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云南省大理州鹤庆县交通运输局 云南省鹤庆县 671500
摘要：吊桥传力途径非常的简捷，受力合理，桥上的荷载通过吊索传到主索上，再从主索经索塔传到锚碇上；同时，吊桥还可以有效利用抗拉能力相对比较强的高强钢丝主索或者钢丝绳主索的材料作为承重结构，因此具有跨越能力强、施工简便以及经济优越等特点。结合我县中江金沙江汽车吊桥及麻拐旦大桥的施工经验，本文将对吊桥施工质量控制技术进行研究，以供参考。
关键词：吊桥施工；质量控制；研究
吊桥施工建设，可以有效满足公路交通的需要，而且方便施工、投资比较小，可广泛应用在公路桥梁以及人行桥梁工程项目施工建设中，对于有效改善交通条件，具有非常重要的作用。
1、主索施工质量管控
主索是吊桥的主要承重结构，其在施工过程中又是吊桥吊装的主承重结构，所以主索施工质量在很大程度上决定着吊桥的安全可靠性。在主索选择过程中，需严格按照设计要求和标准，选用正规商家的建材。目前常用的是高强钢丝构成的钢丝束，技术指标符合《斜拉桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件》（GB/T18365—2001）规定。当架好主索以后，其长度以及线形调整非常的小，因此为了能够有效保证主索内力、线形等满足设计要求，必须对吊桥各部的尺寸、精准度进行严格控制。主索下料长度需严格控制，特别是基准束的规格和尺寸一定要符合要求和标准。吊杆的无应力长度对主索线形、桥面预拱度会产生一定的影响。在主索施工时，应当对索塔受力、吊杆以及索鞍偏移和主索索股受力情况严格跟踪，确保应力、线形能够实现双控。主索相对较重，在张拉过程中应在两岸索塔位置进行对称施工，以此来有效减少对索塔的内力、位移的影响。
第一，主索形式。钢丝绳主索在架设、运输以及锚固过程中，均较平行线钢缆主索简便，可确保结构的应用要求，以交通环境为建桥基础，将钢丝绳作为吊桥主索比较合理。同时，也存在着较大的空隙率，而且弹性模量非常的低，所以需事前处理。
第二，钢丝绳。实践中常用的钢丝绳主要有两种，一种是普通钢丝绳，在工地下料，经绳卡与锚碇相互连接在一起；另一种是成品钢丝绳，普通钢丝绳与锚头，在工厂下料后制作锚头。我县中江金沙江汽车吊桥属于第一种，麻拐旦大桥属于第二种。
第三，主索构成。对于公路桥梁尤其是小跨径桥梁而言，主索断面非常的小，索夹与索之间的接触面积较小。在此过程中，为了方便主索预制架设，建议采用双索式主索；对于大跨径桥梁而言，以单索式主索为宜。通过小直径钢丝绳法，架设吊桥。
第四，主索线型。对于桥面窄而跨度较大的桥梁而言，如果两岸的地势相对比较陡峻，则锚碇建议用隧道式锚碇。桥面净宽相对较小，主缆布设时若采用平面线形，则两隧道锚洞间的有效距离就会非常的小，难以保证主缆锚碇安全可靠性。实践中，如果想要确保其安全距离，有效的方法就是适量地增加桥面的宽度。在设计过程中，通过不断创新、力学分析和相关计算，提出空间曲线主缆布置方式，从而使主缆在主索鞍以外、或者边跨侧等位置的水平投影与吊桥的纵轴线成一定的夹角。在利用外张式主缆以后，锚洞横向间距会随之增加，这在很大程度上确保了相邻两个锚洞之间的净距离，并且使岩体有足够的安全稳定性，能够有效承受主缆拉力。
2、索塔施工质量管控
对于索塔而言，其施工建设实际上可以视为是对结构、建材、体形以及施工设备的综合考虑，比如裸塔施工过程中，建议采用爬模法进行施工作业，横梁较高的高塔建议选用劲性骨架挂模提升法。支架、塔下托架上浇筑过程中，应当消除温度、弹性或者非弹性变形因素对施工质量产生的不利影响。在对索塔进行施工时，建议采用钢模板对其进行支撑，在浇筑混凝土之前，需彻底清除模板上的泥浆污杂物，模板不能出现漏浆问题。在塔架混凝土浇筑过程中，应当保持连续性，而且要震捣密实，防止出现断层病害，保证索塔外观的平整、光滑度，最大限度地避免索塔表面出现麻面或者空洞等现象。塔基施工时，若遇到整体基岩层，为了能够有效避免基岩整体遭到破坏，建议采用人工开凿的施工方式，坚决避免采用爆破施工方式。同时，还要将索塔基础有效地嵌入到整体基岩之中大约30至50厘米的深度，确保索塔的安全稳定性。
3、锚碇施工质量管控
在锚碇大体积混凝土施工过程中，需采取先进的技术手段和措施对温度进行严格管控，以免出现混凝土裂缝病害。在此过程中，有效的技术措施主要体现在以下几个方面：（1）采用低水化热型水泥。普通硅酸盐水泥，需经水化热实验，然后才能应用；（2）最大限度地降低水泥用量、有效减少水化热。在水泥中掺入适量的粉煤灰或者缓凝型外掺剂等材料。粉煤灰的实际用量为水泥用量的40%左右；（3）有效降低混凝土入仓时的温度。遮盖砂石料，防止烈日的暴晒；同时还可以用冷却水作为拌和水，制作混凝土；（4）对于大体积混凝土而言，应当采用分层施工方式，其中每一层的厚度以l～1.5米为宜。实践中，需根据混凝土浇筑能力、降温措施具体确定；后一层混凝土浇筑之前，应当先对已经浇筑的混凝土面凿毛、除浮浆，以保证混凝土结合面有良好的粘结性；（5）混凝土浇筑完成后，应当严格按照规定和要求，覆盖、洒水养护。对于昼夜温差相对较大的地区，需注意保温，将混凝土内、外侧的温差严格控制25摄氏度以内。
4、纵横梁与索鞍施工质量管控
对于纵梁和横梁而言，分别采用的是普通低合金热轧轻型槽钢，以YBl64—63为标准；选用符合资质要求的单位加工制作，然后进行试拼，待检验合格以后才安全运到施工现场。在堆放过程中，应当确保其不受到任何的损伤，也不能出现变形或者出现腐蚀。对于制作钢梁的建材而言，应当符合规范要求，在具体的施工前应对钢梁连日温度变形进行对照观察，确定最合适的合拢温度和作业程序，同时还要满足钢梁安装就位时高强螺栓定位所需的时间。对于施工安装顺序而言，可从中间对称向两边依次进行，这样可以有效避免索塔向一侧倾斜，确保吊桥的安全可靠性。在索鞍施工过程中，索鞍以16Mn低合金钢钢板为宜，锟轴采用的是ZG45#II铸钢加工。索鞍预埋处应当根据设计要求的预偏量就位，位移量由设计单位通过验算最终确定。加载后应当对索塔变位情况进行观察。根据实测塔顶位移量，适当调整索鞍的偏移量，并且逐渐顶推至永久位置。
结语：吊桥施工过程中，涉及到很多细节的施工作业，本文从主索、索塔、
锚碇以及纵横梁和索鞍等方面，对吊桥细节施工质量管控进行了阐释，只有做好这些细节方面的施工质量控制，才能确保吊桥的整体施工质量。
参考文献：
[1]罗才英 周新年 冯建祥.柔性吊桥缆索吊装施工技术[J]福建林学院学报，2010（04）.
[2]王虹.浅谈人行吊桥主索锚固施工技术[J]建材发展导向，2014（11）.
[3]王前.对悬索桥施工控制技术的研究[J]中国新技术新产品，2011（24）.
摘要：吊桥传力途径非常的简捷，受力合理，桥上的荷载通过吊索传到主索上，再从主索经索塔传到锚碇上；同时，吊桥还可以有效利用抗拉能力相对比较强的高强钢丝主索或者钢丝绳主索的材料作为承重结构，因此具有跨越能力强、施工简便以及经济优越等特点。结合我县中江金沙江汽车吊桥及麻拐旦大桥的施工经验，本文将对吊桥施工质量控制技术进行研究，以供参考。
关键词：吊桥施工；质量控制；研究
吊桥施工建设，可以有效满足公路交通的需要，而且方便施工、投资比较小，可广泛应用在公路桥梁以及人行桥梁工程项目施工建设中，对于有效改善交通条件，具有非常重要的作用。
1、主索施工质量管控
主索是吊桥的主要承重结构，其在施工过程中又是吊桥吊装的主承重结构，所以主索施工质量在很大程度上决定着吊桥的安全可靠性。在主索选择过程中，需严格按照设计要求和标准，选用正规商家的建材。目前常用的是高强钢丝构成的钢丝束，技术指标符合《斜拉桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件》（GB/T18365—2001）规定。当架好主索以后，其长度以及线形调整非常的小，因此为了能够有效保证主索内力、线形等满足设计要求，必须对吊桥各部的尺寸、精准度进行严格控制。主索下料长度需严格控制，特别是基准束的规格和尺寸一定要符合要求和标准。吊杆的无应力长度对主索线形、桥面预拱度会产生一定的影响。在主索施工时，应当对索塔受力、吊杆以及索鞍偏移和主索索股受力情况严格跟踪，确保应力、线形能够实现双控。主索相对较重，在张拉过程中应在两岸索塔位置进行对称施工，以此来有效减少对索塔的内力、位移的影响。
第一，主索形式。钢丝绳主索在架设、运输以及锚固过程中，均较平行线钢缆主索简便，可确保结构的应用要求，以交通环境为建桥基础，将钢丝绳作为吊桥主索比较合理。同时，也存在着较大的空隙率，而且弹性模量非常的低，所以需事前处理。
第二，钢丝绳。实践中常用的钢丝绳主要有两种，一种是普通钢丝绳，在工地下料，经绳卡与锚碇相互连接在一起；另一种是成品钢丝绳，普通钢丝绳与锚头，在工厂下料后制作锚头。我县中江金沙江汽车吊桥属于第一种，麻拐旦大桥属于第二种。
第三，主索构成。对于公路桥梁尤其是小跨径桥梁而言，主索断面非常的小，索夹与索之间的接触面积较小。在此过程中，为了方便主索预制架设，建议采用双索式主索；对于大跨径桥梁而言，以单索式主索为宜。通过小直径钢丝绳法，架设吊桥。
第四，主索线型。对于桥面窄而跨度较大的桥梁而言，如果两岸的地势相对比较陡峻，则锚碇建议用隧道式锚碇。桥面净宽相对较小，主缆布设时若采用平面线形，则两隧道锚洞间的有效距离就会非常的小，难以保证主缆锚碇安全可靠性。实践中，如果想要确保其安全距离，有效的方法就是适量地增加桥面的宽度。在设计过程中，通过不断创新、力学分析和相关计算，提出空间曲线主缆布置方式，从而使主缆在主索鞍以外、或者边跨侧等位置的水平投影与吊桥的纵轴线成一定的夹角。在利用外张式主缆以后，锚洞横向间距会随之增加，这在很大程度上确保了相邻两个锚洞之间的净距离，并且使岩体有足够的安全稳定性，能够有效承受主缆拉力。
2、索塔施工质量管控
对于索塔而言，其施工建设实际上可以视为是对结构、建材、体形以及施工设备的综合考虑，比如裸塔施工过程中，建议采用爬模法进行施工作业，横梁较高的高塔建议选用劲性骨架挂模提升法。支架、塔下托架上浇筑过程中，应当消除温度、弹性或者非弹性变形因素对施工质量产生的不利影响。在对索塔进行施工时，建议采用钢模板对其进行支撑，在浇筑混凝土之前，需彻底清除模板上的泥浆污杂物，模板不能出现漏浆问题。在塔架混凝土浇筑过程中，应当保持连续性，而且要震捣密实，防止出现断层病害，保证索塔外观的平整、光滑度，最大限度地避免索塔表面出现麻面或者空洞等现象。塔基施工时，若遇到整体基岩层，为了能够有效避免基岩整体遭到破坏，建议采用人工开凿的施工方式，坚决避免采用爆破施工方式。同时，还要将索塔基础有效地嵌入到整体基岩之中大约30至50厘米的深度，确保索塔的安全稳定性。
3、锚碇施工质量管控
在锚碇大体积混凝土施工过程中，需采取先进的技术手段和措施对温度进行严格管控，以免出现混凝土裂缝病害。在此过程中，有效的技术措施主要体现在以下几个方面：（1）采用低水化热型水泥。普通硅酸盐水泥，需经水化热实验，然后才能应用；（2）最大限度地降低水泥用量、有效减少水化热。在水泥中掺入适量的粉煤灰或者缓凝型外掺剂等材料。粉煤灰的实际用量为水泥用量的40%左右；（3）有效降低混凝土入仓时的温度。遮盖砂石料，防止烈日的暴晒；同时还可以用冷却水作为拌和水，制作混凝土；（4）对于大体积混凝土而言，应当采用分层施工方式，其中每一层的厚度以l～1.5米为宜。实践中，需根据混凝土浇筑能力、降温措施具体确定；后一层混凝土浇筑之前，应当先对已经浇筑的混凝土面凿毛、除浮浆，以保证混凝土结合面有良好的粘结性；（5）混凝土浇筑完成后，应当严格按照规定和要求，覆盖、洒水养护。对于昼夜温差相对较大的地区，需注意保温，将混凝土内、外侧的温差严格控制25摄氏度以内。
4、纵横梁与索鞍施工质量管控
对于纵梁和横梁而言，分别采用的是普通低合金热轧轻型槽钢，以YBl64—63为标准；选用符合资质要求的单位加工制作，然后进行试拼，待检验合格以后才安全运到施工现场。在堆放过程中，应当确保其不受到任何的损伤，也不能出现变形或者出现腐蚀。对于制作钢梁的建材而言，应当符合规范要求，在具体的施工前应对钢梁连日温度变形进行对照观察，确定最合适的合拢温度和作业程序，同时还要满足钢梁安装就位时高强螺栓定位所需的时间。对于施工安装顺序而言，可从中间对称向两边依次进行，这样可以有效避免索塔向一侧倾斜，确保吊桥的安全可靠性。在索鞍施工过程中，索鞍以16Mn低合金钢钢板为宜，锟轴采用的是ZG45#II铸钢加工。索鞍预埋处应当根据设计要求的预偏量就位，位移量由设计单位通过验算最终确定。加载后应当对索塔变位情况进行观察。根据实测塔顶位移量，适当调整索鞍的偏移量，并且逐渐顶推至永久位置。
结语：吊桥施工过程中，涉及到很多细节的施工作业，本文从主索、索塔、
锚碇以及纵横梁和索鞍等方面，对吊桥细节施工质量管控进行了阐释，只有做好这些细节方面的施工质量控制，才能确保吊桥的整体施工质量。
参考文献：
[1]罗才英 周新年 冯建祥.柔性吊桥缆索吊装施工技术[J]福建林学院学报，2010（04）.
[2]王虹.浅谈人行吊桥主索锚固施工技术[J]建材发展导向，2014（11）.
[3]王前.对悬索桥施工控制技术的研究[J]中国新技术新产品，2011（24）.