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摘 要：实训工区建设是高职院校改善办学条件，提升实践教学质量，彰显办学特色的重要环节。本文通过对高速铁道技术专业轨道工程实训工区建设特色的描述，指出要注重虚实结合、布局合理安排以及文化渗透等因素，最终达到学生及教师受益、校企合作途经拓宽的效果。
关键词：高职；高速铁道技术专业；实训工区建设
在党中央提出的大力发展高等职业教育的背景下，我国高职培训呈现出了蓬勃发展的态势。近些年来高职院校培养出了大批的高技能人才，推动了社会发展进程。在高职教育中，实训工区起着至关重要的作用，学生通过实训能够将理论知识转化成操作技能，为步入工作岗位打下良好基础。
一、实训工区建设的特色
在进行实训工区建设时我们要遵循一些原则，例如借鉴同类院校实训工区建设经验，参考企业建设方案等。在这些原则基础上我们结合高速铁道技术专业轨道工程的特点提出以下三点建设意见：
首先，实训设备与企业实际一致，源于现场、虚实结合。
很多高职院校的实训工区采用仿真设备，无法模拟真实的现场运营情况，达不到实训目的，这是因为某些专业设备往往比较昂贵，高校没有那么多资金预算完成工区建设。由于资金问题的制约，我们提出以虚实结合的方法进行实训工区建设。“实”应从硬件和软件两方面入手，硬件方面我们可以在预算允许的范围内尽量多买真实设备，例如轨道断面检测设备、轨道小车设备以及轨道、路基、桥梁等的实体断面等。软件方面包括内业整理软件、概预算软件等。“虚”指的是当我们进行拆装实训时为了避免对硬件设备造成破坏以及一些大型设备尺寸过大无法实现安置等情况可以考虑其他办法，如引进相应的模拟操作软件或等比例缩小等措施，例如高铁自动售检票系统内部构造极为复杂，设备零件也容易因学生操作不当而受損，因此可以让学生在计算机中进行模拟拆装。这种虚实结合的实训方式既解决了实训工区建设资金不足的问题，又满足了学生实训目的需求，成为我们构建实训工区的基本原则之一。
其次，实训工区按照“灵活施教、教学做一体”的原则合理布局，互相间不干扰、且能互为补充。
高速铁道技术专业实训工区建是一个庞大的工程，因为此专业涉及的专业课非常多，这也导致了实训基地要满足学生不同学科的实训需求。在进行工区建设时我们要充分考虑到这一点，科学规划实训室功能和数量，合理安排实训项目。各实训室功能应互为补充，争取达到一加一大于二的效果，提升教学质量。另外，由于有些院校资金不足，在进行实训工区建设时采用分步分期建设的方案，这会导致另一个问题的出现，即在一个培训期内有些学生已经毕业却没有完成整个实训过程，那些来不及建设的实训室只能留给下一批或下几批的学生实训。学生实训知识体系残缺，无法尽快融入市场，失去市场核心竞争力。基于高速铁道工程各学科关联性强的特点，我们建议在进行实训工区建设时应一次完成，理论教学完毕后立刻进入实训阶段，便于学生理论转换为实践能力的培养，便于巩固专业知识和技能，更好的服务社会。
最后，实训工区建设重视文化渗透，注重提升学生职业素养。
企业有企业文化，学校有校园文化，学科有学科文化，实训工区也有其独特的实训文化。高职院校的培养目标即培养具有专业操作技能的应用性人才。学生毕业之后能够立刻融入到企业当中，体现自身价值。良好的行为习惯和职业素养都需要企业文化的熏陶。学生在毕业之前除了要培养专业技能以外，也要在实训过程中注重文化素质的提高，因此我们在进行实训工区建设时必须要将文化熏陶这种软实训贯穿进去。例如诸如将高铁车站服务工作通用标准、铁路企业员工职业素质要求、世界著名铁路企业介绍，施工员造价员的岗位职责等宣传材料张贴于实训工区，让学生在实训的间歇浏览这些资料，既能放松自己又能感受到浓郁的高铁企业文化。
二、实训工区建设的成效
（一）提升了学生综合素质
整个实训工区实训项目较多，满足了高铁专业全部核心课程实践教学的需要，同时还可以容纳其他专业课程的实践教学。虚拟与实际的结合，有助于学生熟悉专业设备，锻炼了动手操作能力。同学们普遍反映，通过内业软件，造价软件等实训课程的学习，既提升了专业技能又提高了学习兴趣，实训效果非常好。此外，通过桥梁隧道等认识实习实训项目的开展，学生对所学专业知识的认识加深，掌握更加牢固，也领会到了作为高速铁路建设工程专业人才应具备的专业素养，同时提升了个人综合素质。
（二）提高了专业教师实践教学水平
高速铁道工程专业是新兴专业，专业建设中面临着诸多问题，其中教师少，教师实践能力相对薄弱，经验不足是最重要的问题之一。目前大部分的高职院校教师培训力度不够，无法实现教师“从学校到企业”的培训过程。高速铁道工程专业实践教学处于摸索阶段，没有完整的课程体系，这就要求在实训工区建设过程中从实际出发，由企业指导教师编写实训手册和实训项目，全程跟随进行现场指导，使高职教师尽快掌握专业核心技术，提升教师整体水平。
（三）拓宽了校企合作道路
良好的校内实训条件是实行校企合作、工学结合人才培养模式，提高学生岗位技能的前提条件。实训工区建设通过软件与硬件的集成实现对铁路企业环境全方位的真实模拟，为学生提供了“零距离”上岗的实训平台，使学生“人在校园、做在企业”，极大地缩短了学生入职前培训时间，节约了企业成本，提高了经济效益。铁路企业根据情况，往往主动需要我们的学生发挥志愿者作用，以解决企业员工阶段性临时不足问题。有时候，铁路企业还会把员工培训放在我们这里。校企合作模式由此前的学校热企业冷的“一头热”变为双方互为需要的紧密合作，有效地拓宽了校企合作道路。
三、结语
高速铁道技术专业实训工区作为高职院校培养高铁技术技能人才不可或缺的平台，正日益发挥着重要作用。实训工区建设是一项复杂工程，需要学校、企业共同参与，进行精心调研，获取大量的资料。同时还要根据专业情况合理安排实训空间，做到不同实训室不干扰、互为配合。除此之外，还要重视实训工区文化建设，充分发挥文化“软实力”的作用。只有这样，才能最大限度地利用实训工区资源完成专业课程的实践教学任务。
参考文献：
[1]张国清.基于实习、培训、社会服务三位一体的校企合作公共实训基地建设与研究[J].辽宁省交通高等专科学校学报，2011（4）：55-56.
[2]郑兆志，何钦波.高职院校校内实训基地建设探索[J].顺德职业技术学院学报，2010（4）：31-34.
[3]陈爱群.综合实训课程与高职教学改革[J].重庆广播电视大学学报，2008（3）：50-52.
作者简介：
姚志英，女，1989.06.10，方向：道路与铁道工程，学历：研究生，祖籍：河北省.
关键词：高职；高速铁道技术专业；实训工区建设
在党中央提出的大力发展高等职业教育的背景下，我国高职培训呈现出了蓬勃发展的态势。近些年来高职院校培养出了大批的高技能人才，推动了社会发展进程。在高职教育中，实训工区起着至关重要的作用，学生通过实训能够将理论知识转化成操作技能，为步入工作岗位打下良好基础。
一、实训工区建设的特色
在进行实训工区建设时我们要遵循一些原则，例如借鉴同类院校实训工区建设经验，参考企业建设方案等。在这些原则基础上我们结合高速铁道技术专业轨道工程的特点提出以下三点建设意见：
首先，实训设备与企业实际一致，源于现场、虚实结合。
很多高职院校的实训工区采用仿真设备，无法模拟真实的现场运营情况，达不到实训目的，这是因为某些专业设备往往比较昂贵，高校没有那么多资金预算完成工区建设。由于资金问题的制约，我们提出以虚实结合的方法进行实训工区建设。“实”应从硬件和软件两方面入手，硬件方面我们可以在预算允许的范围内尽量多买真实设备，例如轨道断面检测设备、轨道小车设备以及轨道、路基、桥梁等的实体断面等。软件方面包括内业整理软件、概预算软件等。“虚”指的是当我们进行拆装实训时为了避免对硬件设备造成破坏以及一些大型设备尺寸过大无法实现安置等情况可以考虑其他办法，如引进相应的模拟操作软件或等比例缩小等措施，例如高铁自动售检票系统内部构造极为复杂，设备零件也容易因学生操作不当而受損，因此可以让学生在计算机中进行模拟拆装。这种虚实结合的实训方式既解决了实训工区建设资金不足的问题，又满足了学生实训目的需求，成为我们构建实训工区的基本原则之一。
其次，实训工区按照“灵活施教、教学做一体”的原则合理布局，互相间不干扰、且能互为补充。
高速铁道技术专业实训工区建是一个庞大的工程，因为此专业涉及的专业课非常多，这也导致了实训基地要满足学生不同学科的实训需求。在进行工区建设时我们要充分考虑到这一点，科学规划实训室功能和数量，合理安排实训项目。各实训室功能应互为补充，争取达到一加一大于二的效果，提升教学质量。另外，由于有些院校资金不足，在进行实训工区建设时采用分步分期建设的方案，这会导致另一个问题的出现，即在一个培训期内有些学生已经毕业却没有完成整个实训过程，那些来不及建设的实训室只能留给下一批或下几批的学生实训。学生实训知识体系残缺，无法尽快融入市场，失去市场核心竞争力。基于高速铁道工程各学科关联性强的特点，我们建议在进行实训工区建设时应一次完成，理论教学完毕后立刻进入实训阶段，便于学生理论转换为实践能力的培养，便于巩固专业知识和技能，更好的服务社会。
最后，实训工区建设重视文化渗透，注重提升学生职业素养。
企业有企业文化，学校有校园文化，学科有学科文化，实训工区也有其独特的实训文化。高职院校的培养目标即培养具有专业操作技能的应用性人才。学生毕业之后能够立刻融入到企业当中，体现自身价值。良好的行为习惯和职业素养都需要企业文化的熏陶。学生在毕业之前除了要培养专业技能以外，也要在实训过程中注重文化素质的提高，因此我们在进行实训工区建设时必须要将文化熏陶这种软实训贯穿进去。例如诸如将高铁车站服务工作通用标准、铁路企业员工职业素质要求、世界著名铁路企业介绍，施工员造价员的岗位职责等宣传材料张贴于实训工区，让学生在实训的间歇浏览这些资料，既能放松自己又能感受到浓郁的高铁企业文化。
二、实训工区建设的成效
（一）提升了学生综合素质
整个实训工区实训项目较多，满足了高铁专业全部核心课程实践教学的需要，同时还可以容纳其他专业课程的实践教学。虚拟与实际的结合，有助于学生熟悉专业设备，锻炼了动手操作能力。同学们普遍反映，通过内业软件，造价软件等实训课程的学习，既提升了专业技能又提高了学习兴趣，实训效果非常好。此外，通过桥梁隧道等认识实习实训项目的开展，学生对所学专业知识的认识加深，掌握更加牢固，也领会到了作为高速铁路建设工程专业人才应具备的专业素养，同时提升了个人综合素质。
（二）提高了专业教师实践教学水平
高速铁道工程专业是新兴专业，专业建设中面临着诸多问题，其中教师少，教师实践能力相对薄弱，经验不足是最重要的问题之一。目前大部分的高职院校教师培训力度不够，无法实现教师“从学校到企业”的培训过程。高速铁道工程专业实践教学处于摸索阶段，没有完整的课程体系，这就要求在实训工区建设过程中从实际出发，由企业指导教师编写实训手册和实训项目，全程跟随进行现场指导，使高职教师尽快掌握专业核心技术，提升教师整体水平。
（三）拓宽了校企合作道路
良好的校内实训条件是实行校企合作、工学结合人才培养模式，提高学生岗位技能的前提条件。实训工区建设通过软件与硬件的集成实现对铁路企业环境全方位的真实模拟，为学生提供了“零距离”上岗的实训平台，使学生“人在校园、做在企业”，极大地缩短了学生入职前培训时间，节约了企业成本，提高了经济效益。铁路企业根据情况，往往主动需要我们的学生发挥志愿者作用，以解决企业员工阶段性临时不足问题。有时候，铁路企业还会把员工培训放在我们这里。校企合作模式由此前的学校热企业冷的“一头热”变为双方互为需要的紧密合作，有效地拓宽了校企合作道路。
三、结语
高速铁道技术专业实训工区作为高职院校培养高铁技术技能人才不可或缺的平台，正日益发挥着重要作用。实训工区建设是一项复杂工程，需要学校、企业共同参与，进行精心调研，获取大量的资料。同时还要根据专业情况合理安排实训空间，做到不同实训室不干扰、互为配合。除此之外，还要重视实训工区文化建设，充分发挥文化“软实力”的作用。只有这样，才能最大限度地利用实训工区资源完成专业课程的实践教学任务。
参考文献：
[1]张国清.基于实习、培训、社会服务三位一体的校企合作公共实训基地建设与研究[J].辽宁省交通高等专科学校学报，2011（4）：55-56.
[2]郑兆志，何钦波.高职院校校内实训基地建设探索[J].顺德职业技术学院学报，2010（4）：31-34.
[3]陈爱群.综合实训课程与高职教学改革[J].重庆广播电视大学学报，2008（3）：50-52.
作者简介：
姚志英，女，1989.06.10，方向：道路与铁道工程，学历：研究生，祖籍：河北省.