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给出了列车穿越隧道时在隧道入口形成涡流场的数值模拟过程．控制方程为三维黏性、可压缩、等熵、非定常流的N-S（Navier—Stokes）方程，空间离散采用了中心有限体积法格式，时间采用预处理二阶精度多步后差分格式进行离散，对列车与隧道之间的相对移动采用移动网格技术处理．计算结果与国外的试验结果基本一致．研究结果表明，在整个涡流的形成过程中，可以将这个过程分为连续的4个阶段，即涡的形成、发展、传播及破坏阶段．研究结果还表明，涡受到列车头部形状的影响要比受到列车速度的影响要大；喷射流速度与列车速度有关系．