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玉磨铁路是我国云南连接东南亚各国的重要通道,云南地区地质条件复杂、围岩破碎、节理发育、岩质较软,极易发生隧道大变形。针对以上问题,文章基于会岗山隧道变形侵限的工程背景研究合理有效的支护措施。首先通过现场变形数据与数值计算相校核,得出可反映现场实际情况的计算参数;在此基础上通过改变支护结构厚度与钢架间距来探究合理的初期支护参数;其次通过锚杆受力情况来针对层状围岩进行锚杆非等参布置研究。结果表明:(1)UDEC离散元针对破碎围岩及层状围岩的稳定性计算具有较好的吻合性;(2)增加喷射混凝土的厚度或减小钢架间距可