【摘 要】
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电机气隙中的径向电磁力作用于定子齿部,通过定子、机座传递到空气中,产生了振动噪声.针对实际工程中噪声突出问题,解析径向电磁力得到产生振动噪声的主要阶次和频率,分析电机的定子模态得到不同空间阶次下的频率.考虑电机转子凸极,提出一种转子开辅助槽配合增加气隙宽度的方法改善电机的声振特性.通过搭建优化前后的电机有限元模型,在加速工况下对比6f1和12f1频率(f1为基波频率)的电磁力,以及24阶次和48阶次下的A计权声压级,验证所提方法的有效性.最后在实际样机上测试加速工况下24阶次和48阶次的振动水平和声压级.
【机 构】
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浙江中车尚驰电气有限公司,浙江海宁 314400;湖南省新能源汽车电机工程技术研究中心,湖南株洲 412001;沈阳工业大学电气工程学院,辽宁沈阳 110870
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电机气隙中的径向电磁力作用于定子齿部,通过定子、机座传递到空气中,产生了振动噪声.针对实际工程中噪声突出问题,解析径向电磁力得到产生振动噪声的主要阶次和频率,分析电机的定子模态得到不同空间阶次下的频率.考虑电机转子凸极,提出一种转子开辅助槽配合增加气隙宽度的方法改善电机的声振特性.通过搭建优化前后的电机有限元模型,在加速工况下对比6f1和12f1频率(f1为基波频率)的电磁力,以及24阶次和48阶次下的A计权声压级,验证所提方法的有效性.最后在实际样机上测试加速工况下24阶次和48阶次的振动水平和声压级.试验结果表明,所提转子开辅助槽配合改变气隙宽度的方法能够有效降低电机整体的振动噪声.
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