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摘 要：当前国内轨道交通处于快速发展的状态当中，在这种环境下，动车组的数量持续上升，为了保证人们的出行安全，动车组的安全运行已经成为我国交通运输工程重点关注的问题。文章主要针对常见的动车组运行故障进行了初探，继而提出几点维修优化措施，以供参考。
关键词：动车组；运行故障分析；维修措施分析
1 动车组运行故障类型分析
1.1环境因素引发的常见运行故障
1.1.1补偿器冷冻故障
在进入冬季的时候，由于天气过于寒冷，车门站台位置上的补偿器经常会出现结冰的情况，一旦这种现象出现，设备便会出现运行故障，磁感应限位开关不能够正常开启。此时，系统不能检测到开关门的信号，会出现故障警报。车门位置之所以会出现结冰现象，可能是由于车门内部存在用水残留，或者进行了车内底板的清理之后，污水进入到了翻板内部或者补偿器的缝隙当中，室外温度下降到一定程度时，污水就会结冰。
1.1.2制动系统常见故障
这种类型的故障一般多发于雨季的时候，受到雨水的影响之后，动车组轮轨的粘着力会整体下降，此时车轴可能会出现空转的情况，严重的时候甚至会导致整个动车组出现滑行的状态，这时候防滑阀门会持续的排气，车辆风压处于急速降低的状态，整个动车组会被迫停车。
1.1.3散热系统故障
这种故障一般集中发生在春季的时候，主要原因是由于春季的时候，我国北方地区会产生大量的柳絮，动车组如果途径柳絮飞舞的区域，受到空气流的影响，很容易将其吸入其中，大量的柳絮堆积在动车组的散热网格上，严重阻碍散热系统的运行，一旦动车组的整体温度过高，必然影响正常运行。
1.2电磁阀常见故障
动车组的侧门结构通常是由很多电磁阀装置组成，每个电磁阀装置的作用都有所不同，其中分别由站台补偿器风缸充风装置、主锁锁闭电子阀装置，以及紧急解锁电磁阀装置等。其中常见的故障一般是上述某个部分出现了问题。
1.3网络信号故障
如果动车组在运行过程中出现故障，技术人员首先要检查门控器和远程装置的数据是否正常，如果没有问题，那基本可以判断是网络通信出现了故障。
1.4门控器故障
一般来说，动车组门控系统是以微处理器设备作为基础的，其控制设备是一种可编程直流驱动机。这种控制器一般是由三部分组成，分别为门控逻辑装置、电源直流转换器装置、以及电源电机驱动装置。通过相关数据系统的配合，能够及时反馈动车组的电机驱动信息。如果门控器出现故障，配件传输就会出现问题，引发车门故障。
2 动车组运行故障诊断系统
故障诊断系统主要通过传感器系统实时监测车辆电子元件的运行状态，同时将数据进行汇总分析。这样除了可以判断各元件是否工作正常，还可以通过整体数据的变化来对于车辆运行状况进行整体评估。一旦数据出现异常，便可以通过分析判断车辆可能出现的故障，并在前期加以解决，避免影响车辆的正常运行。另外由于传感器系统全时运转，因此动车组车辆故障诊断系统实现了对于运行中列车状态的监测，也可以更好地发现车辆的潜在问题，同时这也可以免去以往的车辆检查工作，增加了动车组列车的运行时间，提升了效率。
3 动车组运行故障分析原理
对于车前检测任务来说，主要是通过检测子系统，对车辆的指示器装置以及制动系统等部分进行故障检测，检测完毕之后要将数据反馈给设备的主控制系统。然后储存检测数据。在车辆处于运行状态的时候，车辆子系统通常是借助传感器装置，对于车辆各部分的实际运行状态进行实时检测，检测过程主要依据反馈回来的运行参数。对运行参数进行分析之后，如果其中存在数据偏差，应该做出故障预警，相关技术人员应及时采取措施消除故障。最后，结合之前的故障分析数据，故障分析系统能够给维修技术人员提供维修参考和维修建议，纠正维修过程中存在的错误，有效提升整体维修效率。
4 动车组运行故障维修优化措施
4.1针对环境因素引发的故障维修措施
为了防止环境因素对动车组的正常运行造成更大干扰，每年在进入冬季之后，必须进行故障维修普查工作。其中需要重点维修整治的部分有几个方面，分别为动车组的门框胶条润滑程度检修、车门限位开关的检修工作以及锁闭结构的检修。与此同时，同时，因动车组停站中旅客上下车频繁，极易带入泥土等杂质，日常应随时做好站台补偿器清洁工作，有必要纳入车门二级维修作业。制动系统受季节性天气因素影响较小，但受降雨天气影响较大，应在日常检修作业中落实好BCU数据下载、防滑阀检修、撒砂系统检修作业等。
4.2动车组运行故障检修管理系统的建立
信息系统的建设可以有效保证动车组的高效安全运行，并及时对故障进行快速处理。通过该系统可以实现对设备运行安全周期的管理，保证动车组的行驶安全与质量。动车组设备检修管理系统，在实际中有着广泛应用，其特点主要体现为：信息自动化采集和人机交互处理；动车组故障诊断信息以及知识库的建立；提升检修工作的真实有效性。
4.3合理利用故障维修系统
对于动车组的故障维修系统来说，其具有的最为突出的优势就是实时性和全面性。当前，这种系统通过其故障检测子系统，有效实现了对于动车组内部全部元件的故障监测。相比于传统的故障检测方法更胜一筹，不但全面而且更加高效。其中的传感器装置能够接收子系统上传回来的监测参数，通过参数的分析就能准确找出故障发生的位置以及故障发生原因，给技术人员减轻了维修压力。当前现有的故障诊断系统，还具有良好的信息交互功能，技术人员可以直接与智能系统进行技术交流，有效解决部分维修技术难题。
5 结语
综上所述，动车组的结构组成非常复杂，其制作成本相对较高，对于各个部件和运行系统的技术要求也非常严格，隨着客流量的逐渐提升，人们对于动车组的稳定性和安全性的要求也在不断提升，相关技术人员必须作好动车组的故障诊断工作，尽量降低故障发生率，全面掌控动车组的实际运行状态，保障动车组的平稳运行。
参考文献
[1]孟繁辉.高速动车组供风系统故障分析及改进措施[J].铁道机车车辆，2016（03）.
[2]秦佳颖，陈澍军.基于实例的高速动车组制动系统故障诊断方法介绍[J].铁道车辆，2017（07）.
关键词：动车组；运行故障分析；维修措施分析
1 动车组运行故障类型分析
1.1环境因素引发的常见运行故障
1.1.1补偿器冷冻故障
在进入冬季的时候，由于天气过于寒冷，车门站台位置上的补偿器经常会出现结冰的情况，一旦这种现象出现，设备便会出现运行故障，磁感应限位开关不能够正常开启。此时，系统不能检测到开关门的信号，会出现故障警报。车门位置之所以会出现结冰现象，可能是由于车门内部存在用水残留，或者进行了车内底板的清理之后，污水进入到了翻板内部或者补偿器的缝隙当中，室外温度下降到一定程度时，污水就会结冰。
1.1.2制动系统常见故障
这种类型的故障一般多发于雨季的时候，受到雨水的影响之后，动车组轮轨的粘着力会整体下降，此时车轴可能会出现空转的情况，严重的时候甚至会导致整个动车组出现滑行的状态，这时候防滑阀门会持续的排气，车辆风压处于急速降低的状态，整个动车组会被迫停车。
1.1.3散热系统故障
这种故障一般集中发生在春季的时候，主要原因是由于春季的时候，我国北方地区会产生大量的柳絮，动车组如果途径柳絮飞舞的区域，受到空气流的影响，很容易将其吸入其中，大量的柳絮堆积在动车组的散热网格上，严重阻碍散热系统的运行，一旦动车组的整体温度过高，必然影响正常运行。
1.2电磁阀常见故障
动车组的侧门结构通常是由很多电磁阀装置组成，每个电磁阀装置的作用都有所不同，其中分别由站台补偿器风缸充风装置、主锁锁闭电子阀装置，以及紧急解锁电磁阀装置等。其中常见的故障一般是上述某个部分出现了问题。
1.3网络信号故障
如果动车组在运行过程中出现故障，技术人员首先要检查门控器和远程装置的数据是否正常，如果没有问题，那基本可以判断是网络通信出现了故障。
1.4门控器故障
一般来说，动车组门控系统是以微处理器设备作为基础的，其控制设备是一种可编程直流驱动机。这种控制器一般是由三部分组成，分别为门控逻辑装置、电源直流转换器装置、以及电源电机驱动装置。通过相关数据系统的配合，能够及时反馈动车组的电机驱动信息。如果门控器出现故障，配件传输就会出现问题，引发车门故障。
2 动车组运行故障诊断系统
故障诊断系统主要通过传感器系统实时监测车辆电子元件的运行状态，同时将数据进行汇总分析。这样除了可以判断各元件是否工作正常，还可以通过整体数据的变化来对于车辆运行状况进行整体评估。一旦数据出现异常，便可以通过分析判断车辆可能出现的故障，并在前期加以解决，避免影响车辆的正常运行。另外由于传感器系统全时运转，因此动车组车辆故障诊断系统实现了对于运行中列车状态的监测，也可以更好地发现车辆的潜在问题，同时这也可以免去以往的车辆检查工作，增加了动车组列车的运行时间，提升了效率。
3 动车组运行故障分析原理
对于车前检测任务来说，主要是通过检测子系统，对车辆的指示器装置以及制动系统等部分进行故障检测，检测完毕之后要将数据反馈给设备的主控制系统。然后储存检测数据。在车辆处于运行状态的时候，车辆子系统通常是借助传感器装置，对于车辆各部分的实际运行状态进行实时检测，检测过程主要依据反馈回来的运行参数。对运行参数进行分析之后，如果其中存在数据偏差，应该做出故障预警，相关技术人员应及时采取措施消除故障。最后，结合之前的故障分析数据，故障分析系统能够给维修技术人员提供维修参考和维修建议，纠正维修过程中存在的错误，有效提升整体维修效率。
4 动车组运行故障维修优化措施
4.1针对环境因素引发的故障维修措施
为了防止环境因素对动车组的正常运行造成更大干扰，每年在进入冬季之后，必须进行故障维修普查工作。其中需要重点维修整治的部分有几个方面，分别为动车组的门框胶条润滑程度检修、车门限位开关的检修工作以及锁闭结构的检修。与此同时，同时，因动车组停站中旅客上下车频繁，极易带入泥土等杂质，日常应随时做好站台补偿器清洁工作，有必要纳入车门二级维修作业。制动系统受季节性天气因素影响较小，但受降雨天气影响较大，应在日常检修作业中落实好BCU数据下载、防滑阀检修、撒砂系统检修作业等。
4.2动车组运行故障检修管理系统的建立
信息系统的建设可以有效保证动车组的高效安全运行，并及时对故障进行快速处理。通过该系统可以实现对设备运行安全周期的管理，保证动车组的行驶安全与质量。动车组设备检修管理系统，在实际中有着广泛应用，其特点主要体现为：信息自动化采集和人机交互处理；动车组故障诊断信息以及知识库的建立；提升检修工作的真实有效性。
4.3合理利用故障维修系统
对于动车组的故障维修系统来说，其具有的最为突出的优势就是实时性和全面性。当前，这种系统通过其故障检测子系统，有效实现了对于动车组内部全部元件的故障监测。相比于传统的故障检测方法更胜一筹，不但全面而且更加高效。其中的传感器装置能够接收子系统上传回来的监测参数，通过参数的分析就能准确找出故障发生的位置以及故障发生原因，给技术人员减轻了维修压力。当前现有的故障诊断系统，还具有良好的信息交互功能，技术人员可以直接与智能系统进行技术交流，有效解决部分维修技术难题。
5 结语
综上所述，动车组的结构组成非常复杂，其制作成本相对较高，对于各个部件和运行系统的技术要求也非常严格，隨着客流量的逐渐提升，人们对于动车组的稳定性和安全性的要求也在不断提升，相关技术人员必须作好动车组的故障诊断工作，尽量降低故障发生率，全面掌控动车组的实际运行状态，保障动车组的平稳运行。
参考文献
[1]孟繁辉.高速动车组供风系统故障分析及改进措施[J].铁道机车车辆，2016（03）.
[2]秦佳颖，陈澍军.基于实例的高速动车组制动系统故障诊断方法介绍[J].铁道车辆，2017（07）.