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摘要：近年来校园的师生逐渐成为网购的主军力量，但是物流的配送以及取件时间限制等一系列问题也逐渐暴露出来，针对以上存在的具体问题，本项目借鉴国内外成功的校园快递运营新模式，对校园快递进行改革创新，并提出校企联营的具体运营方式，将校园内的物流集中到一个统一的地区进行发放并提供送货上门的服务，做好校园物流的最后一段距离，抢占桂林高校校园物流市场，校园物流的发展能够为快递公司省去不必要的消耗，同时方便同学们的快递收取，因此扩大校园物流的知名度，创造一定的经济效益。
关键词：校园物流；物流配送；运营模式；服务节点的建设
1引言
随着校园网购热湖的出现，校园物流的日益发展，在当今校园物流模式下逐渐暴露出很多问题，为了适应现代发展的时代潮流，借助大学生创业政策的倾斜，实现网络与实体相结合，充分展示了对李克强总理讲话的支持，充分借鉴国内外先进的物流管理经验，解决企业的运营效率、运营质量低下的问题。目前校园物流配送存在很大的不确定因素，员工对校园物流操作模式的熟练程度以及市场的某些不确定因素，人员招聘上的某些不确定因素等都给项目带来极大的考验，本项目利用有限的资金在短期内迅速扩大经营规模，巩固并不断提高在学生中的影响力，转变经营理念，线上与线下相结合，做到全方位协调发展，旨在打造一个方便快捷、高效的校园物流配送平台。
2现状分析
2.1市场机会分析
根据2015年的支付宝发布首份大学生网购调查报告显示，全国超过55%的在校大学生都已经加入网购大军；在校大学生网购族平均每年在网上支出超过4000元。在电子商务平台日趋完善的今天，网购热潮势必愈演愈烈，校园师生市场广大，作为一个网络信息化发展集群，校园带来的不仅是广阔的市场需求，更是在校园快递下的无限商机。
2.2校园快递存在的问题
以调查桂林电子科技大学为例，学校周边的快递配送形式有固定代理点和无固定代理点，无固定代理点的快递有顺丰快递、天天、唯品会、宅急送、申通、京东、当当等。
针对无固定代理点的配送形式，主要存在以下问题：
配送的快递基数大，配送易出错，配送效率低，服务质量差；
配送时间与部分学生上课时间向冲撞，且快递配送点分散，快递不易到师生手里；
配送不到位，师生需自取；
配送点多位于校园门口，上下课时间人口流量大，易出现安全问题；
配送服务易受天气影响；
3提出建立校园快递新模式
基于这样的校园环境，本项目提出建立“桂电56直通车”这样一个实体与网络相结合的新平台，并成立桂电56直通车有限责任公司。将各个无固定代理点的物流公司的快件集中起来统一发放，为学校师生提供一项体验更为良好、收件更为方便的全天定点取、送快件服务，代替物流公司进行“最后一公里”的末端服务，并由此向快递公司收取一定的代收发快件的服务费用，也可对有需要的师生提供送件上门的收费服务。
4商业模式
4.1试行校园物流运作课程实验，为项目开展提供依据
充分发挥学生群体的主观能动性，对校园快递问题进行数据搜集，开展前期调查研究，同时运用定量分析与定性分析相结合的方法，对校园物流的可行性进行分析，为项目开展提供依据
4.2在校园中设置专门的快递接送点，实现校园物流集中派送
拟在桂电东区八教楼底仓库设置快递接送点，定点接送快递公司送到学校中的学生快递，实现校园物流集中派送。
4.3借助学校的网络平台，实现线上物流与线下物流的协同运作，开展O2O增值服务
在开展线下物流即主要以人工服务为主的快递投送的同时，借助学校的网络平台，如易班平台，同时借助“桂电56直通车”微信公众号，推送个性化服务，实现快递送货上门，从而达成线上线下信息一体化的目标
4.4建立并完善公司内部员工交流沟通渠道，实现营销管理网络化与现代化
通过内部员工微信公众号同步传递物流配送信息，减少面对面和一对一沟通的低效率，实现校园物流高效配送，促进营销管理网络化与现代化。
5结论与发展前景
5.1结论
本项目通过对桂林各大高校校园快递服务点的现状及问题的研究，分析当前校园快递所存在的问题，在符合高校以培养人才，扶持大学生创业的条件下，本项目提出建立“桂电56直通车”这样一个实体与网络相结合的平台，并成立桂电56直通车有限责任公司。将各个无固定代理点的物流公司的快件集中起来统一发放，为学校师生提供一项体验更为良好、收件更为方便的全天定点取、送快件服务，代替物流公司进行“最后一公里”的末端服务，提高校园快递的整体服务，方便广大师生的网购生活。校园快递服务站既可以满足校园快递配送的需求，又可以为学生提供实践的平台和勤工助学的岗位，培养大学生的创新创业能力。本项目创新模式校园在运营中，随着时间运营过程可能会逐渐暴露出问题，本团队会不断完善校园快递服务站的日常运营及管理，达到真正的便捷、高效的校园快递服务。
5.2发展前景
随着大学校园网络的不断发展，网购在大学生群体中已逐渐成为一种趋势，伴随而来的校园物流行业也带来了极大的商机，本项目成立的桂电56直通车有限责任公司，通过建立校园物流服务站，把学校外的物流站点整合，实现校园内有限物流资源的优化配置，从而提盛校园内物流服务质量。当然，在实施的过程中还可能存在一些问题和障碍，需要进一步的理论和实践检验，制定出合适校园物流配送的营销策略，形成自己的多支路推廣链，把公司建成为以盈利公益一体化的综合公司重视行业及客户需求的交流，以参与区域竞争，适时进入相应的区域市场。
关键词：校园物流；物流配送；运营模式；服务节点的建设
1引言
随着校园网购热湖的出现，校园物流的日益发展，在当今校园物流模式下逐渐暴露出很多问题，为了适应现代发展的时代潮流，借助大学生创业政策的倾斜，实现网络与实体相结合，充分展示了对李克强总理讲话的支持，充分借鉴国内外先进的物流管理经验，解决企业的运营效率、运营质量低下的问题。目前校园物流配送存在很大的不确定因素，员工对校园物流操作模式的熟练程度以及市场的某些不确定因素，人员招聘上的某些不确定因素等都给项目带来极大的考验，本项目利用有限的资金在短期内迅速扩大经营规模，巩固并不断提高在学生中的影响力，转变经营理念，线上与线下相结合，做到全方位协调发展，旨在打造一个方便快捷、高效的校园物流配送平台。
2现状分析
2.1市场机会分析
根据2015年的支付宝发布首份大学生网购调查报告显示，全国超过55%的在校大学生都已经加入网购大军；在校大学生网购族平均每年在网上支出超过4000元。在电子商务平台日趋完善的今天，网购热潮势必愈演愈烈，校园师生市场广大，作为一个网络信息化发展集群，校园带来的不仅是广阔的市场需求，更是在校园快递下的无限商机。
2.2校园快递存在的问题
以调查桂林电子科技大学为例，学校周边的快递配送形式有固定代理点和无固定代理点，无固定代理点的快递有顺丰快递、天天、唯品会、宅急送、申通、京东、当当等。
针对无固定代理点的配送形式，主要存在以下问题：
配送的快递基数大，配送易出错，配送效率低，服务质量差；
配送时间与部分学生上课时间向冲撞，且快递配送点分散，快递不易到师生手里；
配送不到位，师生需自取；
配送点多位于校园门口，上下课时间人口流量大，易出现安全问题；
配送服务易受天气影响；
3提出建立校园快递新模式
基于这样的校园环境，本项目提出建立“桂电56直通车”这样一个实体与网络相结合的新平台，并成立桂电56直通车有限责任公司。将各个无固定代理点的物流公司的快件集中起来统一发放，为学校师生提供一项体验更为良好、收件更为方便的全天定点取、送快件服务，代替物流公司进行“最后一公里”的末端服务，并由此向快递公司收取一定的代收发快件的服务费用，也可对有需要的师生提供送件上门的收费服务。
4商业模式
4.1试行校园物流运作课程实验，为项目开展提供依据
充分发挥学生群体的主观能动性，对校园快递问题进行数据搜集，开展前期调查研究，同时运用定量分析与定性分析相结合的方法，对校园物流的可行性进行分析，为项目开展提供依据
4.2在校园中设置专门的快递接送点，实现校园物流集中派送
拟在桂电东区八教楼底仓库设置快递接送点，定点接送快递公司送到学校中的学生快递，实现校园物流集中派送。
4.3借助学校的网络平台，实现线上物流与线下物流的协同运作，开展O2O增值服务
在开展线下物流即主要以人工服务为主的快递投送的同时，借助学校的网络平台，如易班平台，同时借助“桂电56直通车”微信公众号，推送个性化服务，实现快递送货上门，从而达成线上线下信息一体化的目标
4.4建立并完善公司内部员工交流沟通渠道，实现营销管理网络化与现代化
通过内部员工微信公众号同步传递物流配送信息，减少面对面和一对一沟通的低效率，实现校园物流高效配送，促进营销管理网络化与现代化。
5结论与发展前景
5.1结论
本项目通过对桂林各大高校校园快递服务点的现状及问题的研究，分析当前校园快递所存在的问题，在符合高校以培养人才，扶持大学生创业的条件下，本项目提出建立“桂电56直通车”这样一个实体与网络相结合的平台，并成立桂电56直通车有限责任公司。将各个无固定代理点的物流公司的快件集中起来统一发放，为学校师生提供一项体验更为良好、收件更为方便的全天定点取、送快件服务，代替物流公司进行“最后一公里”的末端服务，提高校园快递的整体服务，方便广大师生的网购生活。校园快递服务站既可以满足校园快递配送的需求，又可以为学生提供实践的平台和勤工助学的岗位，培养大学生的创新创业能力。本项目创新模式校园在运营中，随着时间运营过程可能会逐渐暴露出问题，本团队会不断完善校园快递服务站的日常运营及管理，达到真正的便捷、高效的校园快递服务。
5.2发展前景
随着大学校园网络的不断发展，网购在大学生群体中已逐渐成为一种趋势，伴随而来的校园物流行业也带来了极大的商机，本项目成立的桂电56直通车有限责任公司，通过建立校园物流服务站，把学校外的物流站点整合，实现校园内有限物流资源的优化配置，从而提盛校园内物流服务质量。当然，在实施的过程中还可能存在一些问题和障碍，需要进一步的理论和实践检验，制定出合适校园物流配送的营销策略，形成自己的多支路推廣链，把公司建成为以盈利公益一体化的综合公司重视行业及客户需求的交流，以参与区域竞争，适时进入相应的区域市场。