论文部分内容阅读
摘要：随着人类社会的飞速发展，大城市和超大城市的数量不断增加，随之而来的是城市人口密度的不断加大，这就使得有限的城市交通空间面临着更大的考验。城市轨道交通是一种可以提高城市土地资源利用率和加速市民出行的新一代交通方式，其一般被定义为以电能为动力，采取轮轨运转方式的大运量快速公共交通的总称，包括地铁、轻轨、磁悬浮、有轨电车等形式，目前已经成为世界范围内各大城市的“标配”。因此对于城市轨道交通工程的施工技术要点和施工管理措施展开探讨是极具现实意义的。
关键词：城市轨道；交通工程；施工技术；管理要点
导言：随着社会的发展，城市轨道交通建设越来越受到重视，其在城市的建设中占据着非常重要的位置。城市轨道交通事故质量直接影响着人们的生命安全，因此进一步加强对其的研究非常有必要。在实际应用中需要相关人员加强施工管理控制，不断加强施工技术创新，从而能够进一步提高管理水平，更好的促进企业的建设发展，为城市的建设发展提供保障。基于此本文分析了城市轨道交通工程施工技术及管理。
1、城市轨道交通施工的特点
1.1投资规模大、施工周期长。就目前的情况来看，城市过大交通工程建设需要很大的成本，单公里综合建造费用约6-7亿元，如果是单条线路的造价成本也在上百亿，这样会在很大程度上增加政府投资压力，目前也会使用一些PPP融入社会资本或者是采用“轨道+物业”模式来进一步缓解资金问题。在工程实施的时候，因为轨道交通工程建设时间比较长，因此会选择使用总体规划，然后进行分段建设。
1.2协调难度大。城市轨道交通项目建设主要是在城市的主干道和中心区域，其施工场地比较小，同时施工线路比较长，会受到很多因素的影响，在进行交通疏解、管线迁改、绿化迁移、征地拆迁等工作中，会涉及很多的单位和部门，因此需要各部门做好配合工作。不仅如此，主体土建工程建设后还需要协同做好设备安装、装饰装修、电力通讯管线等，完成相关的协调工作，从而确保工程的有效开展。
1.3施工工法复杂。城市轨道交通项目因为埋置非常深，地质条件比较复杂，因此在掘进的时候会使用很多施工工艺。例如郑州轨道交通5号线车站施工涵盖了明挖法、暗挖法、盖挖法等，区间隧道涵盖、盾构、矿山法、明挖等施工方法，同时，施工还涉及锚索处理、桩基托换、房屋加固，下穿老旧建（构）筑物等特殊工法。
1.4管理要求严格。城市轨道交通工程建设项目涉及的范围非常广，主要是深基坑开挖、地下暗挖、爆破、高大模板脚手架、大型起重吊装设备安拆等，这些工程属于风险性较大的项目，其都位于繁华地带，如果发生了安全事故，就会产生很大的影响力。在进行实际施工的时候需要严格的控制各个环节，并采取有效的措施进行控制，并做好分级管控工作，特别是一些关键项目，做好研究论证并制定专项方案，重点管理。整个过程中还需要进一步管控风险源，不断的监控路面沉降、拱顶变形、地下管线及周边建筑物的测量工作，做好人员的培训工作，完成相关的应急预案工作。
2、城市轨道交通工程施工技术要点
城市轨道交通工程较为复杂，是由多个系统和功能组合而成的，为保证整个城市轨道交通工程的施工质量，就应当以每个功能系统为单位，各自把握施工技术要点，并从整体上将它们做到有机的结合。
2.1轨道工程施工工艺
为提高列车运行的平稳性和安全性，并进一步提升轨道交通的运行速度，当前通过在整体道床上铺设长距离钢轨的工艺已经成为主流，因此施工要求精度更高，难度更大。
2.1.1施工测量
铺轨之前的施工测量是基础工作，首先要对测设基标进行查找、保护并加密，然后布设钢轨纵向的观测桩，测量轨道的水平贯通和中线，对于需要开凿隧道的工程，要检测隧道结构的净空限界，并调整测量偏差。
2.1.2轨排的组装
轨道铺设之前，应先在施工现场设置组装台位，然后用专用的卡具组装轨排。具体步骤为：首先，按组装示意图排放马凳，使所有马凳表面处于同一水平面，然后将组装卡具安放在马凳上，再将钢轨放置在卡具槽内，使钢轨的距离保持在1435mm，设定轨底的坡度为30：1，最后将卡具锁定；以钢轨的中心作为界限，往两端放出扣件从而进行尺寸线安装，并用专用扳手锁定扣件；最后，组装短枕，控制好扭矩。轨排组装完成后要对整个组装流程进行全面的检查，防止任何一环出现质量问题。
2.1.3轨排铺设
为保证轨排铺设的质量，在铺设前需要对框构底进行拉毛处理，然后清理所要施工的底板。还要预先安装好轨排吊车的支架和轨道，在铺设轨排施工过程中，要首先将运送到施工现场的轨排进行水平调整，然后再横向调直、固定轨排，为此，横向调直时需要将轨排一端顶在卡具的頂端，另一端顶住固定的墙壁。
2.1.4混凝土的浇筑
根据施工工艺和设计要求选择适合本项目的混凝土类型，并科学配比，一般来说轨道交通工程所用的混凝土强度等级为C35，混凝土进场前要进行检验，保证质量合格后再进场，浇筑前先支模板，对于涉及隧道或地下工程，混凝土需要经过施工竖井的下料口被送到洞内的料斗里，然后运送至施工作业面，浇筑完毕后及时振捣，以免出现离析现象，并保证混凝土材料之间的握裹力和密实度，从而满足设计要求。
2.2轨道设计技术要点
在轨道结构设计时，要充分考虑轨道的稳定性、安全性和强度特点，除此之外，还要兼顾减震性能和使用寿命等。具体来说，首先，轨道在曲线路段要承受车辆轮轨的横向作用荷载，因此需要采用科学的扣件结构来保证轨道的横向稳定性。其次，为保证轨道结构的安全性和耐久性，在轨道设计时既要考虑满足轨道自身的结构强度，又要预留出一定的余量作为安全储备空间。再次，为了达到减震的目的，可在轨道板底部设置弹性层，并且相应的扣件系统也应当具备较好的弹性。
2.3轨道交通工程施工过程中需要注意的问题
轨道交通工程较为复杂，工序繁多，为了在保证施工质量符合设计要求的前提下，应当尽可能缩短工期，为此，应当做好施工现场的协调和安排，尽量缩短各个工序之间的间隔时间，并同时保证各工序施工过程之间互相不干扰，实现流水作业。道岔部分由于结构相对复杂，且所包含的部件种类和数量较多，相互之间的连接较为脆弱，因此施工中应先用钢轨支撑架和轨距拉杆将道岔的各个部件连接起来，调整好各个部件的位置关系后再浇筑混凝土。
结束语
人们的正常出行离不开便利的交通，同时它也能够给人们带来较为亲密的情感交流与信息传递，只有通过较为科学的施工手段，才能够保证城市轨道施工工程任务圆满完成。
参考文献：
[1]张文正.城市轨道交通工程线路设计内容及方法[J].隧道建设，2016（4）.
[2]马全明.城市轨道交通工程精密施工测量技术的应用与研究[J].测绘通报，2010（11）.
[3]崔喜风.城市轨道交通工程施工技术要点和管理[J].黑龙江科学，2015（3）.
关键词：城市轨道；交通工程；施工技术；管理要点
导言：随着社会的发展，城市轨道交通建设越来越受到重视，其在城市的建设中占据着非常重要的位置。城市轨道交通事故质量直接影响着人们的生命安全，因此进一步加强对其的研究非常有必要。在实际应用中需要相关人员加强施工管理控制，不断加强施工技术创新，从而能够进一步提高管理水平，更好的促进企业的建设发展，为城市的建设发展提供保障。基于此本文分析了城市轨道交通工程施工技术及管理。
1、城市轨道交通施工的特点
1.1投资规模大、施工周期长。就目前的情况来看，城市过大交通工程建设需要很大的成本，单公里综合建造费用约6-7亿元，如果是单条线路的造价成本也在上百亿，这样会在很大程度上增加政府投资压力，目前也会使用一些PPP融入社会资本或者是采用“轨道+物业”模式来进一步缓解资金问题。在工程实施的时候，因为轨道交通工程建设时间比较长，因此会选择使用总体规划，然后进行分段建设。
1.2协调难度大。城市轨道交通项目建设主要是在城市的主干道和中心区域，其施工场地比较小，同时施工线路比较长，会受到很多因素的影响，在进行交通疏解、管线迁改、绿化迁移、征地拆迁等工作中，会涉及很多的单位和部门，因此需要各部门做好配合工作。不仅如此，主体土建工程建设后还需要协同做好设备安装、装饰装修、电力通讯管线等，完成相关的协调工作，从而确保工程的有效开展。
1.3施工工法复杂。城市轨道交通项目因为埋置非常深，地质条件比较复杂，因此在掘进的时候会使用很多施工工艺。例如郑州轨道交通5号线车站施工涵盖了明挖法、暗挖法、盖挖法等，区间隧道涵盖、盾构、矿山法、明挖等施工方法，同时，施工还涉及锚索处理、桩基托换、房屋加固，下穿老旧建（构）筑物等特殊工法。
1.4管理要求严格。城市轨道交通工程建设项目涉及的范围非常广，主要是深基坑开挖、地下暗挖、爆破、高大模板脚手架、大型起重吊装设备安拆等，这些工程属于风险性较大的项目，其都位于繁华地带，如果发生了安全事故，就会产生很大的影响力。在进行实际施工的时候需要严格的控制各个环节，并采取有效的措施进行控制，并做好分级管控工作，特别是一些关键项目，做好研究论证并制定专项方案，重点管理。整个过程中还需要进一步管控风险源，不断的监控路面沉降、拱顶变形、地下管线及周边建筑物的测量工作，做好人员的培训工作，完成相关的应急预案工作。
2、城市轨道交通工程施工技术要点
城市轨道交通工程较为复杂，是由多个系统和功能组合而成的，为保证整个城市轨道交通工程的施工质量，就应当以每个功能系统为单位，各自把握施工技术要点，并从整体上将它们做到有机的结合。
2.1轨道工程施工工艺
为提高列车运行的平稳性和安全性，并进一步提升轨道交通的运行速度，当前通过在整体道床上铺设长距离钢轨的工艺已经成为主流，因此施工要求精度更高，难度更大。
2.1.1施工测量
铺轨之前的施工测量是基础工作，首先要对测设基标进行查找、保护并加密，然后布设钢轨纵向的观测桩，测量轨道的水平贯通和中线，对于需要开凿隧道的工程，要检测隧道结构的净空限界，并调整测量偏差。
2.1.2轨排的组装
轨道铺设之前，应先在施工现场设置组装台位，然后用专用的卡具组装轨排。具体步骤为：首先，按组装示意图排放马凳，使所有马凳表面处于同一水平面，然后将组装卡具安放在马凳上，再将钢轨放置在卡具槽内，使钢轨的距离保持在1435mm，设定轨底的坡度为30：1，最后将卡具锁定；以钢轨的中心作为界限，往两端放出扣件从而进行尺寸线安装，并用专用扳手锁定扣件；最后，组装短枕，控制好扭矩。轨排组装完成后要对整个组装流程进行全面的检查，防止任何一环出现质量问题。
2.1.3轨排铺设
为保证轨排铺设的质量，在铺设前需要对框构底进行拉毛处理，然后清理所要施工的底板。还要预先安装好轨排吊车的支架和轨道，在铺设轨排施工过程中，要首先将运送到施工现场的轨排进行水平调整，然后再横向调直、固定轨排，为此，横向调直时需要将轨排一端顶在卡具的頂端，另一端顶住固定的墙壁。
2.1.4混凝土的浇筑
根据施工工艺和设计要求选择适合本项目的混凝土类型，并科学配比，一般来说轨道交通工程所用的混凝土强度等级为C35，混凝土进场前要进行检验，保证质量合格后再进场，浇筑前先支模板，对于涉及隧道或地下工程，混凝土需要经过施工竖井的下料口被送到洞内的料斗里，然后运送至施工作业面，浇筑完毕后及时振捣，以免出现离析现象，并保证混凝土材料之间的握裹力和密实度，从而满足设计要求。
2.2轨道设计技术要点
在轨道结构设计时，要充分考虑轨道的稳定性、安全性和强度特点，除此之外，还要兼顾减震性能和使用寿命等。具体来说，首先，轨道在曲线路段要承受车辆轮轨的横向作用荷载，因此需要采用科学的扣件结构来保证轨道的横向稳定性。其次，为保证轨道结构的安全性和耐久性，在轨道设计时既要考虑满足轨道自身的结构强度，又要预留出一定的余量作为安全储备空间。再次，为了达到减震的目的，可在轨道板底部设置弹性层，并且相应的扣件系统也应当具备较好的弹性。
2.3轨道交通工程施工过程中需要注意的问题
轨道交通工程较为复杂，工序繁多，为了在保证施工质量符合设计要求的前提下，应当尽可能缩短工期，为此，应当做好施工现场的协调和安排，尽量缩短各个工序之间的间隔时间，并同时保证各工序施工过程之间互相不干扰，实现流水作业。道岔部分由于结构相对复杂，且所包含的部件种类和数量较多，相互之间的连接较为脆弱，因此施工中应先用钢轨支撑架和轨距拉杆将道岔的各个部件连接起来，调整好各个部件的位置关系后再浇筑混凝土。
结束语
人们的正常出行离不开便利的交通，同时它也能够给人们带来较为亲密的情感交流与信息传递，只有通过较为科学的施工手段，才能够保证城市轨道施工工程任务圆满完成。
参考文献：
[1]张文正.城市轨道交通工程线路设计内容及方法[J].隧道建设，2016（4）.
[2]马全明.城市轨道交通工程精密施工测量技术的应用与研究[J].测绘通报，2010（11）.
[3]崔喜风.城市轨道交通工程施工技术要点和管理[J].黑龙江科学，2015（3）.