【摘 要】
:
使用切割法对芜湖长江大桥板厚44 mm及40 mm的箱形压杆焊接残余应力进行了实测,给出了残余应力沿板厚和板宽方向分布的规律及加劲肋对残余应力分布的影响.在实测基础上,根据
论文部分内容阅读
使用切割法对芜湖长江大桥板厚44 mm及40 mm的箱形压杆焊接残余应力进行了实测,给出了残余应力沿板厚和板宽方向分布的规律及加劲肋对残余应力分布的影响.在实测基础上,根据统计原理拟合了用于理论计算的厚板焊制箱形压杆的残余应力分布图式.采用数值积分法,编制了压杆极限承载力的有限元计算程序,分别考虑初偏心、残余应力等初始缺陷及加劲肋等因素的影响,对厚板焊制箱形压杆的极限承载力进行了分析研究.计算结果表明:随着长细比λ的增加,杆件逐渐由压屈特性表现为压溃特性;残余应力及初偏心对工程常用构件的极限承载力有较大影
其他文献
对中冷器传热系数 K值进行误差分析表明 ,K值误差是换热量测量误差的 3倍以上。由于新型中冷器风阻较大 ,为此推导了台架试验与柴油机工况下耗散功之差别 ,由此差别使传热系
研究了一种重载可动心轨道岔,其独特的可动心轨、长翼轨及接头铁的设计使可动心轨辙叉关键部件工作应力大幅度降低,道岔整件性能和使用寿命得到提高。
本文综述了近10年国内外铁路轮轨润滑的现状及发展趋向 . 车载式华宝(HB)型轮轨润滑装置及其相匹配的JH-1型轮轨润滑脂,已经在全路9 000多台内燃、电力机车上安装使用.它对于
本文针对目前“e”型扣件在使用中暴露出的扣压力不足和离散大等问题,从理论分析入手,对扣压力检验标准的制定、部件尺寸公差的分配和制造质量的控制原则、方法提出了自己的
本文首先分析了当前正在使用的机车FSK信号的特征,由于国产的YPFSK信号的能量主要集中在上下边频处,如何正确识别上下边频对于译码是非常重要的。我们采用现代谱分析法对短序列
1 前言自从20世纪60年代,日本建成时速达210 km的东海道新干线以来,世界铁路的高速化技术得到迅速发展,使得铁路运输在经济发展中再次发挥了重要作用.2001年,法国建成了运营
采用经过完善的经典数学模型计算出弓网动态参数随速度变化曲线,进而根据电气化铁路电磁辐射与弓网动态参数相关性较强的特点,对我国京沪高速铁路的电磁辐射水平进行了预测。
针对机车柴油机缸头导水管胶圈的实际工作情况,从胶圈的结构及胶料性能方面进行了研究,认为采用复合结构胶圈,不论缸头调整垫的厚度如何变化,可以确保至少有一种厚度的胶圈处
根据我国高速电力机车空气动力性能研究的有关理论成果、机车风洞模拟试验以及SS8型电力机车和DF11型内燃机车的运行阻力试验,进行分析、比较,提出我国的高速电力机车的气动外形方案。
为研究在我国发展250kN轴重的重载列车的可行性,本文通过桥梁对轴重250kN的C<sub>75</sub>列车和轴重210kN的C<sub>62</sub>列车以及中一活载的荷载效应的计算、分析和比较,