【摘 要】
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在全球气候治理目标及能源企业碳减排目标的共同驱动下,2019年以来,碳中和液化天然气(LNG)贸易逐渐兴起,并成为全球天然气贸易新业态.截至2021年9月,全球范围内碳中和LNG贸易共24船.由于碳排放的抵消方式不同,碳中和LNG成本存在较大差异,其价格将较常规LNG高出17%~37%.未来全球碳中和LNG贸易需求将稳健增长,碳中和LNG中长期协议或逐渐增加,油气企业或将碳中和LNG货物抵消范围扩展至甲烷,碳中和LNG成本传导机制将逐步建立.碳中和LNG贸易将对全球天然气市场带来影响:推动天然气行业碳减排
【机 构】
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中国海油集团能源经济研究院;中国海洋石油有限公司
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在全球气候治理目标及能源企业碳减排目标的共同驱动下,2019年以来,碳中和液化天然气(LNG)贸易逐渐兴起,并成为全球天然气贸易新业态.截至2021年9月,全球范围内碳中和LNG贸易共24船.由于碳排放的抵消方式不同,碳中和LNG成本存在较大差异,其价格将较常规LNG高出17%~37%.未来全球碳中和LNG贸易需求将稳健增长,碳中和LNG中长期协议或逐渐增加,油气企业或将碳中和LNG货物抵消范围扩展至甲烷,碳中和LNG成本传导机制将逐步建立.碳中和LNG贸易将对全球天然气市场带来影响:推动天然气行业碳减排,助力天然气产业可持续发展;LNG产业链碳排放报告制度将更加严格;或催生“碳中和管道气”贸易新模式.
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