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【摘要】桥梁工程作为交通事业发展的重要组成部分，受到了人们的广泛关注。如今，随着社会经济的快速发展，桥梁工程的建设规模也越来越大，桩基工程是桥梁建设的基础，要求施工人员采用先进的施工技术，以求确保工程的施工质量。后压浆技术是应用在桩基工程的一种常见施工技术，虽然其具有各种优点，但是也存在着许多缺陷问题，影响到桩基工程的施工质量。本文就后压浆技术在桥梁桩基中的应用进行分析，以供相关技术人员参考。
【关键词】桥梁；桩基；后压浆技术
所谓后压浆技术也就是在桥梁桩基工程施工过程中将桩基工程的施工技术与地基加固技术有机结合起来，从而形成一种新的施工技术，该技术能够对地基期待固化作用，从而提高桩基工程的稳定性与施工质量，从而达到理想的施工要求。在桩基工程施工过程中，施工人员一般会将钢筋骨龙、管道、压浆管连接起来，然后在其中浇筑混凝土，等到其凝固之后再使用相应的设备对其进行压浆，从而提高工程的施工质量，确保后续工程的顺利开展。
一、后压浆技术的适用范围以及加固原理
1、后压浆技术的适用范围
通过我们对后压浆技术的分析，若地基属于砾石土、砂土、粘土、粉质粘土、强风化岩层等，那么我们可采用这种施工技术进行施工，从而误导加固的效果；而俄国地基属于淤质粘土，那么我们也就不能够采用这一施工技术。
2、后压浆技术的加固原理
在当前桥梁工程建设过程中，若桩基结构的底部属于软弱土，那么我们可采用后压浆技术对其进行加固，从而提高底层地基的强度与承载力，确保工程的施工质量。施工人员在采用后压浆技术进行施工的过程中，其主要是将桩基与周边土体发生作用，从而起到对土层加固的目的。最终提高整个桩基的承载力。在实际工作中，施工人员通过对该项施工技术的应用可以减少桩基的数量，从而提高其承载力，为后期工程的施工奠定扎实的基础。通过后压浆技术的施工，其具有以下几个方面的优点：首先，在实际施工过程中，通过后压浆技术的应用可以提高抗侧摩阻力，根据施工经验及试验桩测试，桩端压浆后水泥浆液可由桩底沿桩周上返 10m左右。桩侧及桩端压浆的浆液固结作用消除了桩周泥皮的影响，另一方面和桩周土体发生作用，加固了周围土体，增强桩侧摩阻，增大了桩的平面几何尺寸。其次，消除桩底沉渣的影响，并对桩端持力层进行加固，可提高桩端土体的承载力，大大减小桩的沉降量。再次，提高桩周土的抗剪强度，改善桩土的受力性能，提高桩承载力的可靠性。可对桩身存在的部分缺陷进行补强加固，提高工程的安全性。
二、后压浆设备使用前的调试工作
第一，当后压浆设备进入施工现场之后，有相关专业人员对其进行检查、调试，要求其达到设计的规定标准；第二，要求注浆泵的性能适应于水泥浆液的浓度，以提高该项施工技术的正常施工，确保其施工质量；第三，要求后压浆设备的注浆管道畅通，避免在实际施工中出现沉淀堵塞等不良现象；第四，要求在注浆泵的孔口处设置一个抗震压力表，避免因压力过大而影响到注浆的质量；第五，若在冬季施工，那么施工人员应当做好防寒保暖工作；第六，所有工作准备就绪之后，相关工作人员还需要对注浆泵、搅拌机等各种大型设备进行检查并调试，确保其正常运行，另还需要对注浆管路、高压阀等设备进行耐压试验，等到其负荷要求之后才能够用于施工中，以避免出现漏浆等不良现象；第七，当施工完毕之后，相关工作人员应对所有设备进行保养，以确保设备的循环应用。
三、钻孔灌注桩基础后压浆在实际工程中的应用
在某桥梁工程施工过程中，由于受到当地地质条件等多方面因素的限制，该工程施工难度相对比较大，因此通过施工人员将后压浆施工技术应用在其中，有效地降低了工程的施工难度，提高了其施工效率。某工程采用的是φ1.2m钻孔灌注桩群桩基础施工，由于该工程的地基属于沙泥软石土层结构，这种土层结构的承载力相对比较差，为了确保工程的施工质量，提高工程的承载力与稳定性，施工人员采用了后压浆施工技术，这种有效的提高了桥梁工程的施工效率与承载力，从而达到了理想的施工要求。
四、注浆过程
在桩基超声波检测完成后，应尽快开展注浆工作，为桥梁下部构造后续施工做好准备。（1）正式注浆前，首先进行通孔。使用压浆机按3 ～5MPa 压入清水，检查整个后压浆系统是否处于正常工作状态，且将注浆管端部的压浆阀打开。（2）水泥浆制备①水泥采用P.O32.5以上标号水泥，注浆水灰比应根据土的饱和度、渗透性确定，对于饱和土水灰比宜为0.45～0.65，对于非饱和土水灰比宜为0.7～0.9（松散碎石土、砂砾宜为0.5～0.6）。②桩侧压浆量不小于500kg，桩底压浆量不小于3000kg。当设计对注浆量无明确要求时，可按下式进行计算：桩端：G1=π（htd+ξn0d3）×1000（1）桩侧：G2=π[t（L-h）d+ξmn0d3）×1000（2）式中：G1，G2为桩端、桩侧注浆量，以水泥用量计，kg；ξ为水泥填充率，细粒土0.2～0.3，粗粒土0.5～0.7；n0为孔隙率，n0=e0/（1+e0），e0为天然孔隙比；t为包裹在桩侧浆液厚度，一般为10～ 30mm，粘性土及正循环成孔取高值，砂性土及反循环成孔取低值；h 为桩端压浆时，浆液沿桩身的上返高度，一般5～20m，h值与承载力增幅有关； m为桩侧注浆横断面数；L、d为桩长与桩径，m。（3）桩端终止注浆压力应根据土层性质及注浆点深度确定，对于风化岩、非饱和黏性土及粉土，注浆压力宜为3～10MPa； 对于饱和土层注浆压力宜为1.2～4MPa，软土宜取低值，密实黏性土宜取高值。（4）注浆流量不宜超过75L/min。（5）注浆。后压浆质量控制采用注浆量和注浆压力双控方法，以水泥注入量控制为主，泵送终止压力控制为辅。桩侧注浆压力不小于1.0MPa，桩底压浆压力不小于1.5MPa。注浆顺序一般应遵循先桩侧后桩端、先上部后下部、先外围后中心的原则进行。灌注桩设置桩侧压浆阀时，应从上向下进行桩侧注浆，桩侧注浆完成后3天再进行桩端注浆，以防浆液外冒。当水泥压入量达到预定值的70%，泵送压力超过4.0MPa可停止压浆；当水泥压入量到达设计值70%，泵送压力不足预定压力的70%时，应调整水灰比，继续压浆。当注浆总量及注浆终止压力均达到设计要求时，宜可停止压浆。
五、结论
总而言之，后压浆施工技术因具有多方面的优点，能够在桥梁工程施工中充分发挥作用，提高桩基工程的承载力与稳定性，并且能够降低工程造价，达到理想的施工要求，因此受到了人们的广泛关注。相信在未来的社会发展中，该项技术必然还会不断改进，朝向更好的方向发展，具有非常广阔的发展前景。
参考文献
[1]何坚.预应力砼管桩基础在江珠高速公路桥梁中的应用[J].铁道勘测与设计，2010（02）.
[2]于海艳.浅谈土工格室的原理、特点及其应用[J].黑龙江科技信息，2008（14）.
[3]黎见明.后压浆技术在公路桥梁桩基础中的应用研究[J].广东土木与建筑，2009（05）
【关键词】桥梁；桩基；后压浆技术
所谓后压浆技术也就是在桥梁桩基工程施工过程中将桩基工程的施工技术与地基加固技术有机结合起来，从而形成一种新的施工技术，该技术能够对地基期待固化作用，从而提高桩基工程的稳定性与施工质量，从而达到理想的施工要求。在桩基工程施工过程中，施工人员一般会将钢筋骨龙、管道、压浆管连接起来，然后在其中浇筑混凝土，等到其凝固之后再使用相应的设备对其进行压浆，从而提高工程的施工质量，确保后续工程的顺利开展。
一、后压浆技术的适用范围以及加固原理
1、后压浆技术的适用范围
通过我们对后压浆技术的分析，若地基属于砾石土、砂土、粘土、粉质粘土、强风化岩层等，那么我们可采用这种施工技术进行施工，从而误导加固的效果；而俄国地基属于淤质粘土，那么我们也就不能够采用这一施工技术。
2、后压浆技术的加固原理
在当前桥梁工程建设过程中，若桩基结构的底部属于软弱土，那么我们可采用后压浆技术对其进行加固，从而提高底层地基的强度与承载力，确保工程的施工质量。施工人员在采用后压浆技术进行施工的过程中，其主要是将桩基与周边土体发生作用，从而起到对土层加固的目的。最终提高整个桩基的承载力。在实际工作中，施工人员通过对该项施工技术的应用可以减少桩基的数量，从而提高其承载力，为后期工程的施工奠定扎实的基础。通过后压浆技术的施工，其具有以下几个方面的优点：首先，在实际施工过程中，通过后压浆技术的应用可以提高抗侧摩阻力，根据施工经验及试验桩测试，桩端压浆后水泥浆液可由桩底沿桩周上返 10m左右。桩侧及桩端压浆的浆液固结作用消除了桩周泥皮的影响，另一方面和桩周土体发生作用，加固了周围土体，增强桩侧摩阻，增大了桩的平面几何尺寸。其次，消除桩底沉渣的影响，并对桩端持力层进行加固，可提高桩端土体的承载力，大大减小桩的沉降量。再次，提高桩周土的抗剪强度，改善桩土的受力性能，提高桩承载力的可靠性。可对桩身存在的部分缺陷进行补强加固，提高工程的安全性。
二、后压浆设备使用前的调试工作
第一，当后压浆设备进入施工现场之后，有相关专业人员对其进行检查、调试，要求其达到设计的规定标准；第二，要求注浆泵的性能适应于水泥浆液的浓度，以提高该项施工技术的正常施工，确保其施工质量；第三，要求后压浆设备的注浆管道畅通，避免在实际施工中出现沉淀堵塞等不良现象；第四，要求在注浆泵的孔口处设置一个抗震压力表，避免因压力过大而影响到注浆的质量；第五，若在冬季施工，那么施工人员应当做好防寒保暖工作；第六，所有工作准备就绪之后，相关工作人员还需要对注浆泵、搅拌机等各种大型设备进行检查并调试，确保其正常运行，另还需要对注浆管路、高压阀等设备进行耐压试验，等到其负荷要求之后才能够用于施工中，以避免出现漏浆等不良现象；第七，当施工完毕之后，相关工作人员应对所有设备进行保养，以确保设备的循环应用。
三、钻孔灌注桩基础后压浆在实际工程中的应用
在某桥梁工程施工过程中，由于受到当地地质条件等多方面因素的限制，该工程施工难度相对比较大，因此通过施工人员将后压浆施工技术应用在其中，有效地降低了工程的施工难度，提高了其施工效率。某工程采用的是φ1.2m钻孔灌注桩群桩基础施工，由于该工程的地基属于沙泥软石土层结构，这种土层结构的承载力相对比较差，为了确保工程的施工质量，提高工程的承载力与稳定性，施工人员采用了后压浆施工技术，这种有效的提高了桥梁工程的施工效率与承载力，从而达到了理想的施工要求。
四、注浆过程
在桩基超声波检测完成后，应尽快开展注浆工作，为桥梁下部构造后续施工做好准备。（1）正式注浆前，首先进行通孔。使用压浆机按3 ～5MPa 压入清水，检查整个后压浆系统是否处于正常工作状态，且将注浆管端部的压浆阀打开。（2）水泥浆制备①水泥采用P.O32.5以上标号水泥，注浆水灰比应根据土的饱和度、渗透性确定，对于饱和土水灰比宜为0.45～0.65，对于非饱和土水灰比宜为0.7～0.9（松散碎石土、砂砾宜为0.5～0.6）。②桩侧压浆量不小于500kg，桩底压浆量不小于3000kg。当设计对注浆量无明确要求时，可按下式进行计算：桩端：G1=π（htd+ξn0d3）×1000（1）桩侧：G2=π[t（L-h）d+ξmn0d3）×1000（2）式中：G1，G2为桩端、桩侧注浆量，以水泥用量计，kg；ξ为水泥填充率，细粒土0.2～0.3，粗粒土0.5～0.7；n0为孔隙率，n0=e0/（1+e0），e0为天然孔隙比；t为包裹在桩侧浆液厚度，一般为10～ 30mm，粘性土及正循环成孔取高值，砂性土及反循环成孔取低值；h 为桩端压浆时，浆液沿桩身的上返高度，一般5～20m，h值与承载力增幅有关； m为桩侧注浆横断面数；L、d为桩长与桩径，m。（3）桩端终止注浆压力应根据土层性质及注浆点深度确定，对于风化岩、非饱和黏性土及粉土，注浆压力宜为3～10MPa； 对于饱和土层注浆压力宜为1.2～4MPa，软土宜取低值，密实黏性土宜取高值。（4）注浆流量不宜超过75L/min。（5）注浆。后压浆质量控制采用注浆量和注浆压力双控方法，以水泥注入量控制为主，泵送终止压力控制为辅。桩侧注浆压力不小于1.0MPa，桩底压浆压力不小于1.5MPa。注浆顺序一般应遵循先桩侧后桩端、先上部后下部、先外围后中心的原则进行。灌注桩设置桩侧压浆阀时，应从上向下进行桩侧注浆，桩侧注浆完成后3天再进行桩端注浆，以防浆液外冒。当水泥压入量达到预定值的70%，泵送压力超过4.0MPa可停止压浆；当水泥压入量到达设计值70%，泵送压力不足预定压力的70%时，应调整水灰比，继续压浆。当注浆总量及注浆终止压力均达到设计要求时，宜可停止压浆。
五、结论
总而言之，后压浆施工技术因具有多方面的优点，能够在桥梁工程施工中充分发挥作用，提高桩基工程的承载力与稳定性，并且能够降低工程造价，达到理想的施工要求，因此受到了人们的广泛关注。相信在未来的社会发展中，该项技术必然还会不断改进，朝向更好的方向发展，具有非常广阔的发展前景。
参考文献
[1]何坚.预应力砼管桩基础在江珠高速公路桥梁中的应用[J].铁道勘测与设计，2010（02）.
[2]于海艳.浅谈土工格室的原理、特点及其应用[J].黑龙江科技信息，2008（14）.
[3]黎见明.后压浆技术在公路桥梁桩基础中的应用研究[J].广东土木与建筑，2009（05）