纤维增强型复合材料由于质轻,比刚度、比强度高和可设计性等优越的性能,在航空领域得到越来越广泛的应用.在航空结构中存在着大量的复材连接结构,常常用机械连接如铆钉、螺栓等连接复合材料,但其各向异性的特点使得工程应用中对其连接强度的预测比金属材料复杂.目前对复材机械紧固连接主要以试验和数值分析为主,国内外已做了很多研究.在数值模拟分析上 Chang 等采用 Yamada -Sun 准则作为失效判据,模拟了复材板连接损伤失效过程,准确预测了最终的挤压破坏载荷.Choi 等提出一种失效面积指数方法,对施加面内载荷的复合材料层压板进行预测,挤压破坏载荷误差在10％之内.而由于在二维有限元模型中,连接件为简化模型,没有考虑应力在厚度方向上分布不一致这一因素,也没有考虑到板厚引起的次弯曲效应,所以越来越多的研究选择建立三维有限元分析模型研究复合材料机械紧固连接强度及其影响因素.周银华等考虑到紧固件与复材层压板存在间隙,研究了间隙对复材层压板连接强度的影响,发现间隙对最终的挤压破坏结果影响不大.李星等研究了有限元建模过程中不同单元类型以及网格密度划分对模拟结果的影响.Dano 基于 ABAQUS 平台,选取了不同的失效判据和参数退化方式,经过数值模拟对比分析,发现失效判据和参数退化方式对计算结果有很大的影响.