论文部分内容阅读
采用FLAC^3D三维弹塑性动力有限差分模型，综合考虑地层和地表受振相互效应现象，对广州地铁某区间隧道运行列车振动诱发的地层和地表动力响应进行了分析。结果表明，在地铁运行振动作用下，地层的位移响应和速度响应向下和两侧衰减较快，但向上衰减较慢，对地表产生了较大范围的影响；地表振动加速度在隧道正上方强度最大，往两侧逐渐减弱。而在离开隧道轴线一定距离部位出现了一加强区。计算结果与现场实测数据吻合良好。