【摘 要】
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为弥补传统的基于机动车OD模型的停车需求预测方法中对于关键参数停车周转率的取值方法过于经验化和笼统化的不足,提高城市公共停车需求预测的科学性和准确性,创新提出了基于
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为弥补传统的基于机动车OD模型的停车需求预测方法中对于关键参数停车周转率的取值方法过于经验化和笼统化的不足,提高城市公共停车需求预测的科学性和准确性,创新提出了基于路内路外停车关系优化模型的预测方法。结合住建部颁发的《城市停车设施规划导则》中分区差别化停车设施供给的理念和对于路内停车泊位在充分发挥公共停车供给“临时性”作用的定位,对传统机动车OD模型中的停车周转率取值根据路外、路内停车设施的不同特征进行细分优化,并通过城市公共停车设施规划中对优化模型的运用分析,证明了基于原有模型得到的需求预测结果偏高,偏
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