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为研究高速列车过隧道时对接触网系统安全性的影响, 采用数值模拟的方法, 利用滑移网格技术, 对不同 编组的高速列车以350 km /h 的速度分别通过单线隧道和双线隧道的过程进行仿真, 通过监测吊柱位置处的气流 速度和气体压力, 得到隧道内活塞风特性;基于气动特性仿真结果, 对接触线风振响应进行模拟仿真, 得到隧道内 接触线位移偏量范围.结果表明, 列车编组越多, 隧道断面越小, 列车车速越大, 形成的列车风速度越大, 气动特性 越显著; 列车进入隧道入口瞬间, 接触线有最大正向位移偏量为2.92 mm