期成果之一.
论文部分内容阅读
地方本科高校在协同创新和自身创新能力的提升中进展不佳的原因,除了协同创新的保障性政策及利益分配机制不够完善、外部协同创新主体不积极外,更有体制机制改革不到位和自身创新能力不足等主客观原因,因此,地方本科高校推动“2011计划”,除了继续优化各类创新主体积极参与协同创新的政策环境之外,高校自身必须做到:强化体制机制创新,破除制度壁垒;加强“四重”建设,提升自主创新能力;整合校内优势资源,实施重点突破。
其他文献
在沥青混凝土中掺加一定量的短纤维,纤维对沥青混凝土具有改性、加筋和桥联作用,可以大幅度提高沥青混凝土的性能,延长路面的使用寿命。本文介绍了博尼维纤维在国内外的应用情况
结合沈阳市北一路跨线桥介绍大跨度悬浇桥梁设计原则和结构构造,论述结构计算分析方法和施工控制过程,证明大跨度悬浇桥梁在市政高架工程的适用性,为设计人员提供参考。
结合力学理论、化学反应理论、分子定向理论、静电理论,分析了沥青与集料的粘附机理,探讨了沥青、集料、水及荷载等因素对沥青与集料之间粘附性的影响,最后比较了水煮法、水浸法
依靠MIDAS分析软件采用剪力-柔性梁格分析方法对一小半径曲线梁桥进行简单受力分析,并用ANSYS板壳模型对结果进行验证,说明了剪力-柔性梁格分析方法在等效梁格截面特性计算时
对双向加筋复合土工格栅的应用及施工工艺,结合津汕高速公路具体工程做了较为详尽的阐述,通过使用土工格栅,保证了软基不软、涵洞不沉,压实度达到高标准。
纤维封层技术以其优越的性能和广泛的适用性在国外广为应用。营口市公路管理段率先引进纤维封层设备和技术,首次应用于国内路面维修工程,效果良好。结合路面纤维封层施工,介绍纤
通过分析二灰碎石强度形成的机理,重点讨论了二灰碎石半刚性基层裂缝的类型以及二灰碎石半刚性基层裂缝产生的原因,立足于二灰碎石半刚性基层从原材料、配合比设计以及施工方面
道路全景虚拟现实仿真与漫游系统使用虚拟现实技术,使用虚拟现实语言建立公路常用模型,采用模型优化算法,充分考虑计算机负荷能力,使得在计算机上进行大场景漫游成为可能,同时实现
简要介绍了公路景观存在的问题,提出了公路景观设计中路线及绿化与所在地域环境的融合问题。