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摘要：本文结合新塘镇水南涌流域截污整治工程（新塘大道西二期截污整治工程）工程桥面铺装层施工质量控制的实践，通过对铺装层的质量控制分析，介绍了钢筋混凝土铺装层施工质量的控制要点。
关键词：桥面铺装；质量；控制；
一、工程概况
新塘镇水南涌流域截污整治工程（新塘大道西二期截污整治工程）位于新塘镇西部，其中道路工程西起107国道，东至南碱大道，全长1818.601米。规划路宽为46米。根据业主的要求将水南涌改河道。在里程K0+890-K1+818.601段将该段道路规划宽度改为71米，改道后的水南涌宽度为30米，位于道路中央。里程K0+000-K0+890道路宽度保持46米规划宽度不变。本工程向西延伸至广州黄埔区，向东与现新塘大道形成新塘“六横八纵”的重要一横。城市II类主干道，设计时速为40km/h。
在K0+923.9、K1+280、K1+420.518、K1+761.036、K1+733.373处分别跨牛屎圳、水南涌、水南支涌及凤凰水河涌，根据跨径及流量特点，在上述位置布置了两座中桥，两座小桥，其中在K0+923.9、K1+761.036处设置3*10m钢筋混凝土空心板桥、K1+280处布设2*16米预应力钢筋混凝土空心板桥，K1+420.518处布设3*20米预应力钢筋混凝土空心板桥。同时为了缓解南北交通压力。同时对东西走向的新塘大动脉新塘大道有效分流，在新塘大道西与南碱大道相交处设置1*27.15m预制箱梁桥，共计6座桥梁。
由于桥面铺装层非桥梁的主体结构，过去在施工中重视程度不够，容易出现厚度不均、桥面与路面衔接不顺等问题。如何避免各种施工通病，本文结合该工程桥面铺装层施工质量控制的实践，介绍了改进铺装层施工质量的方法。
二、影响铺装质量的因素
桥面铺装层施工中的质量隐患是一个不容忽视的问题。通过实践及对相关资料的分析，其产生原因如下：
1、铺装层的厚度不均
部分桥梁在梁板安装完毕后，梁顶面实测标高与设计标高偏差较大，多数超过规范的允许偏差。若铺装层按原设计标高施工，厚度的离散性较大，难于保证铺装层最小厚度，影响桥面的使用寿命。施工中造成这种偏差的原因及其分布规律如下：
（1）支座垫石标高控制不严，出现较大误差。
（2）在预应力砼梁板预制中，特别是T梁预制过程中，由于其横坡是由翼缘板调整，施工单位往往忽视梁顶面砼收浆等细节工序。梁板外形尺寸控制不严，梁板安装完毕后，桥面高低不平；
（3） 梁板预制厚度存在较大偏差，特别是梁板顶板厚度，出现较大的正负偏差；
（4）梁翼板之间连接处施工质量差，严重影响铺装层的厚度；
（5） 预应力砼梁板上拱度影晌，预制梁跨中高于梁端，造成铺装层中间薄2、工艺控制不严存在质量隐患
（1） 铺装层钢筋网加工、安装不规范，未设置保护层，造成钢筋沉于底部，钢筋网未充分发挥其防裂功能；
（2）梁顶未清理干净，未全面凿毛，造成铺装层与主梁结合欠佳；
（3） 铺装层钢筋网与T梁腹板顶部预埋钢筋未连接或连接质量差，影响与梁板的整体性；
（4）效的进行现场管理。
三、质量控制
1、厚度质量控制
在施工中，厚度控制主要是根据实际的梁顶标高动态调整纵断面设计参数，通过调整水泥砼铺装层设计标高来保证铺装层的厚度。为了控制铺装层的施工厚度，控制好铺装层水平筋的施工质量，确保铺装层的厚度和平整度。
（1）调整原则
保证水泥砼铺装层的最小厚度。铺装层厚度不宜过小，否则会产生较大的剪应力。在某段，控制最小厚度为8cm；铺装层厚度也不宜过大，否则会增加全桥的恒载和增大挠曲变形。控制平均厚度不宜大于11.5cm；为保证路面的平顺，尽可能采用与原设计接近的纵断面设计参数，并维持各断面设计横坡度不变。
（2） 调整方法
对实际梁顶标高的测量：跨度20m（包括20m）以下的空心板每跨至少测量支点、跨中三个断面，跨度30m及30m以上的T梁每10m测一断面。单幅每个断面至少测量左、中、右3点（双幅6点）的标高，要准确标明断面位置及点位。采用调整纵断面设计参数和碎坡调整两种方法。
调整纵断面设计参数时，若桥不位于竖曲线段，可调整前一个变坡点的位置来达到调整标高的目的。当在竖曲线段时，可通过调整竖曲线的半径来达到目的。
采用碎坡调整时，不考虑原设计纵断面参数，根据实测梁顶标高与设计梁顶标高的偏差沿桥梁纵、横向的分布规律，采用碎坡调整。中小桥由于桥长较短，调坡不分段一坡调完；特大桥、大桥要以分段单坡调整，坡长不小于100m，能长则长，保证相邻调坡段之间和整桥桥面与桥头两端路基纵坡的平顺；调坡坡率不大于1‰。根据摊铺机工作原理，采取碎坡调整法，在保证最小坡长的前提下，一般不会影响平整度，并能逐一解决厚度不一的问题，保证平整度。
当梁顶实测标高与设计值相差较大时，应该采用第一种方法。当梁顶实测标高与设计值偏差的离散性较大时，特别是当大桥各跨偏差不等、厚薄不均时，应采用第二种方法。
2、 施工工艺过程质量控制
在桥面铺装施工中，除了按设计和规范的要求控制好铺装层的本身质量外，尤其要注意以下几方面：
（1）严格实施水泥砼铺装层的调坡方案。测量放样要采取5m格网法。按调整后的设计标高，要核算桥面每一区域的铺装层厚度，对小范围确实不能保证最小厚度的区域，应采取凿除、打磨的方法并加密钢筋网进行补强。为了避免沥青混合料面层的再次调坡，必须严格控制桥面砼铺装层的标高、路拱和平整度，其中标高偏差值必须控制在正负5mm之内；
（2）要注意层间结合面的施工，为加强砼铺装层与梁板间粘结力，在预制梁板时，必须对梁顶面进行拉毛来增强界面的接触面积和摩擦阻力。在厚度允许时，宜采用预制钢筋网和添加联结筋的方法； （3）铺装层钢筋网摆放应规范，应采取措施保证其位置正确和保护层厚度。水泥混凝土桥面铺装的钢筋网上保护层厚度偏小时，可能造成桥面顶易形成网格状裂缝，桥面通车后过早破损。长时间通车使用后，桥面顶部分混凝土被磨耗，使钢筋网暴露在外。不得采用砂浆预制块支垫水泥混凝土桥面钢筋网。因为砂浆预制块强度往往较低，不密实，而用于支垫钢筋网需要数量也较多，桥面铺装面层度本来就较薄，由此使水泥混凝土桥面铺装局部强度偏低，在车辆荷载反复作用下容易产生坑槽破坏等。铺装层钢筋必须与预制梁预埋钢筋很好连接，并确保连接数量，必要时植入钢筋。浇筑砼时，尽量避免人员及机具踩踏在钢筋网上，防止钢筋变形，确保钢筋的施工质量；
（4）正确选用和安装模板，严格控制桥面铺装层水平筋的施工质量。为了控制铺装层的标高，需控制铺装层水平筋和边模板的施工质量，确保其刚度，避免在施工中发生变形；
（5）铺装层浇筑的质量控制。施工中要注意控制好水泥砼水灰比，分次收浆，消除泌水，避免铺装层砼收缩裂缝的发生，同时做好铺装层的养护工作。1）在浇筑前，要对桥面进行清理，可采用高压水枪进行冲洗，从而保证桥面清洁使混凝土与底层紧密粘结。浇筑之前要保证桥面的充分湿润，水泥混凝土的摊铺要均匀，布料时要采用平板振捣器振捣。并进行人工找平，一边找平一边用滚筒滚压。浇筑完成后要进行真空吸水，然后用刮尺刮平。在桥面铺装时施工作业必须保持连续，并避免在温度过高时进行作业。而且桥面水泥混凝浇筑的厚度一定要达到要求。2）在桥面的铺装时应该尽量避免施工缝的设置，如果桥面不宽可以全幅进行浇筑，桥面较宽时则采取分幅施工。3）水泥混凝土桥面很容易产生大量的裂缝，在施工过程中可以采取相应的措施加以防治，在桥梁铺面时，钢筋网的位置应该严格按规定设置，同时可加设真空吸水和抹光机抹面两道工序，以改善由于温差过大而造成的桥面裂缝。
3、 效果
通过上述方法在新塘镇水南涌流域截污整治工程（新塘大道西二期截污整治工程）工程的实施，保证了桥面铺装层的厚度和平整度，保证了桥梁铺装层的施工质量，有效地消除了各种质量隐患，起到了良好的效果。
四、结束语
铺装层施工质量直接影响行车性能及桥梁的使用功能。控制好桥面铺装施工质量，对延长桥梁使用寿命，充分发挥城市道路迅速、舒适的性能，具有十分重要的意义。桥面铺装层只作为桥梁工程的附属结构，但其受力极其复杂。在营运中，桥面铺装容易出现开裂、剥落、推移、坑槽等破坏现象，发展下去会影响主体结构的安全。理应在设计、施工、监理等各方引起高度的重视。
参考文献
[1]《公路桥涵施工技术规范》中华人民交通部发布.
[2]《混凝土结构工程施工验收规范》中华人民共和国国家标准.
关键词：桥面铺装；质量；控制；
一、工程概况
新塘镇水南涌流域截污整治工程（新塘大道西二期截污整治工程）位于新塘镇西部，其中道路工程西起107国道，东至南碱大道，全长1818.601米。规划路宽为46米。根据业主的要求将水南涌改河道。在里程K0+890-K1+818.601段将该段道路规划宽度改为71米，改道后的水南涌宽度为30米，位于道路中央。里程K0+000-K0+890道路宽度保持46米规划宽度不变。本工程向西延伸至广州黄埔区，向东与现新塘大道形成新塘“六横八纵”的重要一横。城市II类主干道，设计时速为40km/h。
在K0+923.9、K1+280、K1+420.518、K1+761.036、K1+733.373处分别跨牛屎圳、水南涌、水南支涌及凤凰水河涌，根据跨径及流量特点，在上述位置布置了两座中桥，两座小桥，其中在K0+923.9、K1+761.036处设置3*10m钢筋混凝土空心板桥、K1+280处布设2*16米预应力钢筋混凝土空心板桥，K1+420.518处布设3*20米预应力钢筋混凝土空心板桥。同时为了缓解南北交通压力。同时对东西走向的新塘大动脉新塘大道有效分流，在新塘大道西与南碱大道相交处设置1*27.15m预制箱梁桥，共计6座桥梁。
由于桥面铺装层非桥梁的主体结构，过去在施工中重视程度不够，容易出现厚度不均、桥面与路面衔接不顺等问题。如何避免各种施工通病，本文结合该工程桥面铺装层施工质量控制的实践，介绍了改进铺装层施工质量的方法。
二、影响铺装质量的因素
桥面铺装层施工中的质量隐患是一个不容忽视的问题。通过实践及对相关资料的分析，其产生原因如下：
1、铺装层的厚度不均
部分桥梁在梁板安装完毕后，梁顶面实测标高与设计标高偏差较大，多数超过规范的允许偏差。若铺装层按原设计标高施工，厚度的离散性较大，难于保证铺装层最小厚度，影响桥面的使用寿命。施工中造成这种偏差的原因及其分布规律如下：
（1）支座垫石标高控制不严，出现较大误差。
（2）在预应力砼梁板预制中，特别是T梁预制过程中，由于其横坡是由翼缘板调整，施工单位往往忽视梁顶面砼收浆等细节工序。梁板外形尺寸控制不严，梁板安装完毕后，桥面高低不平；
（3） 梁板预制厚度存在较大偏差，特别是梁板顶板厚度，出现较大的正负偏差；
（4）梁翼板之间连接处施工质量差，严重影响铺装层的厚度；
（5） 预应力砼梁板上拱度影晌，预制梁跨中高于梁端，造成铺装层中间薄2、工艺控制不严存在质量隐患
（1） 铺装层钢筋网加工、安装不规范，未设置保护层，造成钢筋沉于底部，钢筋网未充分发挥其防裂功能；
（2）梁顶未清理干净，未全面凿毛，造成铺装层与主梁结合欠佳；
（3） 铺装层钢筋网与T梁腹板顶部预埋钢筋未连接或连接质量差，影响与梁板的整体性；
（4）效的进行现场管理。
三、质量控制
1、厚度质量控制
在施工中，厚度控制主要是根据实际的梁顶标高动态调整纵断面设计参数，通过调整水泥砼铺装层设计标高来保证铺装层的厚度。为了控制铺装层的施工厚度，控制好铺装层水平筋的施工质量，确保铺装层的厚度和平整度。
（1）调整原则
保证水泥砼铺装层的最小厚度。铺装层厚度不宜过小，否则会产生较大的剪应力。在某段，控制最小厚度为8cm；铺装层厚度也不宜过大，否则会增加全桥的恒载和增大挠曲变形。控制平均厚度不宜大于11.5cm；为保证路面的平顺，尽可能采用与原设计接近的纵断面设计参数，并维持各断面设计横坡度不变。
（2） 调整方法
对实际梁顶标高的测量：跨度20m（包括20m）以下的空心板每跨至少测量支点、跨中三个断面，跨度30m及30m以上的T梁每10m测一断面。单幅每个断面至少测量左、中、右3点（双幅6点）的标高，要准确标明断面位置及点位。采用调整纵断面设计参数和碎坡调整两种方法。
调整纵断面设计参数时，若桥不位于竖曲线段，可调整前一个变坡点的位置来达到调整标高的目的。当在竖曲线段时，可通过调整竖曲线的半径来达到目的。
采用碎坡调整时，不考虑原设计纵断面参数，根据实测梁顶标高与设计梁顶标高的偏差沿桥梁纵、横向的分布规律，采用碎坡调整。中小桥由于桥长较短，调坡不分段一坡调完；特大桥、大桥要以分段单坡调整，坡长不小于100m，能长则长，保证相邻调坡段之间和整桥桥面与桥头两端路基纵坡的平顺；调坡坡率不大于1‰。根据摊铺机工作原理，采取碎坡调整法，在保证最小坡长的前提下，一般不会影响平整度，并能逐一解决厚度不一的问题，保证平整度。
当梁顶实测标高与设计值相差较大时，应该采用第一种方法。当梁顶实测标高与设计值偏差的离散性较大时，特别是当大桥各跨偏差不等、厚薄不均时，应采用第二种方法。
2、 施工工艺过程质量控制
在桥面铺装施工中，除了按设计和规范的要求控制好铺装层的本身质量外，尤其要注意以下几方面：
（1）严格实施水泥砼铺装层的调坡方案。测量放样要采取5m格网法。按调整后的设计标高，要核算桥面每一区域的铺装层厚度，对小范围确实不能保证最小厚度的区域，应采取凿除、打磨的方法并加密钢筋网进行补强。为了避免沥青混合料面层的再次调坡，必须严格控制桥面砼铺装层的标高、路拱和平整度，其中标高偏差值必须控制在正负5mm之内；
（2）要注意层间结合面的施工，为加强砼铺装层与梁板间粘结力，在预制梁板时，必须对梁顶面进行拉毛来增强界面的接触面积和摩擦阻力。在厚度允许时，宜采用预制钢筋网和添加联结筋的方法； （3）铺装层钢筋网摆放应规范，应采取措施保证其位置正确和保护层厚度。水泥混凝土桥面铺装的钢筋网上保护层厚度偏小时，可能造成桥面顶易形成网格状裂缝，桥面通车后过早破损。长时间通车使用后，桥面顶部分混凝土被磨耗，使钢筋网暴露在外。不得采用砂浆预制块支垫水泥混凝土桥面钢筋网。因为砂浆预制块强度往往较低，不密实，而用于支垫钢筋网需要数量也较多，桥面铺装面层度本来就较薄，由此使水泥混凝土桥面铺装局部强度偏低，在车辆荷载反复作用下容易产生坑槽破坏等。铺装层钢筋必须与预制梁预埋钢筋很好连接，并确保连接数量，必要时植入钢筋。浇筑砼时，尽量避免人员及机具踩踏在钢筋网上，防止钢筋变形，确保钢筋的施工质量；
（4）正确选用和安装模板，严格控制桥面铺装层水平筋的施工质量。为了控制铺装层的标高，需控制铺装层水平筋和边模板的施工质量，确保其刚度，避免在施工中发生变形；
（5）铺装层浇筑的质量控制。施工中要注意控制好水泥砼水灰比，分次收浆，消除泌水，避免铺装层砼收缩裂缝的发生，同时做好铺装层的养护工作。1）在浇筑前，要对桥面进行清理，可采用高压水枪进行冲洗，从而保证桥面清洁使混凝土与底层紧密粘结。浇筑之前要保证桥面的充分湿润，水泥混凝土的摊铺要均匀，布料时要采用平板振捣器振捣。并进行人工找平，一边找平一边用滚筒滚压。浇筑完成后要进行真空吸水，然后用刮尺刮平。在桥面铺装时施工作业必须保持连续，并避免在温度过高时进行作业。而且桥面水泥混凝浇筑的厚度一定要达到要求。2）在桥面的铺装时应该尽量避免施工缝的设置，如果桥面不宽可以全幅进行浇筑，桥面较宽时则采取分幅施工。3）水泥混凝土桥面很容易产生大量的裂缝，在施工过程中可以采取相应的措施加以防治，在桥梁铺面时，钢筋网的位置应该严格按规定设置，同时可加设真空吸水和抹光机抹面两道工序，以改善由于温差过大而造成的桥面裂缝。
3、 效果
通过上述方法在新塘镇水南涌流域截污整治工程（新塘大道西二期截污整治工程）工程的实施，保证了桥面铺装层的厚度和平整度，保证了桥梁铺装层的施工质量，有效地消除了各种质量隐患，起到了良好的效果。
四、结束语
铺装层施工质量直接影响行车性能及桥梁的使用功能。控制好桥面铺装施工质量，对延长桥梁使用寿命，充分发挥城市道路迅速、舒适的性能，具有十分重要的意义。桥面铺装层只作为桥梁工程的附属结构，但其受力极其复杂。在营运中，桥面铺装容易出现开裂、剥落、推移、坑槽等破坏现象，发展下去会影响主体结构的安全。理应在设计、施工、监理等各方引起高度的重视。
参考文献
[1]《公路桥涵施工技术规范》中华人民交通部发布.
[2]《混凝土结构工程施工验收规范》中华人民共和国国家标准.