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大西线多联大跨桥梁存在的大梁缝将引起梁端钢轨支承间距增大，增大了轨道结构受力，降低了旅客乘车舒适性，甚至可能危及行车安全。文章通过对不同梁端处理措施进行对比分析，推荐在大梁缝地段采用垫梁结构，并建立有限元模型对垫梁结构在列车荷栽、温度荷栽、梁端转角、梁体伸缩等荷载工况下的受力进行了计算分析。
铁路大梁缝地段无砟轨道设计研究
【摘 要】
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大西线多联大跨桥梁存在的大梁缝将引起梁端钢轨支承间距增大，增大了轨道结构受力，降低了旅客乘车舒适性，甚至可能危及行车安全。文章通过对不同梁端处理措施进行对比分析，推荐在
【机 构】
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中铁第一勘察设计院集团有限公司
【出 处】
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四川建筑
【发表日期】
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2013年2期
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