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【摘要】近年来，随着陇南经济飞速发展，公路交通事业迎来了发展的黄金期。但是，由于交通量持续增长、车辆超载现象日益突出、现将如何进一步规范油路修补工艺，提高油路修补质量，浅谈一下自己的经验和看法。
【关键词】油路；修补
近年来，随着陇南经济飞速发展，公路交通事业迎来了发展的黄金期。特别是灾后重建的全面完成，公路的等级不断提高、通车里程逐年增加、路况明显改善。但是，由于交通量持续增长、车辆超载现象日益突出、自然灾害频发以及公路随时间的推移等产生的各种病害，已极大影响了公路的通行能力和使用寿命。油路修补正是能尽快修复公路病害，保证道路畅通，保护灾后重建成果最直接、最经济、最有效的方法。所以，如何进一步规范油路修补工艺，提高油路修补质量，使油路修补工作达到标准化、规范化、制度化，确保公路便捷畅通，为社会提供平整、舒适的道路通行条件，是公路养护工作的一个重要课题。以下从四个方面谈谈油路修补。
一、确定病害种类及产生的原因
油路修补前应未雨绸缪，对需修补路线的路况进行详实调查，准确掌握路面的结构、厚度及产生各种病害的原因与机理，从而制定相应的修补方案，做到有的放矢，确保油路修补质量。目前沥青路面最常见的病害有：裂缝、松散、坑槽、沉陷、翻浆等，确定类型后，查看路面破损的原因，是由于基层强度不够造成的，还是仅为面层破损，由此可确定是否进行基层补强。一般情况下，沉陷、翻浆都是基层原因而导致面层破损，应进行基层补强，其深度根据基础的强度确定，翻浆必须挖彻底，按《甘肃省公路翻浆处治办法》的规定和要求进行。并且特殊路段要作特殊处理。
二、油路修补的一般技术要求
1.遵循补早、补小的原则。
2.尽量采用机械化作业，沥青混合料应集中厂拌，以确保适宜的摊铺温度。
3.从标线、挖坑、处理基层到修补完面层，原则上不得超过7天，尽量做到挖填与修补同步。
4.修补面积应大于病害的实际面积10-15cm，形状以方正、矩形或方正与矩形组合为准，其纵横边线应与路面中心线平行或垂直。如果一个断面有多处破损，处理完破损面积后，最好是进行半幅或全幅修补。否则，不仅是贴膏药，而且处治和未处治的强度不均匀，经长时间行车碾压，强挤弱，未处治的地方还会破损，甚至处治完的出现二次破损。
5.病害处治中，仅修补面层的，其技术要求应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》的规定及设计要求；凡需处治基层的，其技术要求应符合现行《公路路面基层施工技术规范》的规定及设计要求。病害是由于面层或基层材料的性质、结构层或级配类型引起的，处治时应采用换填法，如果不是由此而引起的，处治时尽量采用与原路面相同的材料、结构及级配类型。
三、油路修补的程序和步骤
面层和基层同时处治时，对于破损面积较小的，处治基层时必须实行强夯，以保证压实度和密实度，拌合水泥稳定砂砾时，尽量厂拌，以避免拌合不均匀而出现离析现象。
（一）基层补强时，应按下列步骤进行：
1.根据所标病害形状翻挖基层，开挖深度视基层软弱情况而定，一般采用不少于25厘米厚的水泥稳定砂砾，软弱路基作特殊处理，如果在开挖过程中有渗水现象，需做砂砾垫层并增设盲沟排水。
2.基坑开挖彻底后，首先是进行基底处理，待基底整平压实后，必要时视深度情况填筑天然砂砾起到排水、隔水和防冻的作用，然后填筑水泥稳定砂砾基层，宜分层填筑分层夯实，分层填筑的厚度不得大于20厘米。整平时，表面尽量铺一些粒径小的料，以提高平整度，碾压至稳定成型，直到无明显轮迹为止。沥青面层的翻修范围应超出基层开挖边缘线30cm，使面层、基层接缝错开。
3.在养生时，应当注意随时洒水，保持水稳层表面湿润，不应忽干忽湿，如果养生不及时或不够，就会影响基层强度，甚至会出现基层不成型、松散或翻浆，养生期一般不少于3天，最好养生7天以上，以保证基层强度。在养生期的前3天内，尽量不要让行车碾压，以免水泥凝结早期强度较低，破坏基层凝结成型。
4.基层稳定并达到设计强度后，铺筑面层前要用切割机或铣刨机切齐面层部分，与旧路面接茬处要垂直，槽底、槽壁应清除干净，然后浇洒0.7-1.1kg/m2透层沥青，在與旧路面接茬处原路侧壁涂刷约0.3kg/m2黏层沥青。
5.面层采用双层修补和热伴热铺法施工，混合料拌合要均匀，不得出现离析现象。表面要达到致密平整，与接茬处高差略高于原路面，但不得大于3mm，以保证行车碾压一段时间后，接茬平顺。
（二）翻修沥青路面面层时，可按下列步骤进行：
1.采用铣刨机按预定厚度铣刨作业，避免损坏完好的基层。翻修面积较小时，可采用人工翻挖。
2.将碎屑、灰尘等清扫干净后，浇洒0.3-0.6kg/m2黏层油，在与旧路面接茬处原路侧壁涂刷约0.3kg/m2黏层沥青。
3.采用双层修补法铺筑面层，碾压密实后，最好对新旧路面的接缝采用热烙铁烫边密封。
四、材料要求
1.面层、基层材料符合《技术规范》及设计要求。粗、细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨性和良好的颗粒形状。基层砾石颗粒中细长及扁平颗粒的含量不应超过20﹪，形状不合格颗粒的含量超过20﹪时，通过做筛分实验，掺入合格的石料，改变天然砂砾的级配，达到《规范》或设计要求的强度。砾石料的最大粒径，以不大于6cm为宜，大于20mm的粗骨料要占40﹪以上，0.5mm以下细料含量应小于15﹪。
2.对于无机结合料水泥，一般应用终凝在6h以上的，水泥剂量一般控制在5-6%，过大不仅造成浪费，还会影响基层质量，产生细小裂缝，过小则不能达到规定的强度。用水泥作结合料稳定砂砾，其早期强度较低而后期强度增长较快，效果显著，但要避免由于水泥凝结快而给施工和路面质量带来的不利影响。所以拌合、摊铺、碾压、养生，都应紧密衔接，以免影响质量。
3.严格控制面层油石比在5.5-6.5%之间，沥青混合料的炒拌温度应控制在140-160℃，油料出盘温度控制在125-160℃，摊铺温度控制在110℃以上为宜，防止因油温过高致使混合料老化，以保证摊铺质量。
总之，油路修补工作是公路养护中的关键一环，工序多、标准高、要求严，环环相扣。修补过程中出现任何疏忽和失误，就会产生前补后坏、甚至边补边坏的后果。但只要能遵循强基薄面和“三不”原则（开挖不彻底不补强、材料不合格不进场、基层强度不够不铺），严格按照《公路沥青路面施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路养护技术规范》、《甘肃省公路小修保养油路修补管理办法》的规定，在研究原材料、原工艺、原结构上多花功夫，规范油路修补工艺工序，遵循油路修补技术标准，就一定能提高油路修补质量，为社会提供良好的道路通行条件。
【关键词】油路；修补
近年来，随着陇南经济飞速发展，公路交通事业迎来了发展的黄金期。特别是灾后重建的全面完成，公路的等级不断提高、通车里程逐年增加、路况明显改善。但是，由于交通量持续增长、车辆超载现象日益突出、自然灾害频发以及公路随时间的推移等产生的各种病害，已极大影响了公路的通行能力和使用寿命。油路修补正是能尽快修复公路病害，保证道路畅通，保护灾后重建成果最直接、最经济、最有效的方法。所以，如何进一步规范油路修补工艺，提高油路修补质量，使油路修补工作达到标准化、规范化、制度化，确保公路便捷畅通，为社会提供平整、舒适的道路通行条件，是公路养护工作的一个重要课题。以下从四个方面谈谈油路修补。
一、确定病害种类及产生的原因
油路修补前应未雨绸缪，对需修补路线的路况进行详实调查，准确掌握路面的结构、厚度及产生各种病害的原因与机理，从而制定相应的修补方案，做到有的放矢，确保油路修补质量。目前沥青路面最常见的病害有：裂缝、松散、坑槽、沉陷、翻浆等，确定类型后，查看路面破损的原因，是由于基层强度不够造成的，还是仅为面层破损，由此可确定是否进行基层补强。一般情况下，沉陷、翻浆都是基层原因而导致面层破损，应进行基层补强，其深度根据基础的强度确定，翻浆必须挖彻底，按《甘肃省公路翻浆处治办法》的规定和要求进行。并且特殊路段要作特殊处理。
二、油路修补的一般技术要求
1.遵循补早、补小的原则。
2.尽量采用机械化作业，沥青混合料应集中厂拌，以确保适宜的摊铺温度。
3.从标线、挖坑、处理基层到修补完面层，原则上不得超过7天，尽量做到挖填与修补同步。
4.修补面积应大于病害的实际面积10-15cm，形状以方正、矩形或方正与矩形组合为准，其纵横边线应与路面中心线平行或垂直。如果一个断面有多处破损，处理完破损面积后，最好是进行半幅或全幅修补。否则，不仅是贴膏药，而且处治和未处治的强度不均匀，经长时间行车碾压，强挤弱，未处治的地方还会破损，甚至处治完的出现二次破损。
5.病害处治中，仅修补面层的，其技术要求应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》的规定及设计要求；凡需处治基层的，其技术要求应符合现行《公路路面基层施工技术规范》的规定及设计要求。病害是由于面层或基层材料的性质、结构层或级配类型引起的，处治时应采用换填法，如果不是由此而引起的，处治时尽量采用与原路面相同的材料、结构及级配类型。
三、油路修补的程序和步骤
面层和基层同时处治时，对于破损面积较小的，处治基层时必须实行强夯，以保证压实度和密实度，拌合水泥稳定砂砾时，尽量厂拌，以避免拌合不均匀而出现离析现象。
（一）基层补强时，应按下列步骤进行：
1.根据所标病害形状翻挖基层，开挖深度视基层软弱情况而定，一般采用不少于25厘米厚的水泥稳定砂砾，软弱路基作特殊处理，如果在开挖过程中有渗水现象，需做砂砾垫层并增设盲沟排水。
2.基坑开挖彻底后，首先是进行基底处理，待基底整平压实后，必要时视深度情况填筑天然砂砾起到排水、隔水和防冻的作用，然后填筑水泥稳定砂砾基层，宜分层填筑分层夯实，分层填筑的厚度不得大于20厘米。整平时，表面尽量铺一些粒径小的料，以提高平整度，碾压至稳定成型，直到无明显轮迹为止。沥青面层的翻修范围应超出基层开挖边缘线30cm，使面层、基层接缝错开。
3.在养生时，应当注意随时洒水，保持水稳层表面湿润，不应忽干忽湿，如果养生不及时或不够，就会影响基层强度，甚至会出现基层不成型、松散或翻浆，养生期一般不少于3天，最好养生7天以上，以保证基层强度。在养生期的前3天内，尽量不要让行车碾压，以免水泥凝结早期强度较低，破坏基层凝结成型。
4.基层稳定并达到设计强度后，铺筑面层前要用切割机或铣刨机切齐面层部分，与旧路面接茬处要垂直，槽底、槽壁应清除干净，然后浇洒0.7-1.1kg/m2透层沥青，在與旧路面接茬处原路侧壁涂刷约0.3kg/m2黏层沥青。
5.面层采用双层修补和热伴热铺法施工，混合料拌合要均匀，不得出现离析现象。表面要达到致密平整，与接茬处高差略高于原路面，但不得大于3mm，以保证行车碾压一段时间后，接茬平顺。
（二）翻修沥青路面面层时，可按下列步骤进行：
1.采用铣刨机按预定厚度铣刨作业，避免损坏完好的基层。翻修面积较小时，可采用人工翻挖。
2.将碎屑、灰尘等清扫干净后，浇洒0.3-0.6kg/m2黏层油，在与旧路面接茬处原路侧壁涂刷约0.3kg/m2黏层沥青。
3.采用双层修补法铺筑面层，碾压密实后，最好对新旧路面的接缝采用热烙铁烫边密封。
四、材料要求
1.面层、基层材料符合《技术规范》及设计要求。粗、细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨性和良好的颗粒形状。基层砾石颗粒中细长及扁平颗粒的含量不应超过20﹪，形状不合格颗粒的含量超过20﹪时，通过做筛分实验，掺入合格的石料，改变天然砂砾的级配，达到《规范》或设计要求的强度。砾石料的最大粒径，以不大于6cm为宜，大于20mm的粗骨料要占40﹪以上，0.5mm以下细料含量应小于15﹪。
2.对于无机结合料水泥，一般应用终凝在6h以上的，水泥剂量一般控制在5-6%，过大不仅造成浪费，还会影响基层质量，产生细小裂缝，过小则不能达到规定的强度。用水泥作结合料稳定砂砾，其早期强度较低而后期强度增长较快，效果显著，但要避免由于水泥凝结快而给施工和路面质量带来的不利影响。所以拌合、摊铺、碾压、养生，都应紧密衔接，以免影响质量。
3.严格控制面层油石比在5.5-6.5%之间，沥青混合料的炒拌温度应控制在140-160℃，油料出盘温度控制在125-160℃，摊铺温度控制在110℃以上为宜，防止因油温过高致使混合料老化，以保证摊铺质量。
总之，油路修补工作是公路养护中的关键一环，工序多、标准高、要求严，环环相扣。修补过程中出现任何疏忽和失误，就会产生前补后坏、甚至边补边坏的后果。但只要能遵循强基薄面和“三不”原则（开挖不彻底不补强、材料不合格不进场、基层强度不够不铺），严格按照《公路沥青路面施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路养护技术规范》、《甘肃省公路小修保养油路修补管理办法》的规定，在研究原材料、原工艺、原结构上多花功夫，规范油路修补工艺工序，遵循油路修补技术标准，就一定能提高油路修补质量，为社会提供良好的道路通行条件。