【摘 要】
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为了计算装配式梁桥发生主梁和横向联系构件损伤情况下的载荷横向分布系数，在比拟正交异性板法的基础上，根据损伤模型的特点，选择主梁单宽抗弯刚度、抗扭刚度和横桥向的单宽抗弯刚度、抗扭刚度作为待修正参数，再以实测和理论挠度值构造目标函数，并基于L-M法进行多目标优化，得到修正后的载荷横向分布系数。为了验证修正模型的准确性，以一座在役15 a的装配式小箱梁桥为例，进行了载荷试验。结果表明：模型修正后的挠度计
【机 构】
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广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司第四设计院
【基金项目】
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陕西省交通运输厅科技项目（18-19T）；
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为了计算装配式梁桥发生主梁和横向联系构件损伤情况下的载荷横向分布系数，在比拟正交异性板法的基础上，根据损伤模型的特点，选择主梁单宽抗弯刚度、抗扭刚度和横桥向的单宽抗弯刚度、抗扭刚度作为待修正参数，再以实测和理论挠度值构造目标函数，并基于L-M法进行多目标优化，得到修正后的载荷横向分布系数。为了验证修正模型的准确性，以一座在役15 a的装配式小箱梁桥为例，进行了载荷试验。结果表明：模型修正后的挠度计算值与实测值相比误差较小，模型修正后的主梁载荷横向分布系数与实测值较为吻合，最大误差仅为-3.8%。
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