【摘 要】
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以深圳某区间隧道为研究背景,采用结构-荷载模型,研究了裂缝位置、裂缝深度及裂缝宽度对衬砌结构受力的影响。研究结果表明:隧道衬砌裂缝的产生使结构出现了应力重新分布的现
【机 构】
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中铁南方投资集团有限公司,长沙理工大学土木工程学院,深圳市地铁集团有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51678071,51608183,51878074)
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以深圳某区间隧道为研究背景,采用结构-荷载模型,研究了裂缝位置、裂缝深度及裂缝宽度对衬砌结构受力的影响。研究结果表明:隧道衬砌裂缝的产生使结构出现了应力重新分布的现象。当裂缝发生在拱顶位置时,隧道衬砌弯矩、剪力分别呈对称和反对称分布;当裂缝发生在拱肩、中墙或墙脚位置时,随着裂缝深度的增加,衬砌结构弯矩由近似对称向不对称变化,最大弯矩值由仰拱向拱顶部位扩散,左墙脚处出现最大负剪力值,右拱脚或左拱肩处出现最大正剪力值。随着裂缝宽度的增加,衬砌典型位置处弯矩和剪力均减小,当裂缝宽度由5 mm扩大到10 mm时,
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