【摘 要】
：
为研究高速公路中盐渍土路基施工技术,详述了盐渍土路基特性及产生的病害类型,进而提出了三种可行的改良措施,即石灰改良、二灰改良以及石灰、粉煤灰、水泥改良。依托某实际工程,阐述了改良施工工艺,并对改良前后盐渍土路基的力学性能进行检测,得出结论:经石灰、粉煤灰和水泥改良后的盐渍土力学性能优于改良前,且不易产生剪切破坏,可以满足基本路用性能要求。
论文部分内容阅读
为研究高速公路中盐渍土路基施工技术,详述了盐渍土路基特性及产生的病害类型,进而提出了三种可行的改良措施,即石灰改良、二灰改良以及石灰、粉煤灰、水泥改良。依托某实际工程,阐述了改良施工工艺,并对改良前后盐渍土路基的力学性能进行检测,得出结论:经石灰、粉煤灰和水泥改良后的盐渍土力学性能优于改良前,且不易产生剪切破坏,可以满足基本路用性能要求。
其他文献
以京雄城际铁路六标正线项目为例,分析施工中所选用的CRTSⅢ板式无砟轨道自密实混凝土性能,在确定原材料、配合比与试验方法的基础上,探讨试验检测结果,包括其工作性能、体积稳定性、耐久性等,以期为类似工程项目提供参考。
为提高避险车道监控效果,提出一种利用红外对射传感技术作为探测手段的新型避险车道监控系统,通过介绍红外对射传感技术的探测机理,对红外对射传感器探测参数中的探测高度、传感器布设方式、判别指标值进行了分析,并结合项目实例验证其应用效果。结果表明,该系统的应用有效提升了避险车道事故的处理效率,缩短了车辆救援时间,增强了避险车道的安全性。
结合G320公路改扩建项目工程,阐述了绿色公路的概念,围绕绿色公路理念在公路规划设计工作中的应用展开探讨,包括积极应用各类生态防护技术、大力推行废旧材料循环利用、运用清洁能源等,以促进公路工程行业的可持续发展。
为研究振荡压实技术在公路工程沥青路面中的应用,分别分析了振荡压实技术和振动压实技术的原理,并阐述了振荡压实技术的施工效果。依托实际工程,分别对静压、振动压实和振荡压实三种方案的施工效果进行比较,得出结论:相较于静压及振动压实技术,振荡压实技术可以显著提高沥青路面密实度和平整度。
随着绿色、高效发展理念的提出,生态城区的交通规划面临着更高的标准和要求。鉴于此,在分析指标体系和交通规划关系的基础上,构建并量化一套生态城区绿色交通规划指标体系,提出绿色交通规划实施的三种模式,设计模式选择指标体系,建立基于多属性群决策的规划实施路径选择模型,进一步结合南京南部新城实例对模型进行验证。研究结论可为推进生态城区绿色交通规划与实施提供参考借鉴。
以某山区高速公路为例,首先分析了主导车型的选取,在此基础上对车型的上坡运行速度等进行了分析计算,从而取得主导车辆在设计纵坡下的功率质量比以及爬坡性能曲线;基于实测数据,对车辆上坡时的各种运行速度进行分析,取得高速公路上坡路段坡度和坡长限制值;根据下坡降低速度,对主导车辆下坡制动性能进行分析,取得下坡路段缓坡设计指标。
针对在高等级公路安全行车中起到重要作用的交通安全设施,在明确高等级公路交通安全事故产生原因的基础上,对包含护栏、标志、标线、视线诱导设施、隔离栅和防眩目设施在内的交通安全设施设计进行深入分析,提出设计中需关注的要点,旨在为实际的交通安全设施设计工作提供参考,确保交通安全设施设计的合理性与应用的有效性,进而从根本上减少交通安全事故的发生。
依托实体工程,详述了公路薄层罩面施工技术的原材料技术要求、配合比设计和相关施工工艺,并对施工完毕后的路段进行质量检测。研究结果表明:与原路面相比,采用高速公路薄层罩面施工技术的路面整体质量有显著提高,平整度、抗滑性能和降噪效果有明显改善,能够有效延长道路使用寿命。
为研究高速公路柔性路面施工技术,依托北京新机场至德州高速公路京冀界至津石高速段实际工程,从原材料技术性质及矿料级配设计两方面来控制施工质量,并详述了柔性路面施工工艺和质量控制指标,以进一步推动柔性路面在我国高速公路中的应用。
首先分析重力式挡墙和锚杆挡墙的优势与不足,并阐述重力式挡墙和锚杆挡墙联合应用的可行性、有效性与必要性;然后通过数值模拟,进一步验证了这种联合支护方法的合理性及有效性;最后根据以往工程经验,提出重力式挡墙和锚杆挡墙联合应用的施工工艺流程及其控制,可为实际的边坡支护施工提供参考。