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[摘 要]在社会经济快速发展的过程中，居民生活水平也随之提升，道路桥梁工程项目的作用逐渐突显出来。在建筑领域中，混凝土是最为基础的应用材料，对于工程项目质量的增强提供了有力保障。其中，高性能混凝土自身的强度与刚度性能良好，且具有明显的耐久性与适应性，因而在道路桥梁施工中发挥了不可替代的作用。为此，文章将以高性能混凝土技术作为研究重点，阐述其在道路桥梁工程施工中的具体应用，以供参考。
[关键词]高性能混凝土技术；道路桥梁工程；工程项目施工；应用
中图分类号：U414 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）05-0167-01
道路桥梁建设在城市化建设中占据核心地位，由于工程项目施工面积相对较大，因而必须要保证混凝土材质的高抗压性能。在这种情况下，将高性能混凝土应用在道路桥梁工程施工中，能够充分发挥其抗压性与抗潮湿性的优势。而在贯彻落实建设材料节能高效化政策的过程中，高性能混凝土应用范围不断拓展，一定程度上促进了城市化的发展。
一、高性能混凝土概述
高性能混凝土属于全新高技术混凝土，是普通混凝土性能提升的一种方式。其中，在配置方面，高性能混凝土主要选择使用的是低水胶比与高质量的原材料，同时，需要在其中添加充足的矿物细掺料以及高效外加剂[1]。
在对高性能混凝土性能进行研究与分析以后可以发现，将该技术应用在道路建设中具有明显的优点，尤其是抗压性与抗热性等特点，备受建筑行业关注。将高性能混凝土应用在道路桥梁施工作业中，其抗压性与强度可以为工程项目提供安全保障，同样使得高性能混凝土流动性与浇注性得以增强，便于施工开展并全面优化工艺流程。
二、关于高性能混凝土在道路桥梁施工中应用的技术指标研究
（一）凝结时间指标
在道路桥梁工程项目施工作业的过程中，高性能混凝土的应用都必须要具备大面积作业面，所以施工难度有所增加。然而，要想确保高性能混凝土的有效成型，则应当确保合理地控制凝结时间。其中，建筑施工企业需要充分考虑施工现场的环境，特别是自然因素，必须要保证达到施工标准要求才能够确保混凝土冷凝时间的有效性。特别是在北方地区，冬季期间高性能混凝土初凝的时间应当控制在10-12小时，同时将终凝的时间延长为12-14小时。而在夏季期间，需要延长初凝的时间，控制在12-14小时，终凝的时间则需要控制在15-18小时，以保证混凝土体积的稳定与密实[2]。而要想规避温度应力大的问题，应当合理控制水化热的峰值。
（二）坍落度指标
检测高性能混凝土和易性的时候，应当对坍落度进行利用。其中，具体包含的内容有流动性、保水性与粘聚性。而坍落度也是对高性能混凝土进行衡量的重要指标，真实地反映混凝土和易性。由此可见，必须要高度重视坍落度设计。通常情况下，高性能混凝土所表现的都是高流态，所以，在设置坍落度数值的时候应当略微大一些，最好控制在20-24厘米。另外，需要对混凝土出机到浇灌时间之内的塌落度损失进行相关性的控制，最好不要高于2厘米。与此同时，在出机两小时以后，使其扩展度达到。在此基础上，还应当确保高性能混凝土的保水性、密实性以及粘聚符合具体要求。
三、高性能混凝土在道路桥梁工程项目施工中的配合比设计
第一，正确选择高性能混凝土的常用性能指标。在对高性能混凝土常用指标进行选择的过程中，必须要重点关注施工工程性能标准，并将其作为参考依据，展开配合比的调整与试配工作。
第二，砂石混合空隙率的计算。对砂石混合空隙率进行计算的过程中，在砂率位于38-40%的情况下，就可以混合砂石比不同的砂石，同时将其放置于容重筒当中。需要注意的是，其体积应合理地控制在15-20升之间。随后，使用直径是15毫米的圆头捣棒，开展插捣操作，随后将表面有效刮平，并予以称量，将其转换为松椎密度[3]。而在计算以后能够获取更具经济效果的混合空隙率，一般在16%左右浮动。
第三，凝胶材料浆量的计算。胶凝材料浆量的计算就是将砂石混合空隙总体积和富余量相加。其中，混凝土工作性能与外加剂性能会对胶凝材料将的富余量产生直接的影响[4]。可以根据坍落度8-10%的比例展开试拌操作。
第四，各个组分用量的计算。在实际计算的过程中，可以假设所使用的水胶比，这样更便于计算。可以将水胶比设定成0.4，将30%磨细矿渣添加至其中，而将水泥的密度选择为3.15克/立方厘米，与此同时，磨细矿渣的密度可以设置成2.5克/立方厘米。通过计算公式则可以进行计算，具体如下：
由此可以得到胶凝材料的使用量是1.35千克。
四、强化道路桥梁工程施工中高性能混凝土性能的有效途径
现阶段，对于室内混凝土施工作业而言，C60与C80混凝土施工技术相对成熟，同时可以确保施工质量。而在我国，强度超过C60等级的混凝土被称之为高强混凝土。然而，在规模庞大的建筑当中，特别是道路桥梁施工，使用高性能混凝土的施工仍存在技术问题。在这种情况下，在实现高性能混凝土强度增强的基础上还应当全面衡量施工环境[5]。为此，在配置高性能混凝土的时候，应当选择使用高于52.2级的硅酸盐。其中，粗骨料要使用碎石材料，确保岩石立方体的抗压强度性超过混凝土强度的1.5倍。需要注意的是，碎石材料需要具备理想的粒形。在选择细骨料的过程中，可以采用中砂，但是其细度模数必须要超过2.6级，而且要保证含泥量不超过1%。
结束语
综上所述，近年来，道路桥梁施工中对高性能混凝土应用的更加普遍，其中，施工企业不仅要始终遵循施工的程序操作，同样也应当接受安全监督管理部门的施工监督与考核，以保证工程项目的整体质量。
参考文献
[1] 黄绍灵.高性能混凝土技术在道路桥梁工程施工中的应用[J].建筑工程技术与设計，2016（9）：1030-1030.
[2] 王琦.浅析高性能混凝土技术在道路桥梁工程施工中的应用[J].四川水泥，2015（12）：194-195.
[3] 高超，彭铁根.略谈高性能混凝土技术在道路桥梁工程施工中的应用[J].建筑工程技术与设计，2016（9）：877-877.
[4] 刘兴斌.浅析高性能混凝土技术在道路桥梁工程施工中的应用[J].城市地理，2015（18）：42-43.
[5] 王丽萍.道路桥梁工程施工中高性能混凝土的有效运用研究[J].建筑工程技术与设计，2015（22）：918-918.
[关键词]高性能混凝土技术；道路桥梁工程；工程项目施工；应用
中图分类号：U414 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）05-0167-01
道路桥梁建设在城市化建设中占据核心地位，由于工程项目施工面积相对较大，因而必须要保证混凝土材质的高抗压性能。在这种情况下，将高性能混凝土应用在道路桥梁工程施工中，能够充分发挥其抗压性与抗潮湿性的优势。而在贯彻落实建设材料节能高效化政策的过程中，高性能混凝土应用范围不断拓展，一定程度上促进了城市化的发展。
一、高性能混凝土概述
高性能混凝土属于全新高技术混凝土，是普通混凝土性能提升的一种方式。其中，在配置方面，高性能混凝土主要选择使用的是低水胶比与高质量的原材料，同时，需要在其中添加充足的矿物细掺料以及高效外加剂[1]。
在对高性能混凝土性能进行研究与分析以后可以发现，将该技术应用在道路建设中具有明显的优点，尤其是抗压性与抗热性等特点，备受建筑行业关注。将高性能混凝土应用在道路桥梁施工作业中，其抗压性与强度可以为工程项目提供安全保障，同样使得高性能混凝土流动性与浇注性得以增强，便于施工开展并全面优化工艺流程。
二、关于高性能混凝土在道路桥梁施工中应用的技术指标研究
（一）凝结时间指标
在道路桥梁工程项目施工作业的过程中，高性能混凝土的应用都必须要具备大面积作业面，所以施工难度有所增加。然而，要想确保高性能混凝土的有效成型，则应当确保合理地控制凝结时间。其中，建筑施工企业需要充分考虑施工现场的环境，特别是自然因素，必须要保证达到施工标准要求才能够确保混凝土冷凝时间的有效性。特别是在北方地区，冬季期间高性能混凝土初凝的时间应当控制在10-12小时，同时将终凝的时间延长为12-14小时。而在夏季期间，需要延长初凝的时间，控制在12-14小时，终凝的时间则需要控制在15-18小时，以保证混凝土体积的稳定与密实[2]。而要想规避温度应力大的问题，应当合理控制水化热的峰值。
（二）坍落度指标
检测高性能混凝土和易性的时候，应当对坍落度进行利用。其中，具体包含的内容有流动性、保水性与粘聚性。而坍落度也是对高性能混凝土进行衡量的重要指标，真实地反映混凝土和易性。由此可见，必须要高度重视坍落度设计。通常情况下，高性能混凝土所表现的都是高流态，所以，在设置坍落度数值的时候应当略微大一些，最好控制在20-24厘米。另外，需要对混凝土出机到浇灌时间之内的塌落度损失进行相关性的控制，最好不要高于2厘米。与此同时，在出机两小时以后，使其扩展度达到。在此基础上，还应当确保高性能混凝土的保水性、密实性以及粘聚符合具体要求。
三、高性能混凝土在道路桥梁工程项目施工中的配合比设计
第一，正确选择高性能混凝土的常用性能指标。在对高性能混凝土常用指标进行选择的过程中，必须要重点关注施工工程性能标准，并将其作为参考依据，展开配合比的调整与试配工作。
第二，砂石混合空隙率的计算。对砂石混合空隙率进行计算的过程中，在砂率位于38-40%的情况下，就可以混合砂石比不同的砂石，同时将其放置于容重筒当中。需要注意的是，其体积应合理地控制在15-20升之间。随后，使用直径是15毫米的圆头捣棒，开展插捣操作，随后将表面有效刮平，并予以称量，将其转换为松椎密度[3]。而在计算以后能够获取更具经济效果的混合空隙率，一般在16%左右浮动。
第三，凝胶材料浆量的计算。胶凝材料浆量的计算就是将砂石混合空隙总体积和富余量相加。其中，混凝土工作性能与外加剂性能会对胶凝材料将的富余量产生直接的影响[4]。可以根据坍落度8-10%的比例展开试拌操作。
第四，各个组分用量的计算。在实际计算的过程中，可以假设所使用的水胶比，这样更便于计算。可以将水胶比设定成0.4，将30%磨细矿渣添加至其中，而将水泥的密度选择为3.15克/立方厘米，与此同时，磨细矿渣的密度可以设置成2.5克/立方厘米。通过计算公式则可以进行计算，具体如下：
由此可以得到胶凝材料的使用量是1.35千克。
四、强化道路桥梁工程施工中高性能混凝土性能的有效途径
现阶段，对于室内混凝土施工作业而言，C60与C80混凝土施工技术相对成熟，同时可以确保施工质量。而在我国，强度超过C60等级的混凝土被称之为高强混凝土。然而，在规模庞大的建筑当中，特别是道路桥梁施工，使用高性能混凝土的施工仍存在技术问题。在这种情况下，在实现高性能混凝土强度增强的基础上还应当全面衡量施工环境[5]。为此，在配置高性能混凝土的时候，应当选择使用高于52.2级的硅酸盐。其中，粗骨料要使用碎石材料，确保岩石立方体的抗压强度性超过混凝土强度的1.5倍。需要注意的是，碎石材料需要具备理想的粒形。在选择细骨料的过程中，可以采用中砂，但是其细度模数必须要超过2.6级，而且要保证含泥量不超过1%。
结束语
综上所述，近年来，道路桥梁施工中对高性能混凝土应用的更加普遍，其中，施工企业不仅要始终遵循施工的程序操作，同样也应当接受安全监督管理部门的施工监督与考核，以保证工程项目的整体质量。
参考文献
[1] 黄绍灵.高性能混凝土技术在道路桥梁工程施工中的应用[J].建筑工程技术与设計，2016（9）：1030-1030.
[2] 王琦.浅析高性能混凝土技术在道路桥梁工程施工中的应用[J].四川水泥，2015（12）：194-195.
[3] 高超，彭铁根.略谈高性能混凝土技术在道路桥梁工程施工中的应用[J].建筑工程技术与设计，2016（9）：877-877.
[4] 刘兴斌.浅析高性能混凝土技术在道路桥梁工程施工中的应用[J].城市地理，2015（18）：42-43.
[5] 王丽萍.道路桥梁工程施工中高性能混凝土的有效运用研究[J].建筑工程技术与设计，2015（22）：918-918.