【摘 要】
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在枢纽站周边,通常会形成正面和背面的城市空间,东京车站也不例外。车站和周边街区也被明确划分为铁路用地、道路用地、建筑开发用地等不同类型用地,因此很难进行一体化的整
【机 构】
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株式会社日建设计,株式会社日建设计城市项目总部
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在枢纽站周边,通常会形成正面和背面的城市空间,东京车站也不例外。车站和周边街区也被明确划分为铁路用地、道路用地、建筑开发用地等不同类型用地,因此很难进行一体化的整体改造。JR东京站和地铁银座线京桥站两个项目,虽是分别规划实施,却在车站升级改造的同时,实现了车站之间多个老旧街区的一体化开发,使车站背面的消极空间转为正面积极的城市空间,打造了连接街区与两个车站的丰富的步行空间。
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