论文部分内容阅读
【摘 要】随着社会经济的不断发展，道路工程已经成为我国基础建设中的一项重要建设项目，沥青混凝土路面作为施工的重要组成部分，其施工技术水平的高低直接关系着道路工程的整体质量。在道路工程施工中施工企业必须严格按照每一道工序的规范要求，对各环节质量严格把关，促使道路事业的快速发展，为国民经济的增长奉献一份力量。
【关键词】沥青混凝土；路面施工；技术
引言
随着我国经济的迅猛发展，作为国民经济支柱的交通运输业越来越重要。桥梁、道路等交通基础设施，对人们的日常出行起着重要的作用。作为整个交通施工工程中的关键环节的路面施工，其质量的好坏影响着交通基础设施如路桥的使用寿命。因此，我们要加强对施工技术的研究，以促进社会主义的和谐。
一、沥青混凝土路面常见的问题
1、路面的早期破損
路面的早期破损对混凝土路面的影响是比较低的，一般得到混凝土道路对于早期破损的预防能力比较高。由于混凝土道路是采用一体浇筑版块进行拼接的。但是，路面的早期破损对沥青道路的影响是比较大的。由于沥青道路的沥青干燥度比较高，使得沥青表面容易出现细小的裂纹，因而在温度和雨水的影响下，路面才刚投入使用就会有破损现象。
2、面层的不平整
2.1第一种是传统的沥青路面，此种路面比较容易出现铺设之后不平整的现象。一般施工的温度太高、油石的混合捣碎不够充分、施工铺设时出现大块土石的混入、材料的混合比例不正确等都会导致路面鼓起以及出现不规则的地坑和局部的尖锐物凸显现象；
2.2第二种是混凝土浇筑的路面，此类路面出现不平整的现象比较少，如果出现的话，就是浇筑不合格造成的。
二、沥青混凝土施工中的关键技术
1、沥青混合料的拌制
在多种因素的制约及影响下，道路道路沥青混凝土路面施工中，如出现材料运输不及时，导致摊铺机出现停机待料的情况，甚至有压痕出现在熨平板下热态混合料表面，造成台阶在道路路面产生，进而对路面平整性造成极大的影响。基于此，施工前期，应根据施工要求，计算施工机械的功能性及能力，倒车时必须选用专人进行指挥，确保其与摊铺机之间的协调性，防止两车之间出现碰撞等情况，以此提高路面平整度。第一，根据施工要求，进行施工拌料机械的选用。只有选择正确的拌制机械，才能确保沥青混凝土拌和的质量，促使拌合机械的生产能力符合道路施工的要求，拌制机械必须具有自动完成整个材料拌制的过程，可以进行数据分析及生产量地核定计算，并能有效分析拌和的质量。第二，进行沥青加热等机械的选择，重点检测机械的性能及供需能力，确保与拌和机械作业的协调性。在材料运输过程中要将其时间控制在1个小时以内，并根据施工现场的实际情况进行材料拌和之间比例的确定，必须确保冷热料供料的平
衡性。
2、混凝土运输
在运输沥青拌合料过程中，必须进行苫布的加盖，确保摊铺温度大于145摄氏度。选用大于10吨的自卸车进行沥青混合料地运输，通常需要6到10辆这样的运输车。需要将防粘液在混合料运输前涂抹在车厢内部，为防止离析现象出现运输过程中，必须确保运输过程匀速进行。运输到施工现场后，倒料要在专人指挥下进行，并对每一辆车内的混合料温度进行检测，确保其质量符合施工要求后，进行下一阶段的施工。
3、沥青混合料的摊铺
道路工程沥青混凝土路面摊铺施工中，需选用摊铺机械进行热拌沥青混合料的施工，根据道路等级地不同，选用不同的摊铺机械及方式，如等级较高的道路，可选用大于2台的摊铺机进行合作施工。预热熨平板要在摊铺施工前进行，通常情况下设定的时间为15分钟到20分钟，确保原有路面接缝的温度大于65摄氏度。摊铺作业开始前，对混合料的温度进行一辆车一辆车地检查，确保其温度在130摄氏度以上。并对摊铺机的振夯频率及振幅进行适当地调整，促使沥青混凝土料在摊铺后具有较高的密度，一般控制在80%以上。严格遵循拌和设备的生产能力和热料仓的贮料数量、运输距离、配备的运输车及压实能力确定摊铺速度，确保施工过程中摊铺机械能够匀速行驶，避免对路面的损伤。螺旋送料器在摊铺过程中，应选用较慢的速度不间断地对两侧进行混合料地供给，确保送料器中的混合料一直在螺旋叶片上。伴随摊铺机不断前进，在摊铺带宽度上螺旋摊铺器必须对混合料进行均匀地铺设。在施工过程中，要始终确保一定混合料在摊铺机料斗内，料斗的侧挡板应有规律的拢料。施工人员对对摊铺厚度等进行及时检测，如出现偏差，应选用摊铺机械对其进行施工，以此确保道路沥青混凝土路面摊铺的质量。
4路面碾压
在沥青混凝土路面碾压施工中主要分为初压、复压、终压三个阶段。在施工中应选用静压压路机进行初压作业，利用振动压路机进行复压作业，使用双钢轮或胶轮压路机进行终压施工。在这三阶段碾压施工中必须确保其连续性，不能出现暂停现象。应对拌合料碾压温度进行有效控制，只有将温度控制在合理范围内才能确保施工碾压的质量及效果。对于一些较大缺陷，如厚度不足，平整度太差，松散，泛油等应及时返工，即使已成型也要返工，对松散，泛油往往是局部返工，而对厚度不足或平整度太差的往往要求一段落返工。当然，经济损失是较大的，因此，现场压实过程中质量的检查与问题的纠正是十分重要的，要努力把缺陷降低到最低程度，最好不出现返工现象。
5、接缝处理
沥青路面施工不能有明显的接缝，如果没有对这些接缝进行处理，就会影响路面的平整度。接缝处理的重点在于切除接头，通常做法是在摊铺层面用3m直尺检查脱离点并界限，再对其进行切割、挖除、清理，随后进行填铺辗压，或是人工找平。
5.1纵向接缝
采用热接缝，施工时要在前台摊铺机处预留10～20cm宽的混合料不碾压，以用于最后的跨缝碾压；如果在半幅施工中遇到了不得不进行冷接缝处理的情况时，要用切刀切齐，或是在混合料没有完全凝固之前刨除边缘留下毛茬，但是不能等到混合料完全冷却之后用切割机切割。在后半幅的铺设之前，要先对缝边缘清理，然后再涂粘层沥青，铺设时在铺层上5～10cm处铺摊，再人工铲除，碾压时先在已成形的半幅路面上碾压新铺层10～15cm，压实后再在此面层上摊铺10～15cm压实。 5.2横向接缝
对于高等级道路的表面层横向接缝，最好选用垂直的平接缝，其他各层可以选用斜接缝，如果沥青层的厚度较厚时，可以作为阶梯形接缝；相邻两幅的横向接缝错位应该超过1m，上下层也如此。中下面层的横向接缝宜选用斜接缝，上面层宜选用平接缝。接缝铺筑时，为了加强新旧混合料之间的粘结程度，可以在已压实的部分铺设热混合料使其软化，但在碾压前将热混合料清理干净；斜接缝的搭接长度要根据层厚而定，一般是在0.4～0.8m之间。搭接处要提前清理干净并灑粘层油，搭接处的混合料中如果存在颗粒超过压实层厚度的粗集料时，要将其剔除，用细料替补。斜接缝、平接缝都应搭接平整并压实。
6、路面养护
路面施工建设，不仅仅要加强施工建设质量的提高，更加要注重日后的维修与养护。养护对于路面长久使用有着极其重要的影响，在养护的过程中必须采取合理有效的措施，针对沥青路面进行功能测试以及管理，有效预防早期病害的发生，在养护过程中还需要针对资金进行合理的分配与使用，这也是保障养护工作正常运行的一个重要因素。同时，还要不断地学习科学的养护技术与管理手段，结合我国实际的公路建设需要，进行合理养护，延长公路的使用寿命，保证其行车安全。
三、沥青路面质量检测及缺陷处理
1、检测贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程，碾压成型后的路面必须满足设计要求。检测内容包括：测定平整度、厚度、宽度、高程及钻芯取样等工作。平整度的测定有两种办法，一种是用6m长铝合金尺杆（规范要求是3m直尺），另一种办法是车载连续平整度仪。两种办法都要用到，对局部可采用6m直尺，对比较长的范围可采用车载连续平整度仪。两种办法综合使用，可以准确的测定路面的平整度。厚度、宽度及高程的测定在此不再详述。钻芯取样的试件带到试验室后，要做马歇尔试验及其它试验，经过试验数据的处理，可以评价沥青混凝土路面的内在物理力学性能。这些性能主要包括压实度、空隙率、容重、稳定度、流值等。满足规范要求，认为沥青混凝土路面是合格的。
2、常见沥青混凝土路面缺陷是多种多样的，从使用效果来看，主要表现在路面波浪、横缝跳车、密实度不够、局部推移、松散、隆起等，这些缺陷都是施工过程中造成的。路面波浪在施工过程中主要是由于摊铺机造成的，沥青混合料软弱或混合料温度组成的变化导致混合料劲度的不均匀也是其中因素之一。消除波浪的主要办法是调整好摊铺机的性能，同时要求沥青混合料要保持稳定的温度及级配。找平系统要处于良好状态，操作人员要随时检查，发现问题及时处理。横缝跳车主要是工艺上的问题，横缝在处理时要将已成型的路面切齐，并在接触面上浇洒粘层沥青。摊铺机在开铺前掌握好松铺系数，刚摊铺完人工及时修补。碾压时先横向碾压，再纵向碾压，经过这样处理一般不会出现横缝。密实度不够的主要原因是油石比不准确、级配曲线中细料出线、压实遍数不够或压实机具偏轻造成的。局部推移、松散、隆起主要原因是基层软弱、油石比偏大、压路机起停速度太快等因素造成的。
3、资料的收集整理。沥青混凝土路面施工过程中各种材料的自检资料，质量评定资料都是非常重要的。要真实准确的记录每一个工作环节的详细数据，资料要归档存放，资料的种类包括各种检测试验表、照片、声像及原始记录。做好资料是竣工验收的关键依据。
结束语
沥青混凝土路面施工技术是确保路面平整度、行车舒适度以及安全性的关键，因此，在具体的施工中要抓住沥青混凝土路面施工技术要点，确保其质量。
参考文献：
[1]张肖宁.沥青混凝土路面施工的全面质量管理[J].道路，2005，02：56-61.
[2]王晓峰.浅论道路沥青混凝土路面施工质量控制[J].中国新技术新产品，2011，19：71.
[3]倪方瑞.浅论道路沥青混凝土路面施工质量控制[J].价值工程，2012，02：78.
【关键词】沥青混凝土；路面施工；技术
引言
随着我国经济的迅猛发展，作为国民经济支柱的交通运输业越来越重要。桥梁、道路等交通基础设施，对人们的日常出行起着重要的作用。作为整个交通施工工程中的关键环节的路面施工，其质量的好坏影响着交通基础设施如路桥的使用寿命。因此，我们要加强对施工技术的研究，以促进社会主义的和谐。
一、沥青混凝土路面常见的问题
1、路面的早期破損
路面的早期破损对混凝土路面的影响是比较低的，一般得到混凝土道路对于早期破损的预防能力比较高。由于混凝土道路是采用一体浇筑版块进行拼接的。但是，路面的早期破损对沥青道路的影响是比较大的。由于沥青道路的沥青干燥度比较高，使得沥青表面容易出现细小的裂纹，因而在温度和雨水的影响下，路面才刚投入使用就会有破损现象。
2、面层的不平整
2.1第一种是传统的沥青路面，此种路面比较容易出现铺设之后不平整的现象。一般施工的温度太高、油石的混合捣碎不够充分、施工铺设时出现大块土石的混入、材料的混合比例不正确等都会导致路面鼓起以及出现不规则的地坑和局部的尖锐物凸显现象；
2.2第二种是混凝土浇筑的路面，此类路面出现不平整的现象比较少，如果出现的话，就是浇筑不合格造成的。
二、沥青混凝土施工中的关键技术
1、沥青混合料的拌制
在多种因素的制约及影响下，道路道路沥青混凝土路面施工中，如出现材料运输不及时，导致摊铺机出现停机待料的情况，甚至有压痕出现在熨平板下热态混合料表面，造成台阶在道路路面产生，进而对路面平整性造成极大的影响。基于此，施工前期，应根据施工要求，计算施工机械的功能性及能力，倒车时必须选用专人进行指挥，确保其与摊铺机之间的协调性，防止两车之间出现碰撞等情况，以此提高路面平整度。第一，根据施工要求，进行施工拌料机械的选用。只有选择正确的拌制机械，才能确保沥青混凝土拌和的质量，促使拌合机械的生产能力符合道路施工的要求，拌制机械必须具有自动完成整个材料拌制的过程，可以进行数据分析及生产量地核定计算，并能有效分析拌和的质量。第二，进行沥青加热等机械的选择，重点检测机械的性能及供需能力，确保与拌和机械作业的协调性。在材料运输过程中要将其时间控制在1个小时以内，并根据施工现场的实际情况进行材料拌和之间比例的确定，必须确保冷热料供料的平
衡性。
2、混凝土运输
在运输沥青拌合料过程中，必须进行苫布的加盖，确保摊铺温度大于145摄氏度。选用大于10吨的自卸车进行沥青混合料地运输，通常需要6到10辆这样的运输车。需要将防粘液在混合料运输前涂抹在车厢内部，为防止离析现象出现运输过程中，必须确保运输过程匀速进行。运输到施工现场后，倒料要在专人指挥下进行，并对每一辆车内的混合料温度进行检测，确保其质量符合施工要求后，进行下一阶段的施工。
3、沥青混合料的摊铺
道路工程沥青混凝土路面摊铺施工中，需选用摊铺机械进行热拌沥青混合料的施工，根据道路等级地不同，选用不同的摊铺机械及方式，如等级较高的道路，可选用大于2台的摊铺机进行合作施工。预热熨平板要在摊铺施工前进行，通常情况下设定的时间为15分钟到20分钟，确保原有路面接缝的温度大于65摄氏度。摊铺作业开始前，对混合料的温度进行一辆车一辆车地检查，确保其温度在130摄氏度以上。并对摊铺机的振夯频率及振幅进行适当地调整，促使沥青混凝土料在摊铺后具有较高的密度，一般控制在80%以上。严格遵循拌和设备的生产能力和热料仓的贮料数量、运输距离、配备的运输车及压实能力确定摊铺速度，确保施工过程中摊铺机械能够匀速行驶，避免对路面的损伤。螺旋送料器在摊铺过程中，应选用较慢的速度不间断地对两侧进行混合料地供给，确保送料器中的混合料一直在螺旋叶片上。伴随摊铺机不断前进，在摊铺带宽度上螺旋摊铺器必须对混合料进行均匀地铺设。在施工过程中，要始终确保一定混合料在摊铺机料斗内，料斗的侧挡板应有规律的拢料。施工人员对对摊铺厚度等进行及时检测，如出现偏差，应选用摊铺机械对其进行施工，以此确保道路沥青混凝土路面摊铺的质量。
4路面碾压
在沥青混凝土路面碾压施工中主要分为初压、复压、终压三个阶段。在施工中应选用静压压路机进行初压作业，利用振动压路机进行复压作业，使用双钢轮或胶轮压路机进行终压施工。在这三阶段碾压施工中必须确保其连续性，不能出现暂停现象。应对拌合料碾压温度进行有效控制，只有将温度控制在合理范围内才能确保施工碾压的质量及效果。对于一些较大缺陷，如厚度不足，平整度太差，松散，泛油等应及时返工，即使已成型也要返工，对松散，泛油往往是局部返工，而对厚度不足或平整度太差的往往要求一段落返工。当然，经济损失是较大的，因此，现场压实过程中质量的检查与问题的纠正是十分重要的，要努力把缺陷降低到最低程度，最好不出现返工现象。
5、接缝处理
沥青路面施工不能有明显的接缝，如果没有对这些接缝进行处理，就会影响路面的平整度。接缝处理的重点在于切除接头，通常做法是在摊铺层面用3m直尺检查脱离点并界限，再对其进行切割、挖除、清理，随后进行填铺辗压，或是人工找平。
5.1纵向接缝
采用热接缝，施工时要在前台摊铺机处预留10～20cm宽的混合料不碾压，以用于最后的跨缝碾压；如果在半幅施工中遇到了不得不进行冷接缝处理的情况时，要用切刀切齐，或是在混合料没有完全凝固之前刨除边缘留下毛茬，但是不能等到混合料完全冷却之后用切割机切割。在后半幅的铺设之前，要先对缝边缘清理，然后再涂粘层沥青，铺设时在铺层上5～10cm处铺摊，再人工铲除，碾压时先在已成形的半幅路面上碾压新铺层10～15cm，压实后再在此面层上摊铺10～15cm压实。 5.2横向接缝
对于高等级道路的表面层横向接缝，最好选用垂直的平接缝，其他各层可以选用斜接缝，如果沥青层的厚度较厚时，可以作为阶梯形接缝；相邻两幅的横向接缝错位应该超过1m，上下层也如此。中下面层的横向接缝宜选用斜接缝，上面层宜选用平接缝。接缝铺筑时，为了加强新旧混合料之间的粘结程度，可以在已压实的部分铺设热混合料使其软化，但在碾压前将热混合料清理干净；斜接缝的搭接长度要根据层厚而定，一般是在0.4～0.8m之间。搭接处要提前清理干净并灑粘层油，搭接处的混合料中如果存在颗粒超过压实层厚度的粗集料时，要将其剔除，用细料替补。斜接缝、平接缝都应搭接平整并压实。
6、路面养护
路面施工建设，不仅仅要加强施工建设质量的提高，更加要注重日后的维修与养护。养护对于路面长久使用有着极其重要的影响，在养护的过程中必须采取合理有效的措施，针对沥青路面进行功能测试以及管理，有效预防早期病害的发生，在养护过程中还需要针对资金进行合理的分配与使用，这也是保障养护工作正常运行的一个重要因素。同时，还要不断地学习科学的养护技术与管理手段，结合我国实际的公路建设需要，进行合理养护，延长公路的使用寿命，保证其行车安全。
三、沥青路面质量检测及缺陷处理
1、检测贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程，碾压成型后的路面必须满足设计要求。检测内容包括：测定平整度、厚度、宽度、高程及钻芯取样等工作。平整度的测定有两种办法，一种是用6m长铝合金尺杆（规范要求是3m直尺），另一种办法是车载连续平整度仪。两种办法都要用到，对局部可采用6m直尺，对比较长的范围可采用车载连续平整度仪。两种办法综合使用，可以准确的测定路面的平整度。厚度、宽度及高程的测定在此不再详述。钻芯取样的试件带到试验室后，要做马歇尔试验及其它试验，经过试验数据的处理，可以评价沥青混凝土路面的内在物理力学性能。这些性能主要包括压实度、空隙率、容重、稳定度、流值等。满足规范要求，认为沥青混凝土路面是合格的。
2、常见沥青混凝土路面缺陷是多种多样的，从使用效果来看，主要表现在路面波浪、横缝跳车、密实度不够、局部推移、松散、隆起等，这些缺陷都是施工过程中造成的。路面波浪在施工过程中主要是由于摊铺机造成的，沥青混合料软弱或混合料温度组成的变化导致混合料劲度的不均匀也是其中因素之一。消除波浪的主要办法是调整好摊铺机的性能，同时要求沥青混合料要保持稳定的温度及级配。找平系统要处于良好状态，操作人员要随时检查，发现问题及时处理。横缝跳车主要是工艺上的问题，横缝在处理时要将已成型的路面切齐，并在接触面上浇洒粘层沥青。摊铺机在开铺前掌握好松铺系数，刚摊铺完人工及时修补。碾压时先横向碾压，再纵向碾压，经过这样处理一般不会出现横缝。密实度不够的主要原因是油石比不准确、级配曲线中细料出线、压实遍数不够或压实机具偏轻造成的。局部推移、松散、隆起主要原因是基层软弱、油石比偏大、压路机起停速度太快等因素造成的。
3、资料的收集整理。沥青混凝土路面施工过程中各种材料的自检资料，质量评定资料都是非常重要的。要真实准确的记录每一个工作环节的详细数据，资料要归档存放，资料的种类包括各种检测试验表、照片、声像及原始记录。做好资料是竣工验收的关键依据。
结束语
沥青混凝土路面施工技术是确保路面平整度、行车舒适度以及安全性的关键，因此，在具体的施工中要抓住沥青混凝土路面施工技术要点，确保其质量。
参考文献：
[1]张肖宁.沥青混凝土路面施工的全面质量管理[J].道路，2005，02：56-61.
[2]王晓峰.浅论道路沥青混凝土路面施工质量控制[J].中国新技术新产品，2011，19：71.
[3]倪方瑞.浅论道路沥青混凝土路面施工质量控制[J].价值工程，2012，02：78.