【摘 要】
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针对现场采用静载法测试桩身内力和变形,往往不能得到破坏时真实数据这一问题.本文以银川市某工程为背景,现场静载试验采用锚桩法提供反力,滑动测微计测试桩身内力和变形,并与数值计算结果进行对比分析.结果表明:极限荷载作用下桩体压缩变形量接近桩顶沉降的一半;在承载力特征值作用下可以忽略端阻力的贡献;提出在极限荷载下桩身侧阻力和端阻力的建议值;验证了数值模拟的可靠性并一定程度上弥补现场静载试验数据不足的问题.研究结论对银川地区桩基设计具有一定的参考价值.
【机 构】
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中国铁路西安局集团有限公司,机械工业勘察设计研究院有限公司
【基金项目】
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陕西省科技统筹创新项目(2015KTCG01-08)。
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针对现场采用静载法测试桩身内力和变形,往往不能得到破坏时真实数据这一问题.本文以银川市某工程为背景,现场静载试验采用锚桩法提供反力,滑动测微计测试桩身内力和变形,并与数值计算结果进行对比分析.结果表明:极限荷载作用下桩体压缩变形量接近桩顶沉降的一半;在承载力特征值作用下可以忽略端阻力的贡献;提出在极限荷载下桩身侧阻力和端阻力的建议值;验证了数值模拟的可靠性并一定程度上弥补现场静载试验数据不足的问题.研究结论对银川地区桩基设计具有一定的参考价值.
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