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在日内瓦车展上，大众高调发布了百公里油耗不到1L的XL1，它由后轮驱动，搭载两缸柴油TDI发动机，匹配7挡DSG双离合变速器。XL1是到目前为止空气动力学最出色的一款量产车。0.9L/100km的燃料消耗量一直是人们的愿景，而现在，它已是一种现实。
大众XL1是世界上最节油的量产车，燃料消费值为0.9L/100km。这要感谢它的插电式混合动力系统，这款两座车在全电动模式下续肮里程长达50km，而行程中完全是零排放。
可以说XL1是汽车中的一位斗士，因为它的设计理念是纯粹的运动跑车设计：低重量（795kg）、完美空气动力学（Cd 0.189）及其低重心（高1153mm）。这使其动能效率大大提升，在以100km/h的恒定时速在道路上巡肮时，其驱动功率只有6.2kW。在纯电动行驶时，其驾驶1km距离所消耗的电能要低于0.1kWh，也就是说100kin耗电量要小于10度电。
高科技轻量化设计、完美的空气动力学和插电式混合动力系统——由两缸TDI 35kW发动机和20kW电机组成的动力源匹配7挡DSG双离合器变速器、5.5kWh锂离子电池——所有有可能的大众新技术都应用在XL1上，使其具有了非常低的21g/km的CO2排放。XL1的最高时速可以达160km/h，惟一遗憾是推背感不足，从静止加速到100km/h需要12.7s
从概念上讲，XL1代表大众汽车1L车战略的第三个进化阶段。当新的千年迎来时，皮耶希博士，就是今天的德国大众汽车公司委员会主席，制定了推向市场的在日常使用时实际油耗1L/100km的远量目标，眼前的两座XL1已将这一构想变成为现实。
XL1长和宽分别是3888mm和1665mm，而高只有1153mm，按通常的汽车标准来说，这些数据都已经达到极端的尺寸，如，Polo拥有类似的尺寸：长度3970mm和宽度1682mm，而高度却达到1462mm，大大高于XL1。XL1的高度甚至比纯种跑车的保时捷Boxsterl282mm的高度还要低。因此，XL1成为外形壮观的具有未来技术的而在今天制造的车辆。
显然，到目前为止，0.9L百公里油耗是其他任何车辆所不具备的，它阐释了大众如何重新定义新的节能技术在汽车上的可行性。大众汽车公司生产的XL1将在德国的吕克（OsnabrLick）制造厂生产。
大众XL1是世界上最节油的量产车，燃料消费值为0.9L/100km。这要感谢它的插电式混合动力系统，这款两座车在全电动模式下续肮里程长达50km，而行程中完全是零排放。
可以说XL1是汽车中的一位斗士，因为它的设计理念是纯粹的运动跑车设计：低重量（795kg）、完美空气动力学（Cd 0.189）及其低重心（高1153mm）。这使其动能效率大大提升，在以100km/h的恒定时速在道路上巡肮时，其驱动功率只有6.2kW。在纯电动行驶时，其驾驶1km距离所消耗的电能要低于0.1kWh，也就是说100kin耗电量要小于10度电。
高科技轻量化设计、完美的空气动力学和插电式混合动力系统——由两缸TDI 35kW发动机和20kW电机组成的动力源匹配7挡DSG双离合器变速器、5.5kWh锂离子电池——所有有可能的大众新技术都应用在XL1上，使其具有了非常低的21g/km的CO2排放。XL1的最高时速可以达160km/h，惟一遗憾是推背感不足，从静止加速到100km/h需要12.7s
从概念上讲，XL1代表大众汽车1L车战略的第三个进化阶段。当新的千年迎来时，皮耶希博士，就是今天的德国大众汽车公司委员会主席，制定了推向市场的在日常使用时实际油耗1L/100km的远量目标，眼前的两座XL1已将这一构想变成为现实。
XL1长和宽分别是3888mm和1665mm，而高只有1153mm，按通常的汽车标准来说，这些数据都已经达到极端的尺寸，如，Polo拥有类似的尺寸：长度3970mm和宽度1682mm，而高度却达到1462mm，大大高于XL1。XL1的高度甚至比纯种跑车的保时捷Boxsterl282mm的高度还要低。因此，XL1成为外形壮观的具有未来技术的而在今天制造的车辆。
显然，到目前为止，0.9L百公里油耗是其他任何车辆所不具备的，它阐释了大众如何重新定义新的节能技术在汽车上的可行性。大众汽车公司生产的XL1将在德国的吕克（OsnabrLick）制造厂生产。