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当前，我国已经发展成为名副其实的高速公路大国，高速公路的兴起和发展促进了我国社会主义事业稳步发展。然而，伴随着我国高速公路交通事业发展而来的是，交通发展硬件设施的相对滞后、安全防护措施相对陈旧等问题，由此引发了一系列诸如交通事故发生率、死亡率呈逐年递增趋势等全社会关注的焦点问题。因此，如何保证我国交通运输事业的安全、稳步发展成为了工程师们亟待面临的挑战，李正顺高工为此付出了很多的心血和汗水，为公路交通事业的进步做出了的贡献。
从机械设备研究到公路设施开发
李正顺现为机械设计高级工程师，今年恰好逢知天命之年。他1982年毕业于北京塑料工业学院，之后又继续深造，1990年毕业于北京科技大学。
因为深厚的专业素养及对科学的热爱，李正顺毕业后，先后在中国科学院物理研究所及高能物理研究所工作过。早在中科院的工作期间，他就参与了正负电子对撞机改造、探月工程等一系列国家重点科研项目的设备研制工作，积极调动智慧，勇于创新、善于创新，做出了优异的成绩，由他参加的科研项目曾多次获得国家的各类奖项。调入交通部公路科学研究院新桥公司以后，良好的科研氛围、相对宽松的工作环境，更使得他从此有了充分发挥才智和工作热情的广阔天地。
李正顺主要从事公路设施及桥梁检测装置与设备方面的研究和开发工作，经他设计的一系列护栏项目为我国的交通安全设施领域带来了崭新的思路和局面。因为有在北京塑料工业学院求学的经历，他在护栏设计与研发的过程中特别注重选用新材料、新工艺，而且对亲自设计的安全设施所选用的材料拥有独到见解。因为我国是塑料和橡胶材料的生产、使用大国，同时每年又有大量的各种废塑料、废橡胶轮胎产生，在处理这些废弃物方面存在一定的困难，倘若处理不当又会带来环境污染方面的问题。李正顺注意到了充分利用这一类可再生资源所具有的社会价值与经济价值，因此长期致力于将这些废旧材料应用于公路安全设施的研究，并且取得了非凡的效果，既降低了能源的消耗，又有效减少了这些难以消化的材料对于生态环境的污染。
李正顺的创举不但在实践应用中获得了推广和肯定，而且是他在护栏设计理念上更加注重人的因素、加强护栏对“人”的引导和保护的观念的体现。他的设计最大限度地发挥了护栏的“护”与“栏”的功能，体现了他从“以人为本”角度出发的创新型思路，而他也因为孜孜不倦地在此领域内的探索和努力获得了多项国家专利。
努力开拓，研发符合我国国情的护栏装置
这些年来，随着各等级公路和高速公路的建成与投入使用，我国的公路运输能力在呈逐年稳步增长趋势，交通量也随之快速增加，但伴随而来的问题是交通事故及交通事故死亡率长期居高不下，我国在成为公路大国的同时也成为了交通事故大国。据相关资料显示，在历年发生的交通事故总数中，路侧事故约占到30％的比例，由于车辆冲出路外一类的事故坠落陡崖或高桥的路侧事故更是占到重大恶性交通事故的一半。由此可见提高和改善路侧安全设施、特别是护栏安全性的重要性。所以在高速公路路侧及中央隔离带设置安全、有效的防护设施，对保证司机及乘客的生命财产安全尤为重要。
作为专门研究交通、公路领域的高级工程师，李正顺充分认识到了提高、加强路侧护栏安全的重要性，所以将全部心血和才智都投入到了改善我国高速公路路侧安全防护设施条件、改变路侧防护设施形式单调、安全性差的现状上面。
李正顺认为，造成交通事故的原因是多方面的，目前我国处理交通事故的方式一般都倾向于事后追究驾驶人员的责任，然而却忽视了导致事故发生的潜在和间接因素，即涉及到道路及其交通安全设施的状况与设置。我国自从1986年开始修建第一条高速公路——京津塘高速以来，公路护栏一直采用W护栏板，与国外交通发达的国家相比对护栏的研究、开发仍有较大的差距。所以在实际研究、设计当中，李正顺坚持在借鉴国外先进经验的基础上，研究和开发符合我国国情的各类型护栏，以满足我国高速公路事业飞速发展的需要。
李正顺在设计路侧安全设施时，充分体现了“以人为本”的特点。他采用了国外先进的设计理念“宽恕型设计理念”，首先注重预防为主，重视加强护栏对司机的视线引导性，尽量避免事故的发生，并且尽可能地降低事故发生后造成的损失及事故对人身的伤害。为此，他充分借鉴了国外的先进经验，以“节能环保”为核心，结合了我国的具体国情与行业标准，从技术层面上设计出了多种防撞护栏，其中的“滑动护栏”已经先后在湖北麻武高速、吉林吉草高速等路段进行了试验安装。
“滑动护栏”即“滑动式交通防撞护栏”，是李正顺专为我国各类高危路段开发、具有独立知识产权的专利产品，适用于我国各类事故多发路段路侧及场所，例如：公路路侧护栏、中央隔离带护栏、桥梁护栏、立交桥护栏、车人分行道、隧道、地下车库、山区公路、收费口及其它需要防止机动车冲出车道的地方。其原理是通过改变事故车辆与护栏之间的摩擦力，使事故车辆前进的方向得到矫正，从而避免事故车辆出现横向打转、翻滚等状况乃至与正常行驶的车辆相撞、发生二次事故。这种“滑动护栏”是基于全新的设计理念开发的，其具有非常强的能量吸收功能以及导正车辆的功能，还可以根据不同情况的具体需要调整颜色与形式，避免了长距离的单调形式令司机出现视觉疲劳现象。同时，滑动防撞护栏可采用废旧橡塑材料通过再生利用为防撞护栏的滑动弹性转子材料，符合了我国资源节约、环境友好的基本政策。
长期以来，我国高速公路的护栏形式一直以波形为主，李正顺设计的“滑动护栏”一改过去的单调形式，带给人眼前一亮的感觉，并且在安装后得到了当地媒体、业内人士及普通群众的一致好评。最重要的是，旋转转子式防撞护栏有效避免了由于现在的公车行路速度越来越快、行车密度越来越大等原因，以及冰雪、司机疲劳驾驶等自然或人为因素可能会导致的车辆偏离正常行驶车道、侵入路中央隔离带或路侧一类的交通事故，将事故的伤害性降到了最低。积极创新，用满腔热忱拥抱生活
参加工作多年来，李正顺一直在坚持发明、创新的道路上努力探索和前进。因为善于钻研和探索，迄今为止他已在多个领域拥有了20多项发明专利，其中仅在2011年申报的就包括“基于×射线的桥梁拉吊索检测装置”、“沥青添加剂定时定量添加装置”、“点滴流量精确控制装置”、“旋转转子式防撞护栏转子材质”、“旋转转子式防撞护栏转子外观”、“旋转转子式防撞护栏转子结构”、“旋转转子式波形护栏装置”等七项专利。他研发的一系列高速公路安全设施不仅获得了多项国家专利，而且对提高和改善我国的高速公路设施、缩小与国外先进水平的差距做出了不可替代的积极贡献。
作为项目负责人，李正顺主持并完成了在交通运输部的科技项目一基于循环经济模式的麻武高速公路关键技术研究课题子课题“新型滑动式交通防撞护栏应用技术研究”，在实践和应用方面达到了出色的效果。而他的贡献不仅体现在科研创新方面，因为他热爱生活，善于在生活、在艺术中发现和创造美，对书画有极高的鉴赏和艺术造诣，所以对艺术境界的追求达到了“忘我”的境界，画风挥洒自如，汲取了传统笔墨的特色与西洋绘画技巧的运用，在艺术上也坚持了继承传统和发扬创新并举的追求。他的不少书画作品也已得到发表和奖项认可。
如今的李正顺不仅担任本职工作，还兼任了中科院文联理事、中国科学院美术协会理事等职务。他把拥抱生活和艺术的热情带到工作当中，积极创新，设计出的路侧安全设施不仅功能完善，而且带给人“美”的享受。在李正顺的世界里，科研工作和艺术追求共同构成了他的人生梦想，因为这份积极的热情和追求，我们有理由相信并祝愿他在未来获得更为辉煌的成就，实现科研事业与艺术理想的双丰收!
从机械设备研究到公路设施开发
李正顺现为机械设计高级工程师，今年恰好逢知天命之年。他1982年毕业于北京塑料工业学院，之后又继续深造，1990年毕业于北京科技大学。
因为深厚的专业素养及对科学的热爱，李正顺毕业后，先后在中国科学院物理研究所及高能物理研究所工作过。早在中科院的工作期间，他就参与了正负电子对撞机改造、探月工程等一系列国家重点科研项目的设备研制工作，积极调动智慧，勇于创新、善于创新，做出了优异的成绩，由他参加的科研项目曾多次获得国家的各类奖项。调入交通部公路科学研究院新桥公司以后，良好的科研氛围、相对宽松的工作环境，更使得他从此有了充分发挥才智和工作热情的广阔天地。
李正顺主要从事公路设施及桥梁检测装置与设备方面的研究和开发工作，经他设计的一系列护栏项目为我国的交通安全设施领域带来了崭新的思路和局面。因为有在北京塑料工业学院求学的经历，他在护栏设计与研发的过程中特别注重选用新材料、新工艺，而且对亲自设计的安全设施所选用的材料拥有独到见解。因为我国是塑料和橡胶材料的生产、使用大国，同时每年又有大量的各种废塑料、废橡胶轮胎产生，在处理这些废弃物方面存在一定的困难，倘若处理不当又会带来环境污染方面的问题。李正顺注意到了充分利用这一类可再生资源所具有的社会价值与经济价值，因此长期致力于将这些废旧材料应用于公路安全设施的研究，并且取得了非凡的效果，既降低了能源的消耗，又有效减少了这些难以消化的材料对于生态环境的污染。
李正顺的创举不但在实践应用中获得了推广和肯定，而且是他在护栏设计理念上更加注重人的因素、加强护栏对“人”的引导和保护的观念的体现。他的设计最大限度地发挥了护栏的“护”与“栏”的功能，体现了他从“以人为本”角度出发的创新型思路，而他也因为孜孜不倦地在此领域内的探索和努力获得了多项国家专利。
努力开拓，研发符合我国国情的护栏装置
这些年来，随着各等级公路和高速公路的建成与投入使用，我国的公路运输能力在呈逐年稳步增长趋势，交通量也随之快速增加，但伴随而来的问题是交通事故及交通事故死亡率长期居高不下，我国在成为公路大国的同时也成为了交通事故大国。据相关资料显示，在历年发生的交通事故总数中，路侧事故约占到30％的比例，由于车辆冲出路外一类的事故坠落陡崖或高桥的路侧事故更是占到重大恶性交通事故的一半。由此可见提高和改善路侧安全设施、特别是护栏安全性的重要性。所以在高速公路路侧及中央隔离带设置安全、有效的防护设施，对保证司机及乘客的生命财产安全尤为重要。
作为专门研究交通、公路领域的高级工程师，李正顺充分认识到了提高、加强路侧护栏安全的重要性，所以将全部心血和才智都投入到了改善我国高速公路路侧安全防护设施条件、改变路侧防护设施形式单调、安全性差的现状上面。
李正顺认为，造成交通事故的原因是多方面的，目前我国处理交通事故的方式一般都倾向于事后追究驾驶人员的责任，然而却忽视了导致事故发生的潜在和间接因素，即涉及到道路及其交通安全设施的状况与设置。我国自从1986年开始修建第一条高速公路——京津塘高速以来，公路护栏一直采用W护栏板，与国外交通发达的国家相比对护栏的研究、开发仍有较大的差距。所以在实际研究、设计当中，李正顺坚持在借鉴国外先进经验的基础上，研究和开发符合我国国情的各类型护栏，以满足我国高速公路事业飞速发展的需要。
李正顺在设计路侧安全设施时，充分体现了“以人为本”的特点。他采用了国外先进的设计理念“宽恕型设计理念”，首先注重预防为主，重视加强护栏对司机的视线引导性，尽量避免事故的发生，并且尽可能地降低事故发生后造成的损失及事故对人身的伤害。为此，他充分借鉴了国外的先进经验，以“节能环保”为核心，结合了我国的具体国情与行业标准，从技术层面上设计出了多种防撞护栏，其中的“滑动护栏”已经先后在湖北麻武高速、吉林吉草高速等路段进行了试验安装。
“滑动护栏”即“滑动式交通防撞护栏”，是李正顺专为我国各类高危路段开发、具有独立知识产权的专利产品，适用于我国各类事故多发路段路侧及场所，例如：公路路侧护栏、中央隔离带护栏、桥梁护栏、立交桥护栏、车人分行道、隧道、地下车库、山区公路、收费口及其它需要防止机动车冲出车道的地方。其原理是通过改变事故车辆与护栏之间的摩擦力，使事故车辆前进的方向得到矫正，从而避免事故车辆出现横向打转、翻滚等状况乃至与正常行驶的车辆相撞、发生二次事故。这种“滑动护栏”是基于全新的设计理念开发的，其具有非常强的能量吸收功能以及导正车辆的功能，还可以根据不同情况的具体需要调整颜色与形式，避免了长距离的单调形式令司机出现视觉疲劳现象。同时，滑动防撞护栏可采用废旧橡塑材料通过再生利用为防撞护栏的滑动弹性转子材料，符合了我国资源节约、环境友好的基本政策。
长期以来，我国高速公路的护栏形式一直以波形为主，李正顺设计的“滑动护栏”一改过去的单调形式，带给人眼前一亮的感觉，并且在安装后得到了当地媒体、业内人士及普通群众的一致好评。最重要的是，旋转转子式防撞护栏有效避免了由于现在的公车行路速度越来越快、行车密度越来越大等原因，以及冰雪、司机疲劳驾驶等自然或人为因素可能会导致的车辆偏离正常行驶车道、侵入路中央隔离带或路侧一类的交通事故，将事故的伤害性降到了最低。积极创新，用满腔热忱拥抱生活
参加工作多年来，李正顺一直在坚持发明、创新的道路上努力探索和前进。因为善于钻研和探索，迄今为止他已在多个领域拥有了20多项发明专利，其中仅在2011年申报的就包括“基于×射线的桥梁拉吊索检测装置”、“沥青添加剂定时定量添加装置”、“点滴流量精确控制装置”、“旋转转子式防撞护栏转子材质”、“旋转转子式防撞护栏转子外观”、“旋转转子式防撞护栏转子结构”、“旋转转子式波形护栏装置”等七项专利。他研发的一系列高速公路安全设施不仅获得了多项国家专利，而且对提高和改善我国的高速公路设施、缩小与国外先进水平的差距做出了不可替代的积极贡献。
作为项目负责人，李正顺主持并完成了在交通运输部的科技项目一基于循环经济模式的麻武高速公路关键技术研究课题子课题“新型滑动式交通防撞护栏应用技术研究”，在实践和应用方面达到了出色的效果。而他的贡献不仅体现在科研创新方面，因为他热爱生活，善于在生活、在艺术中发现和创造美，对书画有极高的鉴赏和艺术造诣，所以对艺术境界的追求达到了“忘我”的境界，画风挥洒自如，汲取了传统笔墨的特色与西洋绘画技巧的运用，在艺术上也坚持了继承传统和发扬创新并举的追求。他的不少书画作品也已得到发表和奖项认可。
如今的李正顺不仅担任本职工作，还兼任了中科院文联理事、中国科学院美术协会理事等职务。他把拥抱生活和艺术的热情带到工作当中，积极创新，设计出的路侧安全设施不仅功能完善，而且带给人“美”的享受。在李正顺的世界里，科研工作和艺术追求共同构成了他的人生梦想，因为这份积极的热情和追求，我们有理由相信并祝愿他在未来获得更为辉煌的成就，实现科研事业与艺术理想的双丰收!