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摘 要：随着经济的飞速发展，各行各业的竞争日益激烈，在船舶行业也一样，通常为了实现利益最大化，船舶公司经常忽视对船舶的保养工作，从而使船舶的质量和使用的寿命明显降低，故在本文中主要对船舶机械设备保养中的常见故障进行了详细的分析与探讨并提出了相应的解决办法，以供参考。
關键词：船舶机械；设备保养；常见故障；
中图分类号：C35文献标识码： A
一、柴油机拉缸的原因和处理办法
船舶柴油机试航运转过程中，在柴油机中出现有“哒哒”的干摩擦声，其转速急剧下降直到停机，在曲轴箱中出现有冒烟现象，同时，冷却水和排出气体的温度急剧升高，这一系列的现象都表明其柴油机中出现了拉缸故障。对其原因进行分析，首先是在摩擦表面，润滑油的油膜受到了破坏，表明与金属直接接触出现了高温熔融现象；所采用的润滑油质量不合格，其碱值较小等也是造成异常磨损的重要原因；另外，船员缺乏应有的专业知识、在管理上不到位、润滑油缺乏足够的压力等也都会导致柴油机出现拉缸现象。对此的处理方法是：选用润滑油的粘度牌号之前，要对柴油机的工作环境以及技术状态进行调查分析，尽量使用多级润滑油，及时对润滑油进行更换,而且要确保润滑油的干净。在开柴油机前，要对相关的旋转部件先润滑，避免运行中突然的加速与加负荷；确保柴油机在额定功率及额定转速下工作，及时的观察与跟踪柴油机中的冷却水及润滑油的使用情况发生，避免高温引起的故障发生。
二、船舶不能实施应急换舵操作
在对某船舶进行实验性时发现，船舶不能实施应急换舵操作。
分析：在对船舱做了全面的检查后，分析得出这条船只有一组液压转向电机和油泵，备用油泵组并未安装到位，从而导致故障的发生。
解决方法：在船上安装一套后备油泵组。并按照《内河船舶法定检验技术规则》中的规定，动力转向装置应该满足操作能力的需要，它要求两个油泵组有能力在发生故障的情况下可以互换使用；如果电源单元出现故障的情况下隔离后，转向能力依旧可以继续保持手动操作。2台主机（或辅机）进行驱动的液压舵机动力机组装置或直接使用液压泵由主机（或辅助）的驱动机构，必须有一个独立的动力源驱动转向装置，将应急能源设置在船舶的电动或液压操舵舱中；对于舵扭矩在16千牛顿·米或更多的船舶，船舶必须配备舵机应急系统和应急发电设备，以达到转向所需的时间，保证船舶及人员的安全。
三、螺旋桨叶断裂原因和处理方法
某船舶航行途中，突然出现船体的剧烈振动，工作人员马上降低航行速度；此后，船体的振动情况有所减缓。对这种情况出现的原因进行研究，首先将船舶停车抛锚，检查螺旋桨，发现有一根螺旋桨的桨叶发生了断裂，由此使船只失去了原有的平衡，最终导致船体的剧烈振动。通常情况下，螺旋桨叶出现断裂和剥蚀现象的原因是：其材质不合格，铸造过程中存在缺陷，螺旋桨叶的长期使用受到腐蚀，在运行过程中与礁石相撞、与异物缠绕等。对此，首先是需要进行螺旋桨的更换；对于断裂的桨叶，相关的专业人员要对其进行及时的处理，将其表面的裂纹和腐蚀等缺陷修补完好；对于变形的螺旋桨要进行及时的纠正，检查器螺距以及静平衡性；一旦在检查过程中发现问题，要及时采取合理有效的修理措施，规范螺旋桨的使用方法。
四、主油泵内部故障分析
某船舶泵站以上的夹板颤动，在此站立不稳，电机的速度很慢旋转。
分析：对动力舱液压泵站的主油泵进行检查，管理人员发现了被严重堵塞泵的吸入过滤器，滤芯发现有许多金属碎片，在液压油管道系统中，依然发现磨碎的金属杂物混入其中。对油泵进行拆解分析发现，由于球头对滑履的剧烈碰撞，从而加快球的头部和颈部圆角金属疲劳的速度，最终达到疲劳极限，设备损坏。
解决方法：确定通过各种内部故障现象的主泵异常磨损。紧急调运到新的泵被替换后，系统放掉旧机油，先用专用清洗油彻底清除干净，然后加入新的液压油，然后放气，冲油，调整，清洗过滤器，直至管道有金属再投资杂物。开始工作后，压力泵的操作，正常，发动机也正常运行速度。
五、施工现场船舶应急故障实例分析
例一：某船舶为随动液压舵机，行驶过程中在操作舵柄右舵时，舵叶可以正常转动，但是当舵柄回到零位时，舵叶就静止不动，同样在操作左舵时，舵叶也无法正常转动。针对该问题进行分析，首先检查该故障舵机的控制线路，发现在进行左、右舵的操作时，其控制继电器的动作正常，然后对舵机的控制电磁阀进行检查，发生左舵电磁阀未动作，其电磁线圈处于正常状态，但是电磁线圈两端无电压，再对左舵控制继电器的触头进行检查，发现触头夹一只蟑螂，将期清除后舵机工作恢复正常。
例二：某船舶在进行检修时，主机监控报警设备发生故障，但修复不彻底，因此值班人员未及时发现主机排气高温的异常，尽管后来发现后马上采用冷却措施，但是主机缸套却由于受到突然的冷却作用而断裂。导致该故障的主要原则是由于轮机维修人员在对配电板的绝缘电阻进行检查时，与值班人员配合不当，将主机的海水冷却泵电源断开后，却未及时启动冷却水泵，所以主机出现排气高温的异常。针对这类问题，要做好日常的检修工作，发现故障后采取合理的应急措施，防止故障扩大，最终导致严重事故。
例三：某船舶发机电在船体处于轻载或者空载状态时，其电压处于正常状态，一旦增加船体负荷，则主发电机的电压下降明显，电流迅速上升，最终造成发电机主开关跳闸出现故障。分析该问题可知，该发动机为无刷同步发电机，在故障排除过程中，轮机人员首先更换主发电机调压器，但问题未得到有效解决，于是排除了发电机调压器发生故障的可能；然后排查交流励磁机与同步发电机的励磁绕组，二者均正常；最后将该发电机进行解体，发现旋转整流器的一个二极管被击穿损坏，更换后即恢复正常的工作状态。
六、工程船舶常见电气设备的维护与管理
1、主配电板的管理与维护
主配电板的管理与维护要点有以下几个方面：第一，为防止电气设备的绝缘性能下降，必须经常用干布擦拭其表面，保持其清洁度；第二，定期对导线的接头进行全面检查，排除松动或者氧化的问题，配电板的前后范围严禁放置杂物；第三，针对经常活动且产生摩擦作用的零部件，要定期做好润滑处理，减少磨损，并及时更换被磨损坏的零件；第四，经常擦拭灭弧罩或者栅片上的烟灰，保证触头的光洁度；第五，定期对各个指示灯的工作情况进行全面检查，及时更换损坏的组件；第六，定期对各种按钮、控制转换开关进行检查，保证其动作的可靠性，及时修理失去弹性或者被卡住的开关。
2、吊机与电动锚机的管理维护
首先要全面检查橡皮垫与水密设备的性能，保证电气设备具有良好的绝缘；第二，针对电机与电器设备要做好定期清洁保养工作，保证接触器、继电器的触头保持良好的接触状态；第三，定期对电磁制动器进行全面检查，合理调整电磁制动器的间隙；第四，针对一些活动的组件要定期检查，保证接线螺丝的紧固性，定期对机械活动部分进行润滑处理；第五，全面检查各用电设备的吸合电压值与释放电压值，发现异常要及时调整；第六，各保护电器的动作值也要进行定期检查，发现异常及时调整，排除电器线圈的断路与短路故障。
总之，对船舶机械设备中常见的故障进行科学合理的解决，能够在很大程度上改善船舶运行的安全度，延长船舶使用的寿命，保证人员的生命和财产安全，所以对船舶接卸设备保养中常见的故障使十分必要的。
参考文献：
[1] 叶华; 崔元桃; 曹海健. 船舶机械设备保养中的常见故障研究 [J]. 中国高新技术企业，2013，（6）.
[2] 陈年平. 船舶机械设备维修保养中的常见故障及排除[J]. 装备制造技术.2010，（7）.
[3] 付捷. 船舶维修保养管理问题研究[J]. 大连海事大学.2009,(4).
關键词：船舶机械；设备保养；常见故障；
中图分类号：C35文献标识码： A
一、柴油机拉缸的原因和处理办法
船舶柴油机试航运转过程中，在柴油机中出现有“哒哒”的干摩擦声，其转速急剧下降直到停机，在曲轴箱中出现有冒烟现象，同时，冷却水和排出气体的温度急剧升高，这一系列的现象都表明其柴油机中出现了拉缸故障。对其原因进行分析，首先是在摩擦表面，润滑油的油膜受到了破坏，表明与金属直接接触出现了高温熔融现象；所采用的润滑油质量不合格，其碱值较小等也是造成异常磨损的重要原因；另外，船员缺乏应有的专业知识、在管理上不到位、润滑油缺乏足够的压力等也都会导致柴油机出现拉缸现象。对此的处理方法是：选用润滑油的粘度牌号之前，要对柴油机的工作环境以及技术状态进行调查分析，尽量使用多级润滑油，及时对润滑油进行更换,而且要确保润滑油的干净。在开柴油机前，要对相关的旋转部件先润滑，避免运行中突然的加速与加负荷；确保柴油机在额定功率及额定转速下工作，及时的观察与跟踪柴油机中的冷却水及润滑油的使用情况发生，避免高温引起的故障发生。
二、船舶不能实施应急换舵操作
在对某船舶进行实验性时发现，船舶不能实施应急换舵操作。
分析：在对船舱做了全面的检查后，分析得出这条船只有一组液压转向电机和油泵，备用油泵组并未安装到位，从而导致故障的发生。
解决方法：在船上安装一套后备油泵组。并按照《内河船舶法定检验技术规则》中的规定，动力转向装置应该满足操作能力的需要，它要求两个油泵组有能力在发生故障的情况下可以互换使用；如果电源单元出现故障的情况下隔离后，转向能力依旧可以继续保持手动操作。2台主机（或辅机）进行驱动的液压舵机动力机组装置或直接使用液压泵由主机（或辅助）的驱动机构，必须有一个独立的动力源驱动转向装置，将应急能源设置在船舶的电动或液压操舵舱中；对于舵扭矩在16千牛顿·米或更多的船舶，船舶必须配备舵机应急系统和应急发电设备，以达到转向所需的时间，保证船舶及人员的安全。
三、螺旋桨叶断裂原因和处理方法
某船舶航行途中，突然出现船体的剧烈振动，工作人员马上降低航行速度；此后，船体的振动情况有所减缓。对这种情况出现的原因进行研究，首先将船舶停车抛锚，检查螺旋桨，发现有一根螺旋桨的桨叶发生了断裂，由此使船只失去了原有的平衡，最终导致船体的剧烈振动。通常情况下，螺旋桨叶出现断裂和剥蚀现象的原因是：其材质不合格，铸造过程中存在缺陷，螺旋桨叶的长期使用受到腐蚀，在运行过程中与礁石相撞、与异物缠绕等。对此，首先是需要进行螺旋桨的更换；对于断裂的桨叶，相关的专业人员要对其进行及时的处理，将其表面的裂纹和腐蚀等缺陷修补完好；对于变形的螺旋桨要进行及时的纠正，检查器螺距以及静平衡性；一旦在检查过程中发现问题，要及时采取合理有效的修理措施，规范螺旋桨的使用方法。
四、主油泵内部故障分析
某船舶泵站以上的夹板颤动，在此站立不稳，电机的速度很慢旋转。
分析：对动力舱液压泵站的主油泵进行检查，管理人员发现了被严重堵塞泵的吸入过滤器，滤芯发现有许多金属碎片，在液压油管道系统中，依然发现磨碎的金属杂物混入其中。对油泵进行拆解分析发现，由于球头对滑履的剧烈碰撞，从而加快球的头部和颈部圆角金属疲劳的速度，最终达到疲劳极限，设备损坏。
解决方法：确定通过各种内部故障现象的主泵异常磨损。紧急调运到新的泵被替换后，系统放掉旧机油，先用专用清洗油彻底清除干净，然后加入新的液压油，然后放气，冲油，调整，清洗过滤器，直至管道有金属再投资杂物。开始工作后，压力泵的操作，正常，发动机也正常运行速度。
五、施工现场船舶应急故障实例分析
例一：某船舶为随动液压舵机，行驶过程中在操作舵柄右舵时，舵叶可以正常转动，但是当舵柄回到零位时，舵叶就静止不动，同样在操作左舵时，舵叶也无法正常转动。针对该问题进行分析，首先检查该故障舵机的控制线路，发现在进行左、右舵的操作时，其控制继电器的动作正常，然后对舵机的控制电磁阀进行检查，发生左舵电磁阀未动作，其电磁线圈处于正常状态，但是电磁线圈两端无电压，再对左舵控制继电器的触头进行检查，发现触头夹一只蟑螂，将期清除后舵机工作恢复正常。
例二：某船舶在进行检修时，主机监控报警设备发生故障，但修复不彻底，因此值班人员未及时发现主机排气高温的异常，尽管后来发现后马上采用冷却措施，但是主机缸套却由于受到突然的冷却作用而断裂。导致该故障的主要原则是由于轮机维修人员在对配电板的绝缘电阻进行检查时，与值班人员配合不当，将主机的海水冷却泵电源断开后，却未及时启动冷却水泵，所以主机出现排气高温的异常。针对这类问题，要做好日常的检修工作，发现故障后采取合理的应急措施，防止故障扩大，最终导致严重事故。
例三：某船舶发机电在船体处于轻载或者空载状态时，其电压处于正常状态，一旦增加船体负荷，则主发电机的电压下降明显，电流迅速上升，最终造成发电机主开关跳闸出现故障。分析该问题可知，该发动机为无刷同步发电机，在故障排除过程中，轮机人员首先更换主发电机调压器，但问题未得到有效解决，于是排除了发电机调压器发生故障的可能；然后排查交流励磁机与同步发电机的励磁绕组，二者均正常；最后将该发电机进行解体，发现旋转整流器的一个二极管被击穿损坏，更换后即恢复正常的工作状态。
六、工程船舶常见电气设备的维护与管理
1、主配电板的管理与维护
主配电板的管理与维护要点有以下几个方面：第一，为防止电气设备的绝缘性能下降，必须经常用干布擦拭其表面，保持其清洁度；第二，定期对导线的接头进行全面检查，排除松动或者氧化的问题，配电板的前后范围严禁放置杂物；第三，针对经常活动且产生摩擦作用的零部件，要定期做好润滑处理，减少磨损，并及时更换被磨损坏的零件；第四，经常擦拭灭弧罩或者栅片上的烟灰，保证触头的光洁度；第五，定期对各个指示灯的工作情况进行全面检查，及时更换损坏的组件；第六，定期对各种按钮、控制转换开关进行检查，保证其动作的可靠性，及时修理失去弹性或者被卡住的开关。
2、吊机与电动锚机的管理维护
首先要全面检查橡皮垫与水密设备的性能，保证电气设备具有良好的绝缘；第二，针对电机与电器设备要做好定期清洁保养工作，保证接触器、继电器的触头保持良好的接触状态；第三，定期对电磁制动器进行全面检查，合理调整电磁制动器的间隙；第四，针对一些活动的组件要定期检查，保证接线螺丝的紧固性，定期对机械活动部分进行润滑处理；第五，全面检查各用电设备的吸合电压值与释放电压值，发现异常要及时调整；第六，各保护电器的动作值也要进行定期检查，发现异常及时调整，排除电器线圈的断路与短路故障。
总之，对船舶机械设备中常见的故障进行科学合理的解决，能够在很大程度上改善船舶运行的安全度，延长船舶使用的寿命，保证人员的生命和财产安全，所以对船舶接卸设备保养中常见的故障使十分必要的。
参考文献：
[1] 叶华; 崔元桃; 曹海健. 船舶机械设备保养中的常见故障研究 [J]. 中国高新技术企业，2013，（6）.
[2] 陈年平. 船舶机械设备维修保养中的常见故障及排除[J]. 装备制造技术.2010，（7）.
[3] 付捷. 船舶维修保养管理问题研究[J]. 大连海事大学.2009,(4).