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[摘 要]随着我国经济的快速发展，我国开始大力开展公路建设工程，公路路基的施工质量在公路建设工程中扮演着重要的角色。公路路基试验段填石施工的质量将会影响公路填石路基的稳定性，如果不能保证填石试验段的施工质量，将会影响到整个填实路基的快速发展。公路路基试验段在进行填石施工时，必须要按照施工标准和施工流程进行施工，这样才能够有效地实施施工质量控制工作。因此，公路路基试验段的填石施工质量好坏将直接影响到公路工程建设的好坏。本文针对公路路基试验段填石施工流程和质量控制水平，对公路建设工程运用的技术和控制体系进行研究。
[关键词]公路路基试验段；填石施工；质量控制；
中图分类号：TU712 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）34-0114-01
前言：
隨着社会经济不断提升，城市化进程不断加快，这就为公路建设的快速发展提供了一个恰当的平台。目前，在一些山区进行修建公路工作时，通常会采用石料来填筑路堤，这样可以保证公路的质量。然而，在公路路基试验段进行填石施工时，经常会出现摊铺不均匀，压实机械吨位不足等情况。这些情况的出现将会导致公路路基试验段的填石路段出现坍塌和沉降。因此，在公路路基试验段施工时，要保证填实路基达到规定的压实度，从而能够确保施工的质量。本文主要分析填石路基的工程项目，从而有利于分析填石路基的施工质量。
1、公路路基试验段填石施工目的
对公路进行填石施工可以保证我国公路基石路段的填料压实度。在对公路进行填石施工时，首先，要对压实设备的类型和最佳组合方式进行有效记录。其次，要清楚掌握碾压的遍数以及碾压速度和工序。最后，根据其中一个填石试验段来确定整个路段填石路基的压实方式。通过对公路路基试验段进行路基施工，可以将整个填实路基中所需要的压路机类型、碾压方式、压实的遍数以及松铺的厚度与相关规定相统一。
2、公路路基试验段填石施工的质量控制
2.1放样测量
在监理工程师的指导下，相关工人在进行施工时，首先要进行导线和水准点加密，然后对其进行复测，在对设计图纸中提供的原地表高程进行复测，最后填石技术工人对填实路基试验段进行路基中线和边线恢复。将相关的数据信息上报给监理工程师，保证公路路基填石工作的各个阶段得以正常进行，从而有利于整个公路路基建设施工工程的顺利进行。
2.2地场清理
在对公路路基试验段进行填石施工之前，首先要清理、整理和压实原地面。其次，在对原地面进行压实之前要进行排水工作，并且保证临时排水沟和永久的排水沟相结合。
2.3填石方式
公路路基试验段的填石工作要按四区段和八流程进行分层填石。路基填石的四区段指的是填石区段、平整区段、碾压区段和检验区段。八流程指的是施工准备、测量放线、基底处理、平整摊铺、校对签证、路面修整和边坡整修。进行施工安排时，相关负责人要在当天进行填石和碾压，保证填石路基工作不会出现漏洞的情况。
2.4填石路基施工和质量控制
进行公路路基试验段填石施工时，要按照公路路面的平行线进行分层，这样填石的标高可以有效的被控制住。在对公路路基进行填石分层工作时，要进行平行摊铺的工作，且最大松铺厚度不得超过50cm，有效保证填石路基的压实度。对填石路基进行倾填之前，将半填半挖式路堤边缘应挖成高1米的台阶。分层填料的时候，石料尺寸要适当选择，分层筑建要减少分层数量，分层松铺厚度不要超过标准。对于较大硬质材料且压实设备无法进行工作时，就要将它们进行彻底的清除，硬质填料要达到规定的厚实度。
如果填实路基要进行逐层填筑时，需要安排好石料运输路径，安排专业人员进行指挥工作。逐层填筑可以分成水纵向水平填筑和横向水平填筑，水平分层填筑要遵循先低后高、先两侧后中间的卸料原则，需要大型推土机来摊平，个别不平的地方，需要配合人工，用细石块和石屑进行摊平。如果石块级别大、粒径大、填层较厚、石块缝隙大，需要在每层表面空隙中填入石屑、石渣和中粗段碾压密实。进行横向填筑时，要按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。
3、公路路基试验段填石施工过程中注意的问题
3.1压路机碾压问题
压路机进行碾压的过程中，要将不平整的地方充分露出来，再用人工将其铺平，全面保证路面的平整程度。相关负责人始终严格按照计划松铺厚度来控制每层碾压松铺的厚度，每次碾压完都要对填石顶面标高进行测量，这样更方便的获得压实层的沉降差。压路机工作时，要处处留意压实度是否均匀。使用静压慢速的方式时，速度保持40km每小时。振压的时候，选择一档，并且要采用先轻后重的原则，方便消除车轮印记。进行填石分层操作时，监理师要对每一层的压实度进行复核、检查和批准，确保公路路基建设的施工质量。硬质填料最大尺寸不得超过填层厚度的三分之二，从而保证压实材料更好的达到规定压实度。在使用压实机的时候，保证压实度处处均匀，在静压时，要采用静压慢速的方式，让速度保持在40千米每小时。在振压的时候，选择一档，将速度控制在1.7千米每小时。碾压过程中要遵循着先慢后快的原则，最后一遍选择静碾方式，可以消除车轮痕迹。对填石下一层操作时，监理师必须复核审查之前的每一层压实度，这样更能保证施工质量。
3.2其他事项注意
当填料级配较差时，压实过程中仍有较大的沉降量，当级配较差影响压实时效果时，可补充细料进行改善。路基表面平整度较差时，应在下一阶段施工前用细料找平，同时对大于300mm的超粒径石料进行解小处理，以提高平整度。如果存在个别粒径大于300mm的超粒径石料。现场应对超粒径石料集中进行破碎，同时在碾压前对超粒径石料安排人工进行解小处理，如人工无法破碎应及时清除。
4、结语
综上所述，试验段完工之后，要对施工工艺流程、人员的安排、机械设备之间组合方式、松铺厚度、压实厚度、压实遍数以及达到压实度指标的松铺系数进行施工经验总结，确定试验结果。实际施工过程中，对施工进度进行控制时，要选择合理的机械设备，根据工程段数来选择设备的数量，不断进行试验检测加快检测的速度以及补平的速度，碾压完成后，在边缘进行挂线处理，最后人工修理。
参考文献
[1] 白云飞.高速公路路基试验段填石施工及质量控制研究[J].城市建设理论研究，2016，03（06）：118-149.
[2] 吕志凌.高速公路路基试验段填石施工及质量控制[J].黑龙江交通科技，2017，15（01）：39-61.
[3] 李树波.公路路基试验段填石施工技术及质量控制[J].交通世界，2016，08（19）：29-73.
[关键词]公路路基试验段；填石施工；质量控制；
中图分类号：TU712 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）34-0114-01
前言：
隨着社会经济不断提升，城市化进程不断加快，这就为公路建设的快速发展提供了一个恰当的平台。目前，在一些山区进行修建公路工作时，通常会采用石料来填筑路堤，这样可以保证公路的质量。然而，在公路路基试验段进行填石施工时，经常会出现摊铺不均匀，压实机械吨位不足等情况。这些情况的出现将会导致公路路基试验段的填石路段出现坍塌和沉降。因此，在公路路基试验段施工时，要保证填实路基达到规定的压实度，从而能够确保施工的质量。本文主要分析填石路基的工程项目，从而有利于分析填石路基的施工质量。
1、公路路基试验段填石施工目的
对公路进行填石施工可以保证我国公路基石路段的填料压实度。在对公路进行填石施工时，首先，要对压实设备的类型和最佳组合方式进行有效记录。其次，要清楚掌握碾压的遍数以及碾压速度和工序。最后，根据其中一个填石试验段来确定整个路段填石路基的压实方式。通过对公路路基试验段进行路基施工，可以将整个填实路基中所需要的压路机类型、碾压方式、压实的遍数以及松铺的厚度与相关规定相统一。
2、公路路基试验段填石施工的质量控制
2.1放样测量
在监理工程师的指导下，相关工人在进行施工时，首先要进行导线和水准点加密，然后对其进行复测，在对设计图纸中提供的原地表高程进行复测，最后填石技术工人对填实路基试验段进行路基中线和边线恢复。将相关的数据信息上报给监理工程师，保证公路路基填石工作的各个阶段得以正常进行，从而有利于整个公路路基建设施工工程的顺利进行。
2.2地场清理
在对公路路基试验段进行填石施工之前，首先要清理、整理和压实原地面。其次，在对原地面进行压实之前要进行排水工作，并且保证临时排水沟和永久的排水沟相结合。
2.3填石方式
公路路基试验段的填石工作要按四区段和八流程进行分层填石。路基填石的四区段指的是填石区段、平整区段、碾压区段和检验区段。八流程指的是施工准备、测量放线、基底处理、平整摊铺、校对签证、路面修整和边坡整修。进行施工安排时，相关负责人要在当天进行填石和碾压，保证填石路基工作不会出现漏洞的情况。
2.4填石路基施工和质量控制
进行公路路基试验段填石施工时，要按照公路路面的平行线进行分层，这样填石的标高可以有效的被控制住。在对公路路基进行填石分层工作时，要进行平行摊铺的工作，且最大松铺厚度不得超过50cm，有效保证填石路基的压实度。对填石路基进行倾填之前，将半填半挖式路堤边缘应挖成高1米的台阶。分层填料的时候，石料尺寸要适当选择，分层筑建要减少分层数量，分层松铺厚度不要超过标准。对于较大硬质材料且压实设备无法进行工作时，就要将它们进行彻底的清除，硬质填料要达到规定的厚实度。
如果填实路基要进行逐层填筑时，需要安排好石料运输路径，安排专业人员进行指挥工作。逐层填筑可以分成水纵向水平填筑和横向水平填筑，水平分层填筑要遵循先低后高、先两侧后中间的卸料原则，需要大型推土机来摊平，个别不平的地方，需要配合人工，用细石块和石屑进行摊平。如果石块级别大、粒径大、填层较厚、石块缝隙大，需要在每层表面空隙中填入石屑、石渣和中粗段碾压密实。进行横向填筑时，要按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。
3、公路路基试验段填石施工过程中注意的问题
3.1压路机碾压问题
压路机进行碾压的过程中，要将不平整的地方充分露出来，再用人工将其铺平，全面保证路面的平整程度。相关负责人始终严格按照计划松铺厚度来控制每层碾压松铺的厚度，每次碾压完都要对填石顶面标高进行测量，这样更方便的获得压实层的沉降差。压路机工作时，要处处留意压实度是否均匀。使用静压慢速的方式时，速度保持40km每小时。振压的时候，选择一档，并且要采用先轻后重的原则，方便消除车轮印记。进行填石分层操作时，监理师要对每一层的压实度进行复核、检查和批准，确保公路路基建设的施工质量。硬质填料最大尺寸不得超过填层厚度的三分之二，从而保证压实材料更好的达到规定压实度。在使用压实机的时候，保证压实度处处均匀，在静压时，要采用静压慢速的方式，让速度保持在40千米每小时。在振压的时候，选择一档，将速度控制在1.7千米每小时。碾压过程中要遵循着先慢后快的原则，最后一遍选择静碾方式，可以消除车轮痕迹。对填石下一层操作时，监理师必须复核审查之前的每一层压实度，这样更能保证施工质量。
3.2其他事项注意
当填料级配较差时，压实过程中仍有较大的沉降量，当级配较差影响压实时效果时，可补充细料进行改善。路基表面平整度较差时，应在下一阶段施工前用细料找平，同时对大于300mm的超粒径石料进行解小处理，以提高平整度。如果存在个别粒径大于300mm的超粒径石料。现场应对超粒径石料集中进行破碎，同时在碾压前对超粒径石料安排人工进行解小处理，如人工无法破碎应及时清除。
4、结语
综上所述，试验段完工之后，要对施工工艺流程、人员的安排、机械设备之间组合方式、松铺厚度、压实厚度、压实遍数以及达到压实度指标的松铺系数进行施工经验总结，确定试验结果。实际施工过程中，对施工进度进行控制时，要选择合理的机械设备，根据工程段数来选择设备的数量，不断进行试验检测加快检测的速度以及补平的速度，碾压完成后，在边缘进行挂线处理，最后人工修理。
参考文献
[1] 白云飞.高速公路路基试验段填石施工及质量控制研究[J].城市建设理论研究，2016，03（06）：118-149.
[2] 吕志凌.高速公路路基试验段填石施工及质量控制[J].黑龙江交通科技，2017，15（01）：39-61.
[3] 李树波.公路路基试验段填石施工技术及质量控制[J].交通世界，2016，08（19）：29-73.