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【摘 要】随着中国船艇业的发展，刚性充气船的应用日益广泛。正确的使用维护与维修是提高其使用周期的保障。阐述刚性充气船的基本构造及使用维护、维修的方法。
【关键词】刚性充气船；玻璃钢；构造；使用维护；维修
刚性充气船，国外通常称为RIB（rigid inflatable boat），是指由刚性船底（玻璃钢或铝合金船底）与柔性船体（充气橡胶气囊）组合起来的一种船型。有别于传统的木船、金属船、玻璃钢船等刚性船以及充气橡皮舟等柔性船，它将二者的优点进行有效结合，兼备了刚性船航速快、强度高和柔性船稳性好、重量轻的优点，具有操纵灵活、航行速度快、防溅性能好、适航性好、安全可靠、泛水与装载作业简便等特点。目前中国市场上的刚性充气船长度一般在3米至9米之间，基本配置重量小于500kg。刚性充气船进入中国市场不过几年，就以其轻便安全、机动灵活、性价比高等优点应用于各大领域，其作为工作艇可用于抗洪抢险时的巡逻、搜索、救援、交通联络等，作为休闲艇可用于内湖或沿海水域的旅游营业、私人休闲等。船艇的使用周期是购买者的关注点之一，其使用周期不仅取决于产品本身的材料、工艺，还与使用过程中的维护维修休戚相关。本文阐述的船艇构造及使用维护、维修方法均指由玻璃钢船底与橡胶气囊船体组合而成的刚性充气船。
1.构造简介
刚性充气船一般由刚性舟体、充气气囊、动力及操纵系统以及其它附件组成。刚性舟体采用内外壳体双层结构，两壳体间局部填充硬质聚氨酯泡沫作为储备浮体。充气气囊采用橡胶制造，分成若干个独立气室，与刚性舟体胶粘连接；气囊上设有充气阀、安全阀、乘员扶手、扶索等。动力及操纵系统主要包括舷外挂机、方向盘、操纵线、转速表、燃油箱、蓄电池等。方向盘及转速表设置于驾驶台上，操纵线穿过舟侧延伸至舟艉，燃油箱可采用25L标准油箱或自制不锈钢油箱，蓄电池置于驾驶臺内。舷外挂机可依据船艇尺寸及航速要求来选配动力，一般配套动力为两冲程30HP-250HP，特殊情况下可根据实际需要选配四冲程或双动力挂机。其它附件一般包括驾驶台、座椅、系留环、排水阀、桨等，也可根据客户需求配置水杯座、音响、鱼竿架、保鲜箱等特色设施。
2.使用前的检查
为确保航行安全，使用前的检查是必需的程序。养成良好的使用习惯，能够有效的确保驾驶安全，延长船艇使用寿命。
（1）确认刚性舟体无破损，各连接螺栓无松动；（2）确认气囊外观无明显变形或破损，与舟体粘结处无开胶现象；用气压表检测气囊压力，压力值是否达到20～24KPa，或用手按压有无明显变形，如达不到额定压力或用手按压有明显变形则用脚踏式充气筒进行补充充气；（3）确认操纵系统线路连接完好、方向盘及操纵手柄工作正常、蓄电池满足舷外挂机使用要求、油箱内燃油充足、舷外挂机内机油箱机油达到安全尺位。
3.使用维护与维修
3.1舟体的使用维护与维修
舟在靠岸、离岸时应注意避开岸边尖坎物和水中障碍物，以防损坏舟体。每次使用完毕后，应用淡水将舟体冲洗干净，检查有无破损，确保舟体处于完好状态。刚性舟体损坏时，可按下述方法进行修补：（1）在舟体处于干燥状态下，如破损面较小而浅，损伤只涉及胶衣面时，可将破损处及周边用砂纸打磨，用丙酮（无丙酮可用汽油代替）擦拭干净后填补与产品色标一致的胶衣，待固化后用砂纸逐级抛光直至修补颜色与产品颜色接近或一致；（2）如破损面积较大已经伤及强度层，将破损处及周边打磨形成坡面，并用丙酮清理干净后视情况填补浸润树脂的玻璃纤维丝或玻璃纤维布，保证填补内部无气泡。待固化后（约3小时）打磨光顺，并在表面填补胶衣，胶衣固化后用砂纸抛光至修补颜色与产品颜色接近或一致。
（3）修补用聚酯树脂配方比例如下：
不饱和聚酯树脂 100
过氧化甲乙酮 2～3
萘酸钴 2～5
警告：过氧化甲乙酮与萘酸钴属于易燃易爆品，两者之间的存放距离必须在5米以上，避免高温。修补工作必须由专业人员实施，以防爆炸。
3.2充气气囊的使用维护与维修
充气气囊使用中有如下的注意事项：（1）应避免与尖锐硬质物体碰撞，防止损坏；（2）避免烈日下曝晒，防止温度升高对橡胶面料性能和粘接强度的不良影响，影响其抗沉性能；（3）避免受酸碱类物质污染，以防腐蚀橡胶面料；（4）经常检查充气阀和安全阀，充气阀应具有良好的气密性，损坏时会使气室漏气或影响正常使用，安全阀损坏时可能出现漏气或超压时开启不灵敏的隐患。
充气气囊的维修包括更换充气阀、安全阀，附加粘贴件，处理脱胶渗气，穿孔或爆裂漏气修补及更换局部已损坏的材料等各方面。根据具备的简易修补材料和工具，可自行修补细小的刺穿或开裂漏气处的损坏，通常的过程为：清洁-打磨-刷胶-粘补-干燥。较大或严重损坏时必须返厂修理或由厂方派出技术人员进行修理。
3.3动力及操纵系统的使用维护与维修
各品牌舷外挂机的操纵大致相同，现以MERCURY水星挂机为例作一简述。油门操纵手柄设置在驾驶台右侧，操纵手柄上的红色长条按钮，用于变换档位等，按下红色按纽，向前推为前进挡，向后拉为倒退挡，中间为空挡；操纵手柄左侧的黑色按钮为舷外挂机的升降按钮，按“UP”键，舷外挂机向上升起，直到离开水面至运输状态，按“DN”键，舷外挂机降到使用状态。在航行过程中尽量避免急速加油，要缓慢推拉油门操纵手柄。禁止全速大舵角回转。航行时，驾驶员应将启动钥匙上的保险绳套在手腕上，如遇紧急情况，保险绳脱离时可使舷外挂机停止工作。在海水中使用后的舷外挂机，上岸后应采用淡水清洗。舷外挂机启动电源为12V蓄电池，蓄电池首次使用时应充电，此后依靠舷外机发电马达充电。使用时：（1）揭去电池注液孔上的密封不干胶条；排气栓上有透气孔的，将孔穿透；栓上或栓下有密封纸的，请将密封纸撕去；（2）注入密度为1.280±0.005（25℃）g/cm3的电解液（液温不能超过35℃），拧紧排气栓；（3）电解液应保持在min和max液面之间；（4）带液电池注入电解液静置30分钟，经充电后使用。
电池储存期为三个月，超过期限使用时应补充电。充电方法如下：（1）恒流充电：充电电流为0.1C20，端电压达到14.4V后，再充电5小时左右；（2）恒压充电：充电电压14.4±0.1V，允许最大电流0.5C20，充电16小时。
4.贮存
贮存时，应将舟体清洗干净，金属件涂以黄油，充气气囊保持低压充气状态，存放在通风库房内。在海水中使用后的舷外挂机，存放前必须用淡水清洗，并启动运转约3分钟以清洗循环水管中的海水成分，机体外壳用清水冲洗干净。仓库长期储存时，取下蓄电池单独存放并保养。
【关键词】刚性充气船；玻璃钢；构造；使用维护；维修
刚性充气船，国外通常称为RIB（rigid inflatable boat），是指由刚性船底（玻璃钢或铝合金船底）与柔性船体（充气橡胶气囊）组合起来的一种船型。有别于传统的木船、金属船、玻璃钢船等刚性船以及充气橡皮舟等柔性船，它将二者的优点进行有效结合，兼备了刚性船航速快、强度高和柔性船稳性好、重量轻的优点，具有操纵灵活、航行速度快、防溅性能好、适航性好、安全可靠、泛水与装载作业简便等特点。目前中国市场上的刚性充气船长度一般在3米至9米之间，基本配置重量小于500kg。刚性充气船进入中国市场不过几年，就以其轻便安全、机动灵活、性价比高等优点应用于各大领域，其作为工作艇可用于抗洪抢险时的巡逻、搜索、救援、交通联络等，作为休闲艇可用于内湖或沿海水域的旅游营业、私人休闲等。船艇的使用周期是购买者的关注点之一，其使用周期不仅取决于产品本身的材料、工艺，还与使用过程中的维护维修休戚相关。本文阐述的船艇构造及使用维护、维修方法均指由玻璃钢船底与橡胶气囊船体组合而成的刚性充气船。
1.构造简介
刚性充气船一般由刚性舟体、充气气囊、动力及操纵系统以及其它附件组成。刚性舟体采用内外壳体双层结构，两壳体间局部填充硬质聚氨酯泡沫作为储备浮体。充气气囊采用橡胶制造，分成若干个独立气室，与刚性舟体胶粘连接；气囊上设有充气阀、安全阀、乘员扶手、扶索等。动力及操纵系统主要包括舷外挂机、方向盘、操纵线、转速表、燃油箱、蓄电池等。方向盘及转速表设置于驾驶台上，操纵线穿过舟侧延伸至舟艉，燃油箱可采用25L标准油箱或自制不锈钢油箱，蓄电池置于驾驶臺内。舷外挂机可依据船艇尺寸及航速要求来选配动力，一般配套动力为两冲程30HP-250HP，特殊情况下可根据实际需要选配四冲程或双动力挂机。其它附件一般包括驾驶台、座椅、系留环、排水阀、桨等，也可根据客户需求配置水杯座、音响、鱼竿架、保鲜箱等特色设施。
2.使用前的检查
为确保航行安全，使用前的检查是必需的程序。养成良好的使用习惯，能够有效的确保驾驶安全，延长船艇使用寿命。
（1）确认刚性舟体无破损，各连接螺栓无松动；（2）确认气囊外观无明显变形或破损，与舟体粘结处无开胶现象；用气压表检测气囊压力，压力值是否达到20～24KPa，或用手按压有无明显变形，如达不到额定压力或用手按压有明显变形则用脚踏式充气筒进行补充充气；（3）确认操纵系统线路连接完好、方向盘及操纵手柄工作正常、蓄电池满足舷外挂机使用要求、油箱内燃油充足、舷外挂机内机油箱机油达到安全尺位。
3.使用维护与维修
3.1舟体的使用维护与维修
舟在靠岸、离岸时应注意避开岸边尖坎物和水中障碍物，以防损坏舟体。每次使用完毕后，应用淡水将舟体冲洗干净，检查有无破损，确保舟体处于完好状态。刚性舟体损坏时，可按下述方法进行修补：（1）在舟体处于干燥状态下，如破损面较小而浅，损伤只涉及胶衣面时，可将破损处及周边用砂纸打磨，用丙酮（无丙酮可用汽油代替）擦拭干净后填补与产品色标一致的胶衣，待固化后用砂纸逐级抛光直至修补颜色与产品颜色接近或一致；（2）如破损面积较大已经伤及强度层，将破损处及周边打磨形成坡面，并用丙酮清理干净后视情况填补浸润树脂的玻璃纤维丝或玻璃纤维布，保证填补内部无气泡。待固化后（约3小时）打磨光顺，并在表面填补胶衣，胶衣固化后用砂纸抛光至修补颜色与产品颜色接近或一致。
（3）修补用聚酯树脂配方比例如下：
不饱和聚酯树脂 100
过氧化甲乙酮 2～3
萘酸钴 2～5
警告：过氧化甲乙酮与萘酸钴属于易燃易爆品，两者之间的存放距离必须在5米以上，避免高温。修补工作必须由专业人员实施，以防爆炸。
3.2充气气囊的使用维护与维修
充气气囊使用中有如下的注意事项：（1）应避免与尖锐硬质物体碰撞，防止损坏；（2）避免烈日下曝晒，防止温度升高对橡胶面料性能和粘接强度的不良影响，影响其抗沉性能；（3）避免受酸碱类物质污染，以防腐蚀橡胶面料；（4）经常检查充气阀和安全阀，充气阀应具有良好的气密性，损坏时会使气室漏气或影响正常使用，安全阀损坏时可能出现漏气或超压时开启不灵敏的隐患。
充气气囊的维修包括更换充气阀、安全阀，附加粘贴件，处理脱胶渗气，穿孔或爆裂漏气修补及更换局部已损坏的材料等各方面。根据具备的简易修补材料和工具，可自行修补细小的刺穿或开裂漏气处的损坏，通常的过程为：清洁-打磨-刷胶-粘补-干燥。较大或严重损坏时必须返厂修理或由厂方派出技术人员进行修理。
3.3动力及操纵系统的使用维护与维修
各品牌舷外挂机的操纵大致相同，现以MERCURY水星挂机为例作一简述。油门操纵手柄设置在驾驶台右侧，操纵手柄上的红色长条按钮，用于变换档位等，按下红色按纽，向前推为前进挡，向后拉为倒退挡，中间为空挡；操纵手柄左侧的黑色按钮为舷外挂机的升降按钮，按“UP”键，舷外挂机向上升起，直到离开水面至运输状态，按“DN”键，舷外挂机降到使用状态。在航行过程中尽量避免急速加油，要缓慢推拉油门操纵手柄。禁止全速大舵角回转。航行时，驾驶员应将启动钥匙上的保险绳套在手腕上，如遇紧急情况，保险绳脱离时可使舷外挂机停止工作。在海水中使用后的舷外挂机，上岸后应采用淡水清洗。舷外挂机启动电源为12V蓄电池，蓄电池首次使用时应充电，此后依靠舷外机发电马达充电。使用时：（1）揭去电池注液孔上的密封不干胶条；排气栓上有透气孔的，将孔穿透；栓上或栓下有密封纸的，请将密封纸撕去；（2）注入密度为1.280±0.005（25℃）g/cm3的电解液（液温不能超过35℃），拧紧排气栓；（3）电解液应保持在min和max液面之间；（4）带液电池注入电解液静置30分钟，经充电后使用。
电池储存期为三个月，超过期限使用时应补充电。充电方法如下：（1）恒流充电：充电电流为0.1C20，端电压达到14.4V后，再充电5小时左右；（2）恒压充电：充电电压14.4±0.1V，允许最大电流0.5C20，充电16小时。
4.贮存
贮存时，应将舟体清洗干净，金属件涂以黄油，充气气囊保持低压充气状态，存放在通风库房内。在海水中使用后的舷外挂机，存放前必须用淡水清洗，并启动运转约3分钟以清洗循环水管中的海水成分，机体外壳用清水冲洗干净。仓库长期储存时，取下蓄电池单独存放并保养。