没想到几年后与指南者再度重逢，居然是在这个冰天雪地的亚布力。还记得当初的指南者，长得一副乖巧模样，很是讨人欢心，却少了些Jeep的野性。而如今见到的2012款Jeep指南者绝对是一副它的大哥“新大切”的做派：镀铬装饰的七孔进气格栅，四边方形前大灯与高亮投射前雾灯等等，都采用了新一代大切诺基的设计语言。内饰也焕然一新，不再是之前硬硬的塑料件和不怎么舒适的座椅，2012款Jeep指南者融入了时尚元素，增加了兼顾GPS导航功能的影音娱乐系统，乘坐也比之前舒适了很多。指南者一下子从之前秀气面庞的英俊小生变成了长满络腮胡，浑身肌肉的“男人”，回归了Jeep本色。当然，光外表Jeep是不够的，内心也要强大，并且勇于挑战各种困难险阻，这才是Jeep精神。于是，就有了这次与指南者在冰雪上的短暂接触，几个简单的障碍项目，却足以让人对这款城市SUV的各种性能了然于心了。
　　设置的几个障碍项目很常见，炮弹坑，搓板路和侧坡通过，虽然简单，但是会在日常冰雪路面行驶时经常遇到。既然是冰雪试驾，我们所试驾的所有车型全部统一换上了雪地胎，主要是为了增加排水能力和抓地能力。炮弹坑通常考验的是车辆的通过性能和车身的刚性。作为城市SUV的指南者，离地间隙达到205mm，虽然和Jeep系列中真正的越野强手比，还有不小的差距，但是对于一款城市SUV来说，这样的通过性绝对具有一定优势的。指南者虽然不是独立大梁，但是它采用的承载式车身中加装了加强梁，通过这样的炮弹坑对指南者来说不在话下。而且特别提出的是，当开着指南者一旦遭遇雨雪湿滑路面时，不管行驶的车速如何，指南者都会自动切换成四驱模式，很是贴心。需要注意的是，通过这样的炮弹坑一定要缓慢前进，但一定不要在坑内停留，否则就可能会出现轮胎因为抓地力不足而打滑无法脱困的危险。
　　接下来的搓板路考验的则是车辆悬架的支撑性和舒适性。喜欢越野的人都知道，遇到颠簸路段是经常发生的事情，这可是像指南者这样的城市SUV大显身手的时候。无论是在驾驶或者乘坐指南者时，能感觉到指南者的底盘表现偏硬朗，悬架支撑很到位，能够过滤掉大部分的颠簸，坐在里面的乘客颠簸感并不强烈，车身的整体感比较强。侧坡通过则是对指南者整体的考验，也是指南者Freedom Drive主动全时四驱系统的表现之地。在上坡和下坡的过程中，肯定会出现某个车轮离开地面的情况，此时指南者的四驱系统会将驱动力以50：50平均分配给前后轮，可以帮助车辆获得更好的通过能力，剩下的就是驾驶者的胆大心细了。
　　因为这次冰雪体验的场地局限，甚至没有把转速拉起来，把速度提上去，体验一下2012款指南者配备的6速手自一体CVT无级变速箱以及2.4升D-VVT发动机带来的动力提升。但在8宇绕桩中，也疯狂地操控了一把指南者，重新调校了的底盘，也对减震和弹簧进行了优化，过弯的稳定性得到了大大改善。嗯，然后偷偷关掉ESP，在雪地里撒个欢儿……