几乎每次出行乘坐“专车”，和司机讨论“快车”和“顺风车”，都会从对方口中听到“安全性差”的评价。
　　此前媒体公开报道显示，滴滴顺风车的车主认证流程存在漏洞：只需输入城市、车牌号和汽车品牌，填上姓名、身份证就可注册接单，无需提供驾驶证、行驶证照片、手持身份证和人车合影照。
　　应该看到，把零星出现的个别交通事故、治安案件当成网约车的“原罪”横加挞伐有失公允。打车软件风靡全国背靠的是巨大的市场需求，事实上，传统出租车行业也不可能做到零事故和绝对安全。
　　但另一方面，对网约车的监管也必须给予充分重视。网约车作为分享经济的代表正在源源不断释放“红利”，但新业态必须把不断强化自我管理视作生命线而坚定捍卫。失去安全的速度与缺乏信任的便捷，不可能行稳致远。
　　2016年3月底，深圳市交委约谈滴滴、优步、神州、易到、星星等5家网约车平台，通报网约车平台“驾驶员招录存在把关不严”等五大问题。彼时，公安部门初步排查数据显示，深圳网约车驾驶员群体中发现有吸毒前科人员1425名、肇事肇祸精神病人1名、重大刑事犯罪前科人员1661名。
　　方便出行需以安全为前提和基础。作为出行平台，必须先审核车主资质再允许车主接单，这该是运营的正确流程，也该是行业标准和要求，万不可为了追求业务量埋下安全隐患。
　　深圳乘客遭网约车司机抢劫杀害的恶性事件的发生，警醒打车软件、约车平台等机构要科学再造运营流程和规范。
　　亡羊补牢，犹未为晚。