【摘 要】
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针对PHC-钢管组合桩这类非常规桩的极限承载力设计及高应变检测难题,开展了高应变试验和竖向静载试验.设计制作3根不同长度组合的PHC钢管组合桩,采用锤击法沉桩,通过高应变现
【机 构】
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南京水利科学研究院水文水资源与水利工程科学国家重点实验室,河海大学力学与材料学院
【基金项目】
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江苏省交通运输科技成果转化项目（2014T13）,中央级公益性科研院所基本科研业务费专项（Y417010,Y417016）
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针对PHC-钢管组合桩这类非常规桩的极限承载力设计及高应变检测难题,开展了高应变试验和竖向静载试验.设计制作3根不同长度组合的PHC钢管组合桩,采用锤击法沉桩,通过高应变现场试验和竖向静载试验,得出基于两种试验数据的极限承载力;依据高应变和竖向静载试验结果,通过理论分析提出了PHC-钢管组合桩高应变实测曲线拟合法的修正方法.结果表明,对于PHC-钢管组合桩,高应变实测曲线拟合法得到的极限承载力大于竖向静载试验下的极限承载力,提出的修正方法计算结果与竖向静载试验结果基本一致,可用于PHC-钢管组合桩极限承载
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