论文部分内容阅读
摘要：道路桥梁工程是我国众多混凝土工程中，比较系统和复杂的一项，必须保障道路桥梁混凝土工程的稳定，才可实现道路桥梁工程的进步。目前道路桥梁混凝土工程中出现的问题主要是裂缝现象，必须针对混凝土裂缝的原因进行分析，保障道路桥梁混凝土工程的安全性能。因此，本文通过对道路桥梁混凝土的裂缝成因进行研究，探讨解决裂缝的对策。
关键词：道路桥梁；混凝土；裂缝；原因；控制
中图分类号：TV331文献标识码： A
引言
这些年，为了进一步推进中国社会经济疾速开展，中国在路桥工程方面也飞速进步着，路桥工程建造项目逐年增多，其主要意图即是为了进步中国路途交通运输水平，充分发挥路途交通运输业在现代化建造开展中的效果。混凝土施工是路途桥梁施工中常用的原料之一，其具有造价低、耐压性好、不易损坏或腐蚀等长处，因而，加强路桥工程混凝土施工质量尤为重要。但是，路桥施工中混凝土裂缝的疑问一直是路桥施工中的质量通病，怎么采纳有效的办法解决或削减混凝土裂缝现象的发生是当时路途桥梁施工建造所面临的重要疑问之一。所以，在加快路桥工程建造的同时，也需要重视混凝土施工质量的管理，这样才能促使路桥工程质量的不断进步。
一、混凝土路面裂缝、断板类型
由纵、横交错表面无规则的裂缝为龟裂。其特征是裂缝没有贯通厚度和板面，将面板完全断开，并断面两块以上的断板（即混凝土面板求学完全硬化就开放交通而出现的断板）和使用期断板（即：路面开放交通后出现的断板），按其损坏程度又可分为：轻度断裂，裂缝细微缝缘无损坏，轻微剥落。中度断裂，裂缝较明显，缝缘有损坏；轻微剥落严重断裂，裂缝处严重剥落，裂块松动，影响行车，进而影响方方面面的经济效益。
二、混凝土产生裂缝的原因
1、荷载原因
载荷对路桥混凝土裂缝的影响规模比较大，路桥中涉及混凝土的工程部分，受到混凝土载荷的影响，即可发生裂缝，载荷影响主要表现为两种，载荷直接作用和间接作用。直接作用是指路桥混凝土受应力的直接作用，形成裂缝，在路桥工程的设计、施工以及使用阶段，都较容易受到应力的影响产生裂缝，例如：在路桥工程的使用阶段，当超载或超载荷的车辆经过路段时，即会直接对路桥混凝土造成应力作用；间接作用是指在路桥工程建设过程中间接受力，以路桥桥梁建设为例，建设过程中，会进行多处支撑、连接施工组件的安装，由于组件安装不到位，即会导致应力过于集中，对铁路混凝土造成严重的载荷。
2、骨料本身引起的铁路混凝土裂缝
路桥凝土的骨料基本呈现碱性，在外界水资源的参与下，碱性骨料吸收过多的水分，加速水泥溶解，导致部分物质之间发生化学反应，最终反应产物———碱硅酸凝胶，较容易吸收周围水分，促使体积快速膨胀，不仅造成铁路混凝土中出现大面积的裂缝，而且沉淀物的形成，抑制铁路混凝土的正常使用。
3、温度原因
路桥混凝土工程主要属于室外工作，受外界多种因素的影响，导致混凝土出现裂缝，其中温度属于最主要的影响因素。例如：混凝土本身具备热胀冷缩的物理特性，由于外界温度具备实质性的温差，导致混凝土在温度的影响下，逐渐出现变形，同时在铁路混凝土的内部出现一定程度的应力，在应力的作用下，铁路混凝土的强度受到影响，产生裂缝，裂缝会根据温度的变化而变化，造成不可弥补的缝隙。主要影响温度变化的因素有：日常光照、急性降温、水化热等。
4、钢筋问题
公路桥梁的自身存在一些不确定的因素，一般情况下它的基础结构会直接暴露在自然环境中，周围环境对公路桥梁的影响会比较大，如果没有做好相应的保护措施，可能就会导致工程质量的下降，如果桥梁受到腐蚀，那么桥梁内部的钢筋也会受到影响，例如钢筋的膨胀导致的混凝土的裂缝。如果不能够及时解决这一问题，裂缝就会越来越大，最终会导致公路桥梁的质量问题。
5、混凝土收缩问题
由于收缩导致路桥混凝土出现收缩，主要表现形式为土体收缩，属于自发的体积变化，并没有受到外界力的作用，由于路桥混凝土内部发生变化，但是外部仍然存在定性方向的固定，路桥混凝土中出现不均衡的拉应力，导致裂缝，收缩裂缝集中出现在路桥混凝土的表面，以细纹状存在，路桥混凝土裂缝的收缩类型包括：碳化、干缩、塑性、自身四种。
三、有效解决路桥混凝土裂缝的措施
1、利用灌浆法解决温度对路桥混凝土裂缝影响
温度引起的路桥混凝土裂缝主要产生于表面，对整体的路桥混凝土结构产生较大影响，同时还可导致外界大量的水分、污染物进入到混凝土内部，因此利用灌浆法解决温度对路桥混凝土造成的裂缝。在对裂缝进行灌浆修补时，首先借助压浆泵，将具备胶黏性的灌浆材料泵入到混凝土开裂的缝隙中，胶黏材料在失水凝结时，逐渐变得硬化，胶黏材料硬化的过程中，即可修补铁路混凝土裂缝，促使开裂的混凝土呈现出完整的个体。路桥混凝土工程中，最常见的灌浆法包括两类，一种为化学式，另一种为水泥式，不同灌浆法的选择，主要根据铁路混凝土裂缝的实际程度，根据混凝土裂缝的规模、环境以及性质进行灌浆法的选择，铁路混凝土裂缝一般情况下以0.5mm为划分界限，0.5mm以下的裂缝可采取化学式，0.5mm以上可采取水泥式。
2、利用结构加固法解决收缩因素对路桥混凝土裂缝的影响
收缩因素对路桥混凝土内部结构的影响较大，利用结构加固法解决收缩对混凝土外部环境造成的不稳定。例如：路桥混凝土受收缩影响出现裂缝，可在混凝土裂缝的周围浇筑围套，主要是以钢筋、龙骨为主固定混凝土结构的构件，首先将构件在混凝土裂缝处固定，由于构件表面受力面积的增加，在很大程度上可将混凝土结构的强度、力度提升，进而作用到路桥混凝土的内部，不论是贯穿型的收缩，还是深度比较大的收缩，利用结构加固法都可提高路桥混凝土结构的稳定性。
3、采用表面修补法解决载荷造成的路桥混凝土裂缝
表面修补法是解决载荷裂缝最有效的措施，受载荷压力的影响，路桥混凝土出现裂缝，其对路桥混凝土的整体结构影响较小，而且具备较高程度的稳定性，针对载荷裂缝，一般路桥混凝土工程采取在裂缝表面涂抹或粘贴的方式。例如：在载荷裂缝的表面，首先判断裂缝结构需采取的表面修补法类型，确定修补过程中使用的工具、材料，表面修补法所使用的材料基本是作用在裂缝的表面，其受外界环境影响较大，因此需对材料采取密闭、防水处理，以便贴近于混凝土的性质。表面修补法中的涂抹式所需材料有：聚氨酯、树脂等；粘贴式所需材料有：纤维布、玻璃丝布等。
4、预防碱性骨料发生化学反应的措施
针对碱性骨料化学反应造成的裂缝，需对混凝土材料做预防工作。例如：在选择基本碱性骨料时，可使用活性混合材与非活性碱性骨料结合的方式，进而控制混凝土施工环境的湿度，铁路混凝土施工时，合理搭配碱性骨料，同时在混凝土使用中，必须控制材料的含碱量，路桥混凝土中碱含量主要集中在水泥和外加剂中，尽量使用符合国家标准的低碱水泥，若部分路桥混凝土结构未能合理搭配低碱材料，适当在材料中增加抑制碱元素发生化学反应的制剂，或者也可使用化学合成材料，代替含碱材料。
5、做好养护工作
完成对混凝土的设计和施工后，一个重要的环节就是对混凝土进行养护，并且就新浇的混凝土而言，其养护工作开展得越早，就越能延长混凝土的使用寿命，其主要原因就在于越早进行防护，就越能减少混凝土早期的收缩，也就最大程度地减少了混凝土的变形。在进行具体的养护工作时，最重要的就是要控制好对构件的湿润性养护，另外如果是针对大体积的混凝土，可以采用流水或蓄水养护的方法。
6、提高道路桥梁施工人员水平
要加强对路桥梁施工的管理，加强路途桥梁施工人员水平，不断的参加新的血液。在路桥施工中有着很大的作用即是施工人员水平的水平，因此对路桥施工人员水平有着很大的需求。路桥施工人员要有着认真负责的情绪，而且有着浓郁的责任感是路桥施工人员的基本素质。在作业中，需求的专业性很大，一定要把握有各式各样的专业性常识。我们也应进一步完善路桥施工的管理，加强监管队伍建设，强化监管效能，更好的促进中国修建工程质量的稳步提高。路桥施工人员要经过专业部门的有关专业技能训练后，符合需求才能够取得作业资格。施工人员要不断进步自身的专业技术水平，不断总结经验，即时学习新标准和新规范，充分自个与时俱进，习惯社会的发展需求。施工人员要熟练把握施工技术的一起，还要要多接触管理、关法律法规、计算机等各个方面的常识，知道索赔程序及合同条款等相关常识，要懂得保护工地单位的合法权益，做到全方面发展。
结束语
总之，在桥梁施工过程中混凝土裂缝是最为常见的质量通病，做好混凝土裂缝的防治，对于提高桥梁施工质量具有十分重要的意义。因此，如何有效的地预防桥梁施工中的裂缝问题是擺在我们面前的重要课题，我们应该深入实际研究桥梁裂缝形成的原因，积极探寻解决措施，尽可能地降低混凝土裂缝带来的风险，以提高桥梁施工的质量，延长桥梁的使用寿命。
参考文献
[1]史国栋,孙莺莺.浅谈混凝土的施工温度与裂缝[J].黑龙江科技信息,2011年24期
[2]巴川岭,孟岭.浅谈高层建筑混凝土工程质量控制[J].经营管理者,2011年15期
关键词：道路桥梁；混凝土；裂缝；原因；控制
中图分类号：TV331文献标识码： A
引言
这些年，为了进一步推进中国社会经济疾速开展，中国在路桥工程方面也飞速进步着，路桥工程建造项目逐年增多，其主要意图即是为了进步中国路途交通运输水平，充分发挥路途交通运输业在现代化建造开展中的效果。混凝土施工是路途桥梁施工中常用的原料之一，其具有造价低、耐压性好、不易损坏或腐蚀等长处，因而，加强路桥工程混凝土施工质量尤为重要。但是，路桥施工中混凝土裂缝的疑问一直是路桥施工中的质量通病，怎么采纳有效的办法解决或削减混凝土裂缝现象的发生是当时路途桥梁施工建造所面临的重要疑问之一。所以，在加快路桥工程建造的同时，也需要重视混凝土施工质量的管理，这样才能促使路桥工程质量的不断进步。
一、混凝土路面裂缝、断板类型
由纵、横交错表面无规则的裂缝为龟裂。其特征是裂缝没有贯通厚度和板面，将面板完全断开，并断面两块以上的断板（即混凝土面板求学完全硬化就开放交通而出现的断板）和使用期断板（即：路面开放交通后出现的断板），按其损坏程度又可分为：轻度断裂，裂缝细微缝缘无损坏，轻微剥落。中度断裂，裂缝较明显，缝缘有损坏；轻微剥落严重断裂，裂缝处严重剥落，裂块松动，影响行车，进而影响方方面面的经济效益。
二、混凝土产生裂缝的原因
1、荷载原因
载荷对路桥混凝土裂缝的影响规模比较大，路桥中涉及混凝土的工程部分，受到混凝土载荷的影响，即可发生裂缝，载荷影响主要表现为两种，载荷直接作用和间接作用。直接作用是指路桥混凝土受应力的直接作用，形成裂缝，在路桥工程的设计、施工以及使用阶段，都较容易受到应力的影响产生裂缝，例如：在路桥工程的使用阶段，当超载或超载荷的车辆经过路段时，即会直接对路桥混凝土造成应力作用；间接作用是指在路桥工程建设过程中间接受力，以路桥桥梁建设为例，建设过程中，会进行多处支撑、连接施工组件的安装，由于组件安装不到位，即会导致应力过于集中，对铁路混凝土造成严重的载荷。
2、骨料本身引起的铁路混凝土裂缝
路桥凝土的骨料基本呈现碱性，在外界水资源的参与下，碱性骨料吸收过多的水分，加速水泥溶解，导致部分物质之间发生化学反应，最终反应产物———碱硅酸凝胶，较容易吸收周围水分，促使体积快速膨胀，不仅造成铁路混凝土中出现大面积的裂缝，而且沉淀物的形成，抑制铁路混凝土的正常使用。
3、温度原因
路桥混凝土工程主要属于室外工作，受外界多种因素的影响，导致混凝土出现裂缝，其中温度属于最主要的影响因素。例如：混凝土本身具备热胀冷缩的物理特性，由于外界温度具备实质性的温差，导致混凝土在温度的影响下，逐渐出现变形，同时在铁路混凝土的内部出现一定程度的应力，在应力的作用下，铁路混凝土的强度受到影响，产生裂缝，裂缝会根据温度的变化而变化，造成不可弥补的缝隙。主要影响温度变化的因素有：日常光照、急性降温、水化热等。
4、钢筋问题
公路桥梁的自身存在一些不确定的因素，一般情况下它的基础结构会直接暴露在自然环境中，周围环境对公路桥梁的影响会比较大，如果没有做好相应的保护措施，可能就会导致工程质量的下降，如果桥梁受到腐蚀，那么桥梁内部的钢筋也会受到影响，例如钢筋的膨胀导致的混凝土的裂缝。如果不能够及时解决这一问题，裂缝就会越来越大，最终会导致公路桥梁的质量问题。
5、混凝土收缩问题
由于收缩导致路桥混凝土出现收缩，主要表现形式为土体收缩，属于自发的体积变化，并没有受到外界力的作用，由于路桥混凝土内部发生变化，但是外部仍然存在定性方向的固定，路桥混凝土中出现不均衡的拉应力，导致裂缝，收缩裂缝集中出现在路桥混凝土的表面，以细纹状存在，路桥混凝土裂缝的收缩类型包括：碳化、干缩、塑性、自身四种。
三、有效解决路桥混凝土裂缝的措施
1、利用灌浆法解决温度对路桥混凝土裂缝影响
温度引起的路桥混凝土裂缝主要产生于表面，对整体的路桥混凝土结构产生较大影响，同时还可导致外界大量的水分、污染物进入到混凝土内部，因此利用灌浆法解决温度对路桥混凝土造成的裂缝。在对裂缝进行灌浆修补时，首先借助压浆泵，将具备胶黏性的灌浆材料泵入到混凝土开裂的缝隙中，胶黏材料在失水凝结时，逐渐变得硬化，胶黏材料硬化的过程中，即可修补铁路混凝土裂缝，促使开裂的混凝土呈现出完整的个体。路桥混凝土工程中，最常见的灌浆法包括两类，一种为化学式，另一种为水泥式，不同灌浆法的选择，主要根据铁路混凝土裂缝的实际程度，根据混凝土裂缝的规模、环境以及性质进行灌浆法的选择，铁路混凝土裂缝一般情况下以0.5mm为划分界限，0.5mm以下的裂缝可采取化学式，0.5mm以上可采取水泥式。
2、利用结构加固法解决收缩因素对路桥混凝土裂缝的影响
收缩因素对路桥混凝土内部结构的影响较大，利用结构加固法解决收缩对混凝土外部环境造成的不稳定。例如：路桥混凝土受收缩影响出现裂缝，可在混凝土裂缝的周围浇筑围套，主要是以钢筋、龙骨为主固定混凝土结构的构件，首先将构件在混凝土裂缝处固定，由于构件表面受力面积的增加，在很大程度上可将混凝土结构的强度、力度提升，进而作用到路桥混凝土的内部，不论是贯穿型的收缩，还是深度比较大的收缩，利用结构加固法都可提高路桥混凝土结构的稳定性。
3、采用表面修补法解决载荷造成的路桥混凝土裂缝
表面修补法是解决载荷裂缝最有效的措施，受载荷压力的影响，路桥混凝土出现裂缝，其对路桥混凝土的整体结构影响较小，而且具备较高程度的稳定性，针对载荷裂缝，一般路桥混凝土工程采取在裂缝表面涂抹或粘贴的方式。例如：在载荷裂缝的表面，首先判断裂缝结构需采取的表面修补法类型，确定修补过程中使用的工具、材料，表面修补法所使用的材料基本是作用在裂缝的表面，其受外界环境影响较大，因此需对材料采取密闭、防水处理，以便贴近于混凝土的性质。表面修补法中的涂抹式所需材料有：聚氨酯、树脂等；粘贴式所需材料有：纤维布、玻璃丝布等。
4、预防碱性骨料发生化学反应的措施
针对碱性骨料化学反应造成的裂缝，需对混凝土材料做预防工作。例如：在选择基本碱性骨料时，可使用活性混合材与非活性碱性骨料结合的方式，进而控制混凝土施工环境的湿度，铁路混凝土施工时，合理搭配碱性骨料，同时在混凝土使用中，必须控制材料的含碱量，路桥混凝土中碱含量主要集中在水泥和外加剂中，尽量使用符合国家标准的低碱水泥，若部分路桥混凝土结构未能合理搭配低碱材料，适当在材料中增加抑制碱元素发生化学反应的制剂，或者也可使用化学合成材料，代替含碱材料。
5、做好养护工作
完成对混凝土的设计和施工后，一个重要的环节就是对混凝土进行养护，并且就新浇的混凝土而言，其养护工作开展得越早，就越能延长混凝土的使用寿命，其主要原因就在于越早进行防护，就越能减少混凝土早期的收缩，也就最大程度地减少了混凝土的变形。在进行具体的养护工作时，最重要的就是要控制好对构件的湿润性养护，另外如果是针对大体积的混凝土，可以采用流水或蓄水养护的方法。
6、提高道路桥梁施工人员水平
要加强对路桥梁施工的管理，加强路途桥梁施工人员水平，不断的参加新的血液。在路桥施工中有着很大的作用即是施工人员水平的水平，因此对路桥施工人员水平有着很大的需求。路桥施工人员要有着认真负责的情绪，而且有着浓郁的责任感是路桥施工人员的基本素质。在作业中，需求的专业性很大，一定要把握有各式各样的专业性常识。我们也应进一步完善路桥施工的管理，加强监管队伍建设，强化监管效能，更好的促进中国修建工程质量的稳步提高。路桥施工人员要经过专业部门的有关专业技能训练后，符合需求才能够取得作业资格。施工人员要不断进步自身的专业技术水平，不断总结经验，即时学习新标准和新规范，充分自个与时俱进，习惯社会的发展需求。施工人员要熟练把握施工技术的一起，还要要多接触管理、关法律法规、计算机等各个方面的常识，知道索赔程序及合同条款等相关常识，要懂得保护工地单位的合法权益，做到全方面发展。
结束语
总之，在桥梁施工过程中混凝土裂缝是最为常见的质量通病，做好混凝土裂缝的防治，对于提高桥梁施工质量具有十分重要的意义。因此，如何有效的地预防桥梁施工中的裂缝问题是擺在我们面前的重要课题，我们应该深入实际研究桥梁裂缝形成的原因，积极探寻解决措施，尽可能地降低混凝土裂缝带来的风险，以提高桥梁施工的质量，延长桥梁的使用寿命。
参考文献
[1]史国栋,孙莺莺.浅谈混凝土的施工温度与裂缝[J].黑龙江科技信息,2011年24期
[2]巴川岭,孟岭.浅谈高层建筑混凝土工程质量控制[J].经营管理者,2011年15期