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[摘 要]随着对铁路货车的不断改造，货车轴承滚动化目标已经基本实现，目前影响铁路货车运输的主要因素就是轴承滚动故障。加强对轴承故障的研究和改善，能够显著提高轴承的使用效率，避免出现货车停甩、切轴、燃轴等事故的发生，降低事故的发生概率。本文针对铁路货车热轴机械故障的相关问题进行分析，希望能够为相关工作人员提供参考。
[关键词]铁路货车；热轴；故障；防范方法
中图分类号：R672 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）26-0325-01
引言
随着铁路载荷能力以及運输速度的提高，车辆使用效率越来越高，在铁路货车使用过程中出现热轴机械故障的概率也逐渐增加。目前，如何更好的提高轴承的使用效率、提高轴承运行的安全程度，已经成为研究的重点。本文主要分析了热轴故障种类及其产生的原因和预防控制措施，力求能够推动我国铁路运输事业的发展。
1 减少热轴故障的目的及意义
在影响铁路货运正常进行的因素中，热轴现象是其中比较常见的一种，并且出现故障的概率较大。如果在铁路货运中出现了热轴机械故障，并且没有及时进行处理，就可能会出现中途甩车或者晚点的现象，严重的甚至会出现列车倾覆、脱轨等事故，造成严重的后果。针对这一现象，要确保铁路货运过程的安全，就必须做好轴承检验、抽验、组装、工艺检修以及技术检查等工作，通过采取更加系统全面的对策，提高铁路货运的安全性，确保人们的生命财产不受影响。
2 铁路货车常见的热轴故障种类
尽管铁路货车的滚动轴承形式结构较为简单，但是其中存在的故障类型多样。通过研究发现，目前我国铁路货车热轴故障类型以滚动轴承的滚动体破碎、结构性裂纹、滚动轴承的外圈产生裂纹及滚动体产生裂纹为主要现象，同时滚动轴承的套圈及滚动体表面出现严重的碾皮、划伤及压痕和点蚀、生锈甚至电蚀等现象也时有发生。由于我国铁路货车中使用的滚动轴承是无轴箱密封式双列圆锥滚动体轴承，因此其主要结构部件包括滚动体以及保持架和密封装置、内外圈等。
3 铁路货车热轴故障产生的原因分析
3.1 热轴滚动体内、外圈和表面划伤
热轴滚动过程中出现划伤的主要原因包含以下几个方面：1）在系统轴承内部结构中，混入了硬度较高的金属性颗粒或者砂石等，使得轴承相关结构受到划伤；2）铁路轴承自身结构方面存在问题，轴承间隙偏小，影响了轴承的运转进而出现划伤；3）经过一段时间的运行，导致轴承内圈以及外圈出现了缺油的现象，使得轴承的润滑性降低，出现划伤。
3.2 轴承压装环节存在缺陷
轴承选配人员在测量选配轴承时，不认真对轴承逐个进行外观检查，未确认外观有无磕碰伤、未确认密封座安放正位、油封唇无卷边；轴承在压装前未对轴承压装机进行性能校验；压装轴承时，未转动检查密封座；压装过程中未转动轴承外圈或转动不到位；压装后未转动检查测量轴向游隙合格，组装不合格的轮轴在运行过程中状态不良，易造成轴承卡滞热轴现象。
3.3 车辆偏载问题
车辆偏载会造成铁路货车在运输过程中出现倾斜，使得轴承滚子在运转中出现受力不平衡的现象，经过长期的运行，就可能会使轴承内滚子因出现偏压运行而造成热轴现象。
3.4 热轴滚动体内、外圈和表面辗皮、点蚀
铁路货车热轴滚动体表面的内圈和外圈及滚动体制造过程中的热处理技术水平不高，同时设备加工制造的原材料质量不合格，导致设备运行性能无法达到具体的外力负荷结构承载要求，从而使铁路货车热轴滚动体相关结构部件出现配件疲劳情况，因此出现碾皮以及点蚀现象。
3.5 热轴滚动体保持架裂纹、破碎
该情况出现的主要原因是保持架因铸造问题而产生了气孔，如果保持架的总体结构强度很低，则铁路货车在运行过程中穿过线路的不平处或通过铁路线路的岔道时，货车轮对踏面就会出现剥离或擦伤情况。当铁路货车轴承受到巨大冲击力时，就会导致保持架严重破损或者产生结构性裂纹。
3.6 热轴滚动体内、外圈滚道、滚动面电蚀
在铁路货车检修过程中，当技术检修人员在车辆上部或者转向架上部进行焊接作业时，焊接部位周围没有连接接地线可能导致在轴承内部结构中有强大电流经过，从而引起电火花，以致铁路货车轴承中的相关部件受到损伤。
4 铁路货车热轴故障的处理和防范
4.1 加强对人员的培训
铁路货车乘务人员是进行铁路货物运输的直接参与者，他们的综合素质水平直接影响了铁路货车运行的状况。因此，要加强对铁路货车乘务人员的培训，做好对相关人员实际操作技能的培训。与此同时，还要加强对机动车辆的运行试验，通过进行试验来发现轴承运转过程中可能出现的问题，及时采取相应的改善对策予以解决。
4.2 加强新造、大修轴承抽样检查
在新造、大修轴承到货后，应该按照《铁路货车轮轴组装、检修及管理规则》的规定，按到货数的2%进行抽样检查。为加强源头质量卡控，针对热轴故障多发的厂家可提高为3%，且抽样时必须每垛均匀抽取。未抽样的新造、大修轴承必须放置“待抽检”标识，防止未经抽样的轴承装车使用。严格抽样检查程序通常为：按先外观检查、称重、密封罩扭矩检测、分解检查注油、均脂质量、清洗、轴承检查、外圈探伤、检测各部尺寸、称重的程序组织抽验。
4.3 严禁出现严重的超载及过载和偏载现象
如果货车在运输过程中违反相关管理规定，将会导致密封罩以及油封和保持架等轴承运行部件松脱。比如，偏载和超载甚至过载都有可能导致铁路货车轴承结构受力不均衡，从而使其轴颈弯曲度不断增加，使铁路货车的轴承发生变化，出现轴承运行部件松脱现象。因此，在铁路货车安全运行管理中要从细节抓起，重点加强各站点装车环节的安全监管，严禁超载及偏载情况出现。
4.4 加强轴承检修管理
在进行轴承清洗的时候，要着重控制气爆脱脂温度，通常情况下温度应控制在80℃以下，并且要做好更换精洗煤油工作，确保清洗工作到位。在对轴承进行分解的时候，要对各轴承做好编号，为后期进行轴承原套、原位检修等工作奠定基础。检修人员要确保检修的轴承已经通过了内外圈、滚子、保持架等方面的检查，检查合格后再进行轴承检测，并且要严格按照相应的标准进行检测。除此以外，检测人员在进行轴承检测之前要对检修工作室的温度、湿度等环境条件进行调整，确保符合检修环境要求。检修完成后，在进行组装的时候要确保各组件清洁度符合组装要求之后再進行组装，控制好组装过程中的扭力矩，按照相应的型号进行批量组装，避免出现不同型号同时交叉组装的现象。
结语
作为我国主要的运输方式，铁路运输具有高效、便捷的特点，但是通过长期的运行发现，其运输过程中热轴机械故障比较普遍。特别是经过长时间的运行，轴承就会出现疲劳性损伤，由于在检测和故障识别等方面存在缺陷，导致设备故障不能及时处理，严重影响了铁路运输的正常进行。因此，要加强对轴承的检修，完善检修工艺，提高人员综合水平，采取多种途径，避免出现热轴的机械故障。
参考文献
[1] 常海波.铁路货车热轴的机械故障原因以及防范方法[J].机械管理开发，2016，09：180-181.
[2] 王映清.铁路货车滚动轴承热轴故障分析判断及防范控制[J].甘肃科技纵横，2017，03：14-15+22.
[3] 李春林.浅析铁路货车热轴故障分析及防范措施[J].机械管理开发，2016，01：109-110.
[关键词]铁路货车；热轴；故障；防范方法
中图分类号：R672 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）26-0325-01
引言
随着铁路载荷能力以及運输速度的提高，车辆使用效率越来越高，在铁路货车使用过程中出现热轴机械故障的概率也逐渐增加。目前，如何更好的提高轴承的使用效率、提高轴承运行的安全程度，已经成为研究的重点。本文主要分析了热轴故障种类及其产生的原因和预防控制措施，力求能够推动我国铁路运输事业的发展。
1 减少热轴故障的目的及意义
在影响铁路货运正常进行的因素中，热轴现象是其中比较常见的一种，并且出现故障的概率较大。如果在铁路货运中出现了热轴机械故障，并且没有及时进行处理，就可能会出现中途甩车或者晚点的现象，严重的甚至会出现列车倾覆、脱轨等事故，造成严重的后果。针对这一现象，要确保铁路货运过程的安全，就必须做好轴承检验、抽验、组装、工艺检修以及技术检查等工作，通过采取更加系统全面的对策，提高铁路货运的安全性，确保人们的生命财产不受影响。
2 铁路货车常见的热轴故障种类
尽管铁路货车的滚动轴承形式结构较为简单，但是其中存在的故障类型多样。通过研究发现，目前我国铁路货车热轴故障类型以滚动轴承的滚动体破碎、结构性裂纹、滚动轴承的外圈产生裂纹及滚动体产生裂纹为主要现象，同时滚动轴承的套圈及滚动体表面出现严重的碾皮、划伤及压痕和点蚀、生锈甚至电蚀等现象也时有发生。由于我国铁路货车中使用的滚动轴承是无轴箱密封式双列圆锥滚动体轴承，因此其主要结构部件包括滚动体以及保持架和密封装置、内外圈等。
3 铁路货车热轴故障产生的原因分析
3.1 热轴滚动体内、外圈和表面划伤
热轴滚动过程中出现划伤的主要原因包含以下几个方面：1）在系统轴承内部结构中，混入了硬度较高的金属性颗粒或者砂石等，使得轴承相关结构受到划伤；2）铁路轴承自身结构方面存在问题，轴承间隙偏小，影响了轴承的运转进而出现划伤；3）经过一段时间的运行，导致轴承内圈以及外圈出现了缺油的现象，使得轴承的润滑性降低，出现划伤。
3.2 轴承压装环节存在缺陷
轴承选配人员在测量选配轴承时，不认真对轴承逐个进行外观检查，未确认外观有无磕碰伤、未确认密封座安放正位、油封唇无卷边；轴承在压装前未对轴承压装机进行性能校验；压装轴承时，未转动检查密封座；压装过程中未转动轴承外圈或转动不到位；压装后未转动检查测量轴向游隙合格，组装不合格的轮轴在运行过程中状态不良，易造成轴承卡滞热轴现象。
3.3 车辆偏载问题
车辆偏载会造成铁路货车在运输过程中出现倾斜，使得轴承滚子在运转中出现受力不平衡的现象，经过长期的运行，就可能会使轴承内滚子因出现偏压运行而造成热轴现象。
3.4 热轴滚动体内、外圈和表面辗皮、点蚀
铁路货车热轴滚动体表面的内圈和外圈及滚动体制造过程中的热处理技术水平不高，同时设备加工制造的原材料质量不合格，导致设备运行性能无法达到具体的外力负荷结构承载要求，从而使铁路货车热轴滚动体相关结构部件出现配件疲劳情况，因此出现碾皮以及点蚀现象。
3.5 热轴滚动体保持架裂纹、破碎
该情况出现的主要原因是保持架因铸造问题而产生了气孔，如果保持架的总体结构强度很低，则铁路货车在运行过程中穿过线路的不平处或通过铁路线路的岔道时，货车轮对踏面就会出现剥离或擦伤情况。当铁路货车轴承受到巨大冲击力时，就会导致保持架严重破损或者产生结构性裂纹。
3.6 热轴滚动体内、外圈滚道、滚动面电蚀
在铁路货车检修过程中，当技术检修人员在车辆上部或者转向架上部进行焊接作业时，焊接部位周围没有连接接地线可能导致在轴承内部结构中有强大电流经过，从而引起电火花，以致铁路货车轴承中的相关部件受到损伤。
4 铁路货车热轴故障的处理和防范
4.1 加强对人员的培训
铁路货车乘务人员是进行铁路货物运输的直接参与者，他们的综合素质水平直接影响了铁路货车运行的状况。因此，要加强对铁路货车乘务人员的培训，做好对相关人员实际操作技能的培训。与此同时，还要加强对机动车辆的运行试验，通过进行试验来发现轴承运转过程中可能出现的问题，及时采取相应的改善对策予以解决。
4.2 加强新造、大修轴承抽样检查
在新造、大修轴承到货后，应该按照《铁路货车轮轴组装、检修及管理规则》的规定，按到货数的2%进行抽样检查。为加强源头质量卡控，针对热轴故障多发的厂家可提高为3%，且抽样时必须每垛均匀抽取。未抽样的新造、大修轴承必须放置“待抽检”标识，防止未经抽样的轴承装车使用。严格抽样检查程序通常为：按先外观检查、称重、密封罩扭矩检测、分解检查注油、均脂质量、清洗、轴承检查、外圈探伤、检测各部尺寸、称重的程序组织抽验。
4.3 严禁出现严重的超载及过载和偏载现象
如果货车在运输过程中违反相关管理规定，将会导致密封罩以及油封和保持架等轴承运行部件松脱。比如，偏载和超载甚至过载都有可能导致铁路货车轴承结构受力不均衡，从而使其轴颈弯曲度不断增加，使铁路货车的轴承发生变化，出现轴承运行部件松脱现象。因此，在铁路货车安全运行管理中要从细节抓起，重点加强各站点装车环节的安全监管，严禁超载及偏载情况出现。
4.4 加强轴承检修管理
在进行轴承清洗的时候，要着重控制气爆脱脂温度，通常情况下温度应控制在80℃以下，并且要做好更换精洗煤油工作，确保清洗工作到位。在对轴承进行分解的时候，要对各轴承做好编号，为后期进行轴承原套、原位检修等工作奠定基础。检修人员要确保检修的轴承已经通过了内外圈、滚子、保持架等方面的检查，检查合格后再进行轴承检测，并且要严格按照相应的标准进行检测。除此以外，检测人员在进行轴承检测之前要对检修工作室的温度、湿度等环境条件进行调整，确保符合检修环境要求。检修完成后，在进行组装的时候要确保各组件清洁度符合组装要求之后再進行组装，控制好组装过程中的扭力矩，按照相应的型号进行批量组装，避免出现不同型号同时交叉组装的现象。
结语
作为我国主要的运输方式，铁路运输具有高效、便捷的特点，但是通过长期的运行发现，其运输过程中热轴机械故障比较普遍。特别是经过长时间的运行，轴承就会出现疲劳性损伤，由于在检测和故障识别等方面存在缺陷，导致设备故障不能及时处理，严重影响了铁路运输的正常进行。因此，要加强对轴承的检修，完善检修工艺，提高人员综合水平，采取多种途径，避免出现热轴的机械故障。
参考文献
[1] 常海波.铁路货车热轴的机械故障原因以及防范方法[J].机械管理开发，2016，09：180-181.
[2] 王映清.铁路货车滚动轴承热轴故障分析判断及防范控制[J].甘肃科技纵横，2017，03：14-15+22.
[3] 李春林.浅析铁路货车热轴故障分析及防范措施[J].机械管理开发，2016，01：109-110.