丰田汉兰达从2000年面世至今仅有短短的13年时间，不过这并不妨碍它成为一款在全球范围内——美国、中国和澳大利亚市场受到热捧的SUV车型。最新发布的2014款新车是汉兰达的第三代车型，这款车将面对更多的竞争者——现代胜达、雪佛兰Equinox，甚至还有来自Jeep的自由光。差不多在一个多月之前，全新汉兰达在美国纽约车展发布，但消费者最快要等到2014年初才能拿到新车。
　　这一次换代，丰田的工程师并没有把主要精力放在动力总成以及底盘部分的改进上，而在发动机以及对应车型的规划上，第三代汉兰达仍旧与上一代车型保持着一致——提供2.7升直列4缸、3.5升V6汽油机供选择，此外还有一台3.5升混合动力车型，相比普通版2.7升车型的起售价格，混动版将高出一万美元左右。
　　不断修缮的外观和内饰
　　正如大家所见，全新汉兰达拥有一副全新的外观和内饰，丰田还声称拥有更加灵活的室内空间。它的车头造型已经一改第二代车型的含蓄和柔和，在前脸风格的处理上似乎在往尺寸更大的4Runner以及Sequoia（红杉）靠拢，尤其是倒梯形的水箱格栅营造出了很强烈的霸气。这一代汉兰达的车身更宽大，长度也有所增加，侧面腰线加入了突出的棱线，整个窗框的线条也构成了一个梯形。
　　由于车身外形经过了重新设计，A柱的角度有了变化，这也使得驾驶区域的视野更好，同时还带来了更低的风阻。另外，新汉兰达在车身框架中大量的使用了高强度钢材，NVH也是重点改善科目——发动机采用了新的液压支撑胶套，全车使用了声学玻璃改善风噪，排气管也进行了重新布置，以减小噪音和振动。
　　全新汉兰达的整个内饰焕然一新，一字形仪表台与Avalon（亚洲龙）有着一些相似处，事实上从某种程度来说，汉兰达与亚洲龙共享了同一个平台，并且拥有极为近似的总布置。在车内布局上，这一代新车增加了2 2 3的座椅排列方式。前座之间有一个宽大的扶手箱，第二排座椅间则是一个可以收折的储物盒，进入第三排座椅则需像Coupe一样向前滑移第二排座椅。在空间上，全新汉兰达继承了老款车型的优势，它的第三排座椅还能40：60折叠放倒，这么一来行李箱空间可以进一步拓展。
　　增强的安全性能和辅助配置
　　前面我们简单提到了动力系统，全新汉兰达的确没有对这一部分进行大刀阔斧的改进。2.7升直列4缸双VVT-i发动机与6速手自一体变速器组合；3.5升V6发动机也与这台自动变速器组合。其实最大的改进应该是在AWD四驱系统上，加入了动态扭矩控制系统，车内还有锁止按键，前后轮可从100：0到50：50切换。整个AWD系统的运作与EPS电子助力转向、VSC动态稳定控制系统联动，通过对车速、转向角、发动机转速、节气门开度以及横摆率来控制后轮扭矩输出。
　　在安全性能上，全新汉兰达标配8气囊，并且和其他丰田车一样将标配Star safety system系统，这套系统包含车身稳定控制、牵引力控制、电子制动力分配、制动辅助、制动防抱死以及智能停车辅助技术。此外，新的安全装备还包括倒车雷达、盲点检测、车道偏离警告和碰撞预警系统，这一系列的新装备不仅为全新汉兰达加分，还增加了竞争力。
　　全新汉兰达的确是变得更加具有亲和力了，一台大车也被丰田造得如此细腻。这一次丰田不仅提升了车内的灵活性和材料质感，在安全性能上也进行了提升，它将在美国的印第安娜州普林斯顿工厂进行投产，上市时间确定为2014年初，价格将和现款车型持平。至于何时落户中国？也许就是2014年吧。