【摘 要】
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修建卡尔斯鲁尼第一条地铁线遇到一系列挑战,诸如地下水位高、砂砾石地层、隧道埋深浅、覆盖层薄、要求在地铁隧道施工时保证地面电车的安全运行.这意味着采用 1 种施工方法
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修建卡尔斯鲁尼第一条地铁线遇到一系列挑战,诸如地下水位高、砂砾石地层、隧道埋深浅、覆盖层薄、要求在地铁隧道施工时保证地面电车的安全运行.这意味着采用 1 种施工方法难以适应这一特殊情况.可以说,几乎把目前所有施工技术都用到了这一工程中.这项工程预算为 3.31 亿美元.区间隧道采用混合型盾构开挖,有的区段断面尺寸逐渐变化的隧道采用了传统的新奥法.由于地下水位高,又不允许井点降水,所以盾构法、新奥法都采用压缩空气排水.7 座车站基本上采用明挖法施工,盾构遇到竣工的车站可以直接拖拉过站,遇到尚未开挖的车站,盾构开挖过站再扩大成车站的设计尺寸.
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