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[摘 要]通过对相关理论和京山铁路、京沪高铁廊坊段的案例研究，依据生态、景观的发展定位，从景观风貌塑造、绿化防护、道路景观营造、建筑设计、场站景观、城市天际线等方面提出了铁路沿线景观整治的规划思路和设计方法，旨在突显铁路景观在规划中的一种场地精神，从而实现铁路沿线景观整治规划和城市建设的和谐统一。
[关键词]铁路沿线；景观；整治；规划
中图分类号：F530.32 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）30-0225-01
改革开放30年来，我国的铁路建设已经走上了飞速发展的快车道。廊坊作为京山铁路和京沪高铁出京后的第一站，是重要的铁路客运站之一。但旅客普遍对铁路沿线景观及铁路站场周边环境不太满意。经过认真调研京山铁路、京沪高铁两侧沿线景观，我们发现铁路沿线的景观营造水平与主城区景观水平相差甚远。当今全国城市都在争创园林城市和生态园林城市，对铁路沿线景观的忽视和无动于衷不得不引起我们的深刻反思。
1 铁路沿线景观概述
铁路沿线景观是铁路景观的一个涵盖领域，其景观范畴涵盖了铁路养护区、绿化隔离区、城乡的接壤区或郊区的建设控制区等人工与自然有机结合区域中的自然景观和人文景观特色，是铁路线以视觉基干拓展出的周边可视区域的总和，包括了铁路干线、沿线的场所景观和连续Sequence景观[1]。
2 铁路沿线景观的基本特征
铁路沿线景观的设计牵涉多个部门和多个学科，不仅具有一般景观的实用性、观赏性、地域性等特点，而且还具有动态景观性、层次移动性、交融流畅性、瞬间体验性。
3 京山铁路、京沪高铁廊坊段沿线景观规划设计实例研究
3.1 规划设计背景研究
廊坊市依托铁路发展而来，是一座名副其实的“火车拉来的城市”，京沪高铁、京山铁路45°斜穿中心城区，形成了独一无二的铁路沿线景观。随着北京新机场落户廊坊，不仅提升了廊坊市的城市地位，而且也带来了新一轮的发展机遇。而京山铁路、京沪高铁作为重要的生态景观轴，更应该充分利用其景观门户的作用，以提升城市形象、宣传城市文化、增加城市的可识别性来实现廊坊市打造绿色生态城市的新目标。
3.2 现状景观分析评价
廊坊市铁路沿线景观特色不明显，节点不突出，建筑陈旧破损，缺乏具有美学意义自然景观；铁路两侧绿化面积较少，景观效果差；缺少景观照明和色彩的统一规划；铁路沿线两侧天际线缺少动感。尽管通过现状景观评价存在诸多问题，但是研究发现其提升空间较大，可利用两侧的农业景观、城市景观、人文景观等进行整治规划。
3.3 规划原则
1）区域统筹，整体规划；2）分层设计，重点强化；3）突出特色，打造节点；4）以人为本，改善人居环境和生活品质；5）关注可行性、连续性和系统性。
3.4 铁路沿线景观整治内容
3.4.1 城市景观风貌塑造
营造开敞的城市景观，封闭的城市景观，半开敞的城市景观，形成鲜明的沿线景观风貌。对主城区、万庄区、空港新区、绿环区的功能、色彩及开发强度进行规划，形成对城市景观风貌的结构分区控制和引导。
依据城市总体结构和铁路沿线所经路段，设置一级景观节点，在城市建设中起到门户级的作用。设置二级景观节点，以达到展现城市文化，体现城市特色的作用。设置三级景观节点，以达到增强城市可识别性的作用。
3.4.2 绿化防护
采用分区绿化整治，增加沿线景观的丰富度。在主城区内利用闲置土地和零散空地，增加绿地和开放空间，既体现田园风光，又展示城市繁华。万庄区作为城郊结合地带，可通过严格控制绿线，增加种植层次，营造不同的季相变化，形成丰富的生态景观林带。
3.4.3 沿线建筑设计
铁路沿线景观定义为包括沿线城市景观在内的一种综合景观[2]，因此根据城市总体规划，对铁路沿线地块赋予其相应的用地性质，对已有的合法建筑采取集中粉刷和清洗，对违法建筑强制拆除。但随着城市产业升级的转变，铁路两侧部分厂房逐步废弃，可以聘请画家在其外墙上进行艺术创作。
3.4.4 场站景观设计
铁路场站和站前广场是城市给人的第一印象，对社会和经济发展有重要意义。因此改善廊坊站、廊坊北站及车站周围的景观环境，对增强城市的历史文化氛围，表达城市文化，彰显出本土特色显得尤为重要。站房设计应该体现现代时代气息，同时兼顾使用功能。站前广场应着眼于城市交通，与站房和其他配套建筑一体设计，将景观绿化作为组织交通，分隔场地的一种途径。
3.4.5 沿线城市天际线营造
城市天际线是提升和展示城市魅力的重要环节。由于旅客看到的天际线会随着列车的行进而产生不同的变化。但因铁路部门无权干涉铁路沿线两侧天际线的建设，政府部门应加大监管和建设力度，强调城市设计的有效性，用动态调控的思想控制城市天际线。
4 小结
随着时代进步，铁路日新月异的发展，我们乘坐火车已不仅只满足于车厢内部舒适的环境，而更加注重铁路两侧沿线带来的视觉感受[3]。铁路沿线景观整治势必将成为城市景观新的发展领域。对京山铁路、京沪高铁廊坊段沿线景观整治规划以期为以后其他城市的铁路沿线景观规划设计提供借鉴和参考。
参考文献
[1] 篠原修.能合作的人，不能合作的人[J].建筑与文化，2008，4：62
[2] 赵艺源.铁路沿线景观设计策略分析[J].建筑与文化，2012，6
[3] 成国涛.铁路绿化景观规划设计研究[D].四川农业大学，2008，6
[关键词]铁路沿线；景观；整治；规划
中图分类号：F530.32 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）30-0225-01
改革开放30年来，我国的铁路建设已经走上了飞速发展的快车道。廊坊作为京山铁路和京沪高铁出京后的第一站，是重要的铁路客运站之一。但旅客普遍对铁路沿线景观及铁路站场周边环境不太满意。经过认真调研京山铁路、京沪高铁两侧沿线景观，我们发现铁路沿线的景观营造水平与主城区景观水平相差甚远。当今全国城市都在争创园林城市和生态园林城市，对铁路沿线景观的忽视和无动于衷不得不引起我们的深刻反思。
1 铁路沿线景观概述
铁路沿线景观是铁路景观的一个涵盖领域，其景观范畴涵盖了铁路养护区、绿化隔离区、城乡的接壤区或郊区的建设控制区等人工与自然有机结合区域中的自然景观和人文景观特色，是铁路线以视觉基干拓展出的周边可视区域的总和，包括了铁路干线、沿线的场所景观和连续Sequence景观[1]。
2 铁路沿线景观的基本特征
铁路沿线景观的设计牵涉多个部门和多个学科，不仅具有一般景观的实用性、观赏性、地域性等特点，而且还具有动态景观性、层次移动性、交融流畅性、瞬间体验性。
3 京山铁路、京沪高铁廊坊段沿线景观规划设计实例研究
3.1 规划设计背景研究
廊坊市依托铁路发展而来，是一座名副其实的“火车拉来的城市”，京沪高铁、京山铁路45°斜穿中心城区，形成了独一无二的铁路沿线景观。随着北京新机场落户廊坊，不仅提升了廊坊市的城市地位，而且也带来了新一轮的发展机遇。而京山铁路、京沪高铁作为重要的生态景观轴，更应该充分利用其景观门户的作用，以提升城市形象、宣传城市文化、增加城市的可识别性来实现廊坊市打造绿色生态城市的新目标。
3.2 现状景观分析评价
廊坊市铁路沿线景观特色不明显，节点不突出，建筑陈旧破损，缺乏具有美学意义自然景观；铁路两侧绿化面积较少，景观效果差；缺少景观照明和色彩的统一规划；铁路沿线两侧天际线缺少动感。尽管通过现状景观评价存在诸多问题，但是研究发现其提升空间较大，可利用两侧的农业景观、城市景观、人文景观等进行整治规划。
3.3 规划原则
1）区域统筹，整体规划；2）分层设计，重点强化；3）突出特色，打造节点；4）以人为本，改善人居环境和生活品质；5）关注可行性、连续性和系统性。
3.4 铁路沿线景观整治内容
3.4.1 城市景观风貌塑造
营造开敞的城市景观，封闭的城市景观，半开敞的城市景观，形成鲜明的沿线景观风貌。对主城区、万庄区、空港新区、绿环区的功能、色彩及开发强度进行规划，形成对城市景观风貌的结构分区控制和引导。
依据城市总体结构和铁路沿线所经路段，设置一级景观节点，在城市建设中起到门户级的作用。设置二级景观节点，以达到展现城市文化，体现城市特色的作用。设置三级景观节点，以达到增强城市可识别性的作用。
3.4.2 绿化防护
采用分区绿化整治，增加沿线景观的丰富度。在主城区内利用闲置土地和零散空地，增加绿地和开放空间，既体现田园风光，又展示城市繁华。万庄区作为城郊结合地带，可通过严格控制绿线，增加种植层次，营造不同的季相变化，形成丰富的生态景观林带。
3.4.3 沿线建筑设计
铁路沿线景观定义为包括沿线城市景观在内的一种综合景观[2]，因此根据城市总体规划，对铁路沿线地块赋予其相应的用地性质，对已有的合法建筑采取集中粉刷和清洗，对违法建筑强制拆除。但随着城市产业升级的转变，铁路两侧部分厂房逐步废弃，可以聘请画家在其外墙上进行艺术创作。
3.4.4 场站景观设计
铁路场站和站前广场是城市给人的第一印象，对社会和经济发展有重要意义。因此改善廊坊站、廊坊北站及车站周围的景观环境，对增强城市的历史文化氛围，表达城市文化，彰显出本土特色显得尤为重要。站房设计应该体现现代时代气息，同时兼顾使用功能。站前广场应着眼于城市交通，与站房和其他配套建筑一体设计，将景观绿化作为组织交通，分隔场地的一种途径。
3.4.5 沿线城市天际线营造
城市天际线是提升和展示城市魅力的重要环节。由于旅客看到的天际线会随着列车的行进而产生不同的变化。但因铁路部门无权干涉铁路沿线两侧天际线的建设，政府部门应加大监管和建设力度，强调城市设计的有效性，用动态调控的思想控制城市天际线。
4 小结
随着时代进步，铁路日新月异的发展，我们乘坐火车已不仅只满足于车厢内部舒适的环境，而更加注重铁路两侧沿线带来的视觉感受[3]。铁路沿线景观整治势必将成为城市景观新的发展领域。对京山铁路、京沪高铁廊坊段沿线景观整治规划以期为以后其他城市的铁路沿线景观规划设计提供借鉴和参考。
参考文献
[1] 篠原修.能合作的人，不能合作的人[J].建筑与文化，2008，4：62
[2] 赵艺源.铁路沿线景观设计策略分析[J].建筑与文化，2012，6
[3] 成国涛.铁路绿化景观规划设计研究[D].四川农业大学，2008，6