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新年伊始，沃尔沃汽车集团董事会和全球高管齐聚上海，布局中国，打响2013年沃尔沃汽车在中国的“亮剑行动”， 计划向中国引入6款全新产品，充分展示了对中国市场的高度支持和坚实承诺。
沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森（H?kan Samuelsson）表示：“2013年将是充满机遇和挑战的一年，也是沃尔沃在中国的亮剑之年，我们将通过推出6款产品，渠道进一步下沉，提升服务体系，加速国产化进程，在中国步入快速发展阶段。我们的目标是在2020年实现全球80万台销量，成为最富进取精神，最受人尊敬的豪华汽车品牌。”
临危受命重任在肩
时间回溯至两年前的8月，风光一时的吉利吞下了沃尔沃，也让中国自主品牌车企在国际舞台上大出了一把风头。但是，在很多人看来，眼下的吉利尚未能把沃尔沃打造成一流的豪华品牌。吉利并购沃尔沃，或许有点“消化不良”。
2012年9月，沃尔沃财报称，2012年上半年净利润约为负2.39亿元人民币。业内人士认为，欧债危机的突然来袭给沃尔沃的发展蒙上了一层阴影，而以“狼性文化”而著称的沃尔沃董事长李书福希望寻找一位对中国市场有所了解，能够跳出常规帮助沃尔沃稳中求变的管理者。
因此，2012年的10月19日，沃尔沃汽车集团董事会宣布了其全球总裁的最新任命。董事会独立董事汉肯·塞缪尔森成为沃尔沃汽车新一任总裁兼首席执行官，用“临危受命”来形容汉肯·塞缪尔森的上任可谓恰如其分。
在沃尔沃业绩出现大幅亏损的背景下，塞缪尔森的工作显然并不轻松。 对于亏损的原因，在沃尔沃管理层看来，主要是在于实施新平台“SPA可扩展平台架构”战略和实现在中国本地化生产方面进行了巨大投入，导致收支无法平衡。而这一点，显然也将是塞缪尔森上任后急需解决的问题。
在新产品和新工厂方面的投入给沃尔沃带来财务压力之时，欧洲市场的持续恶化，让沃尔沃不得不选择减产。据了解，汉肯·塞缪尔森刚刚上任，沃尔沃在瑞典的Torslanda工厂就开始停产一周时间。因此，如何提振沃尔沃在欧洲市场的表现，亦是塞缪尔森的急迫任务。
深谙中国及全球市场
按照吉利集团给沃尔沃指定的目标，2020年沃尔沃全球销量将达到80万辆。吉利对于汉肯·塞缪尔森的任命，也被认为是沃尔沃实现全球复兴的重要步骤。
据沃尔沃方面介绍，汉肯·塞缪尔森是一名瑞典人，拥有丰富的汽车行业和财务管理经验，吉利汽车并购沃尔沃之后，他一直担任沃尔沃汽车集团董事会成员。过去35年，汉肯·塞缪尔森曾服务与领导多家全球性公司，于2005～2009年担任全球著名汽车公司曼集团（MANAG）董事长兼首席执行官，并担任全球多家著名公司董事。汉肯·塞缪尔森还曾有在香港担任中国重汽公司董事的经历，使他对中国市场有充分的了解。
“通过过去两年在董事会的工作，我对沃尔沃汽车集团和沃尔沃品牌有了深刻的认识和见解。”汉肯·塞缪尔森对于自己的新工作表示，他的工作重心是进一步执行沃尔沃汽车集团已经制定的公司战略，改善公司业绩，提高销售和确保盈利目标。他指出，他的主要目标是挖掘中国日益增长的中产阶级的巨大潜力，提高沃尔沃汽车在这个第二本土市场的销售规模。
据了解，沃尔沃正在推行雄心勃勃的复兴计划：五年内将投资约110亿美元，以达到在2020年全球年销量翻番至80万辆，中国销量由2012年的4.7万辆增加到2016年20万辆的目标，届时沃尔沃预计占有20%中国豪华车市场份额。
而对于汉肯·塞缪尔森，李书福已经对其寄予了厚望。李书福在接受媒体采访时表示：“我充分相信，汉肯·塞缪尔森丰富的行业经验和卓越的领导力，能够把沃尔沃汽车带入一个更高的发展阶段。他将带领公司在全球积极变革，提高销售和赢利能力，并加速在新兴市场的发展和布局。”
沃尔沃重点布局中国
汉肯·塞缪尔森深知，在欧美市场持续疲软的背景下，沃尔沃扭转局面的重点显然还会在中国市场。上任之后，汉肯·塞缪尔森就对外界表示：“我们对中国市场的销售进展并不满意，中国是我们最重要的销售市场，我们必须让沃尔沃在中国的增长计划重上正轨。”显然，塞缪尔森的话语中流露出来的意思是，沃尔沃在中国的表现尚未进入“正轨”。
汉肯·塞缪尔森表示，沃尔沃将加大与吉利汽车的合作，加大开拓中国市场力度，不断推出适应中国消费者需求的新产品。他相信有了中国市场的增长，80万辆的目标是能够实现的。
“沃尔沃2013年全球战略重心就是大量削减成本，继续投资产品研究与开发，提升产品的豪华程度，加大对中国的支持力度，提高在中国的市场表现，把中国建设成为沃尔沃在全球的第二本土市场。” 汉肯·塞缪尔森对媒体这样说。
汉肯·塞缪尔森还表示，沃尔沃将继续加强与吉利集团及下属企业合作，并已与吉利签署汽车车内空气质量、GMC中型车平台和GX7安全技术三个咨询协议。双方战略合作有助于沃尔沃汽车达到规模效益，与吉利集团在极具挑战的市场环境下实现双赢。
沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森（H?kan Samuelsson）表示：“2013年将是充满机遇和挑战的一年，也是沃尔沃在中国的亮剑之年，我们将通过推出6款产品，渠道进一步下沉，提升服务体系，加速国产化进程，在中国步入快速发展阶段。我们的目标是在2020年实现全球80万台销量，成为最富进取精神，最受人尊敬的豪华汽车品牌。”
临危受命重任在肩
时间回溯至两年前的8月，风光一时的吉利吞下了沃尔沃，也让中国自主品牌车企在国际舞台上大出了一把风头。但是，在很多人看来，眼下的吉利尚未能把沃尔沃打造成一流的豪华品牌。吉利并购沃尔沃，或许有点“消化不良”。
2012年9月，沃尔沃财报称，2012年上半年净利润约为负2.39亿元人民币。业内人士认为，欧债危机的突然来袭给沃尔沃的发展蒙上了一层阴影，而以“狼性文化”而著称的沃尔沃董事长李书福希望寻找一位对中国市场有所了解，能够跳出常规帮助沃尔沃稳中求变的管理者。
因此，2012年的10月19日，沃尔沃汽车集团董事会宣布了其全球总裁的最新任命。董事会独立董事汉肯·塞缪尔森成为沃尔沃汽车新一任总裁兼首席执行官，用“临危受命”来形容汉肯·塞缪尔森的上任可谓恰如其分。
在沃尔沃业绩出现大幅亏损的背景下，塞缪尔森的工作显然并不轻松。 对于亏损的原因，在沃尔沃管理层看来，主要是在于实施新平台“SPA可扩展平台架构”战略和实现在中国本地化生产方面进行了巨大投入，导致收支无法平衡。而这一点，显然也将是塞缪尔森上任后急需解决的问题。
在新产品和新工厂方面的投入给沃尔沃带来财务压力之时，欧洲市场的持续恶化，让沃尔沃不得不选择减产。据了解，汉肯·塞缪尔森刚刚上任，沃尔沃在瑞典的Torslanda工厂就开始停产一周时间。因此，如何提振沃尔沃在欧洲市场的表现，亦是塞缪尔森的急迫任务。
深谙中国及全球市场
按照吉利集团给沃尔沃指定的目标，2020年沃尔沃全球销量将达到80万辆。吉利对于汉肯·塞缪尔森的任命，也被认为是沃尔沃实现全球复兴的重要步骤。
据沃尔沃方面介绍，汉肯·塞缪尔森是一名瑞典人，拥有丰富的汽车行业和财务管理经验，吉利汽车并购沃尔沃之后，他一直担任沃尔沃汽车集团董事会成员。过去35年，汉肯·塞缪尔森曾服务与领导多家全球性公司，于2005～2009年担任全球著名汽车公司曼集团（MANAG）董事长兼首席执行官，并担任全球多家著名公司董事。汉肯·塞缪尔森还曾有在香港担任中国重汽公司董事的经历，使他对中国市场有充分的了解。
“通过过去两年在董事会的工作，我对沃尔沃汽车集团和沃尔沃品牌有了深刻的认识和见解。”汉肯·塞缪尔森对于自己的新工作表示，他的工作重心是进一步执行沃尔沃汽车集团已经制定的公司战略，改善公司业绩，提高销售和确保盈利目标。他指出，他的主要目标是挖掘中国日益增长的中产阶级的巨大潜力，提高沃尔沃汽车在这个第二本土市场的销售规模。
据了解，沃尔沃正在推行雄心勃勃的复兴计划：五年内将投资约110亿美元，以达到在2020年全球年销量翻番至80万辆，中国销量由2012年的4.7万辆增加到2016年20万辆的目标，届时沃尔沃预计占有20%中国豪华车市场份额。
而对于汉肯·塞缪尔森，李书福已经对其寄予了厚望。李书福在接受媒体采访时表示：“我充分相信，汉肯·塞缪尔森丰富的行业经验和卓越的领导力，能够把沃尔沃汽车带入一个更高的发展阶段。他将带领公司在全球积极变革，提高销售和赢利能力，并加速在新兴市场的发展和布局。”
沃尔沃重点布局中国
汉肯·塞缪尔森深知，在欧美市场持续疲软的背景下，沃尔沃扭转局面的重点显然还会在中国市场。上任之后，汉肯·塞缪尔森就对外界表示：“我们对中国市场的销售进展并不满意，中国是我们最重要的销售市场，我们必须让沃尔沃在中国的增长计划重上正轨。”显然，塞缪尔森的话语中流露出来的意思是，沃尔沃在中国的表现尚未进入“正轨”。
汉肯·塞缪尔森表示，沃尔沃将加大与吉利汽车的合作，加大开拓中国市场力度，不断推出适应中国消费者需求的新产品。他相信有了中国市场的增长，80万辆的目标是能够实现的。
“沃尔沃2013年全球战略重心就是大量削减成本，继续投资产品研究与开发，提升产品的豪华程度，加大对中国的支持力度，提高在中国的市场表现，把中国建设成为沃尔沃在全球的第二本土市场。” 汉肯·塞缪尔森对媒体这样说。
汉肯·塞缪尔森还表示，沃尔沃将继续加强与吉利集团及下属企业合作，并已与吉利签署汽车车内空气质量、GMC中型车平台和GX7安全技术三个咨询协议。双方战略合作有助于沃尔沃汽车达到规模效益，与吉利集团在极具挑战的市场环境下实现双赢。