【摘 要】
：
以260 t转炉为对象,通过几何相似比1∶7水模型研究了供气流量和枪位对炉口、耳轴以及炉壁喷溅量的影响.结果 表明:喷溅量的多少与冲击坑的大小存在直接关系,冲击坑越大越深,则喷溅量越大;炉口喷溅量、耳轴喷溅量以及炉壁喷溅量均与吹气流量密切相关,并且随流量的增大呈指数增长;三类喷溅量随枪位升高先增大后减小,在枪位H=40de(氧枪喷孔直径)时达到最大值.生产应用表明,260 t转炉用5孔氧枪对应的拉碳枪位在2.1～2.2m,吹炼枪位和前期化渣枪位可分别为2.5m和2.8m时可避免明显喷溅.
【机 构】
：
河北普阳钢铁集团河北省高塑韧性耐磨钢板技术创新中心,邯郸056305;河北普阳钢铁集团河北省高塑韧性耐磨钢板技术创新中心,邯郸056305;河北普阳钢铁集团河北省高韧性风塔钢工程研究中心,邯郸0563
论文部分内容阅读
以260 t转炉为对象,通过几何相似比1∶7水模型研究了供气流量和枪位对炉口、耳轴以及炉壁喷溅量的影响.结果 表明:喷溅量的多少与冲击坑的大小存在直接关系,冲击坑越大越深,则喷溅量越大;炉口喷溅量、耳轴喷溅量以及炉壁喷溅量均与吹气流量密切相关,并且随流量的增大呈指数增长;三类喷溅量随枪位升高先增大后减小,在枪位H=40de(氧枪喷孔直径)时达到最大值.生产应用表明,260 t转炉用5孔氧枪对应的拉碳枪位在2.1～2.2m,吹炼枪位和前期化渣枪位可分别为2.5m和2.8m时可避免明显喷溅.
其他文献
市域铁路由于列车运行速度高,多采用A C27.5 k V供电方案.在盾构区域,信号线缆与接触网等强电线缆由于敷设空间有限而距离较近,工程实施阶段必须考虑接触网对信号线缆的危险影响及其防护措施.考虑到隧道壁两侧分别在电缆支架上设置强电及弱电接地圆钢或扁钢,该接地圆钢或扁钢等效于国铁贯通地线.结合盾构区域接触网及信号线缆布置情况,初步计算列车按供电系统的设计最高行车密度运行时接触网电磁感应在信号线缆上产生的磁感应电动势的大小,并定量分析该电磁环境下信号线缆上磁感应电动势不超过60 V的最大允许长度.结合目前各
通过引入大数据技术,基于线网数据中心建设的平台已经逐步取代以往单一的网格级别的综合监控系统.针对大数据技术在轨道交通建设中的应用需求、应用思路、应用方法和业务场景进行分析研究,通过大数据分析技术形成智能决策分析,助力城轨线网协同指挥,提供强有力的大数据支撑服务.
针对基于64D半自动闭塞电路实现自动站间闭塞的线路,CTC系统在闭塞灯灭灯后立即办理发车进路时,出站信号机无法正常开放的问题进行研究,并从C T C、联锁、64D半自动闭塞电路以及系统间接口等方面进行分析,提出相应的解决方案.
机房作为信息交换与存储中心,是铁路运输系统的神经中枢.对铁路站段机房常见安全隐患进行归纳、总结和分析,指出供电安全是机房信息网络系统运行的基础,消防安全是安全生产的底线,人机共扰危害的解决以及机房标识的应用和意义,从安全底线思维提出了可行性解决方案.
“一带一路”倡议的提出,给中国铁路提出了要求,铁路运输要求确保运输效率和服务质量.昆明东站作为中国铁路昆明局集团有限公司办理编组作业的主要车站,车站编组能力较为紧张,无法保证货物的运输效率.在智慧管控系统(S A M系统)的基础上,提出构建站间协同互保框架和车流预警机制的作业优化措施,可进一步提高运输效率,保证服务质量,提升昆明东站的编组生产效能.
对泰国三机场高铁项目的列控系统选择要求进行分析,提出列控系统方案并进行综合比选,最后提出泰国三机场高铁项目的列控系统推荐方案,研究成果可以为海外项目列控系统方案选择提供一定的参考.
针对道岔转辙机安装装置与尖轨连接处的尖端铁出现断裂故障的问题,采用现场测试结合有限元仿真的方法对故障原因进行分析研究.通过对道岔及转辙机安装装置进行三维建模和有限元模态分析,结果表明,道岔及转辙机安装装置系统一阶模态与实测得到的斥离侧基本轨响应频率接近,判断道岔斥离轨的振动响应引起转辙机安装装置共振是造成转辙机安装装置尖端铁断裂的主要原因.根据故障原因给出维护建议:针对有砟道床应定期对道岔牵引点处进行维护,保障道岔基本轨在牵引点处的支撑刚度,避免道岔系统局部共振.
采用Factsage热力学软件计算和实验室研究相结合的方法,探究碱度(0.8 ～1.2)、BaO含量(5％～15％)、B2 O3含量(5％～15％)对Fe-Ni-Cr系耐蚀合金连铸保护渣CaO-SiO2-Al2O3-CaF2-Na2O-MgO系冷却过程矿相析出的影响.结果 表明,当熔渣碱度由0.8升高到1.2时,析晶温度由1201.7℃升高到1256.4℃,硅酸盐含量从83.1％降低到79.6％;熔渣中BaO≤10％时,随着BaO含量的升高,熔渣中晶体析出会受到抑制.当熔渣中添加10％ BaO时,晶体析出
采用光学显微镜、扫描电子显微镜、非水溶液原位电解方法对比分析了镁处理(0.0006％ Mg)和钙处理(0.0010％ Ca)45钢中夹杂物类型、尺寸、分布及形态变化.研究表明,相对于传统的钙处理工艺,45钢中加入一定量的镁后,钢中的Al2O3转变为细小弥散的MgO·Al2 O3,MnS在凝固末期以MgO·Al2O3为形核质点,形成外软内硬的MnS-MgO·Al2O3复合夹杂物;这种结构的夹杂物不易变形,在轧制过程中仍能保持球状或纺锤状,可使A类硫化物、B类氧化铝的评级均得到改善;钢中夹杂物更加弥散分布,钢
为得到更加合理的50 t中间包控流装置,通过建立几何相似比1∶4的单流中间包水模型,采用物理模拟试验,研究了不同流量(1.09、1.24 m3/h)、长水口插入深度(25、50、75 mm)、挡坝高度(90、135 mm)以及长水口和堰距离(190、390 mm)等参数对中间包流场的影响.模拟结果表明,当响应时间更小时,中间包死区体积反而更大;当中间包的平均停留时间越大时,中间包的死区体积越小;模型最优的中间包工艺参数为:控流方案8#、流量1.24 m3/h、长水口插入深度25 mm,其平均停留时间为29