【摘 要】
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为确保地铁双线盾构隧道长距离平行下穿既有建筑物的安全,采用FLAC3D有限差分软件建立模型,获得施工过程中地铁盾构隧所引起的该建筑结构的变形规律及影响范围,并提出针对性
【机 构】
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轨道交通工程信息化国家重点实验室（中铁一院）
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为确保地铁双线盾构隧道长距离平行下穿既有建筑物的安全,采用FLAC3D有限差分软件建立模型,获得施工过程中地铁盾构隧所引起的该建筑结构的变形规律及影响范围,并提出针对性的监测方案。结果表明:（1）根据理论计算及实际监测,盾构隧道施工对既有建筑结构的影响范围为隧道上方及两侧20m横向范围,因此应对该范围内的建筑结构进行重点监测。（2）为降低由于盾构施工造成的地层损失,及时对区间下穿既有建筑段下方隧道拱部管片外侧地层进行二次注浆加固很有必要,通过监测可知,该建筑结构最大绝对沉降值约为9.5mm,最大差异性沉降值为10.5mm,均满足评估单位给出的安全指标。（3）采用自动化监测手段,实时掌握建筑物的变形数据,通过调整盾构推力、土仓压力、掘进速度等掘进施工参数,最大程度降低了对既有建筑结构的扰动。
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