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【摘 要】高层建筑地下车库通风与消防排烟系统是高层建筑消防安全的重要组成环节，关系人们的生命及财产安全，文章就高层建筑地下车库通风与消防排烟设计思路进行归纳，并提出了设计时应思考和注意的问题。
【关键词】地下车库；通风及消防排烟系统；防火阀
引言：
隨着我国经济建设不断的发展，生活品质不断的提高，汽车已进入平常人家庭当中，现在新建的各种小区、商场、超市大多配有大、中型地下车库，面积较大且处于半封闭状态，所以如何进一步做好地下车库通风排烟设计尤为重要，不仅关系到人们的消防安全、生活品质，还对项目投资、工程造价都产生很大的影响。
1.车库特点
我国许多地方的地下车库因为空间有半密闭特点，通风效果较差，使行驶或者停泊汽车产生大量的尾气（比如CO和NOX）不容易扩散，而车库设计通风的目的是要把这种有害气体排到室外。同时，当地下车库发生火灾时产生大量的烟气使人员的疏散、火灾的扑救难度都远远大于地面建筑，所以车库排烟的目的是要及时的把烟气排出去，使人员及时的撤离，最大限度地减少损失。
2.设计依据
地下车库的设计依据应该以《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（以下简称《库规》）为主，这本强制性国家标准的颁布对于地下车库排烟设计而言，有着十分重要的意义。因为它解决了地下停车库通风、排烟设计的难题，即扩大了防火分区面积及防烟分区面积，改变了暖通人员对地下车库排烟设计的习惯和思路，使设计大大简化。
3.设计要点
（一）通风形式
地上单排车位≤30辆的汽车库，当可开启门窗的面积≥2㎡/辆且分布均匀时，可采用自然通风方式；当汽车库可开启门窗的面积≥0.3㎡/辆且分布均匀时，可采用机械排风、自然进风的方式；当汽车库不具备自然进风条件时，应设置机械送风、排风系统。
（二）通风量计算
目前，国内各种资料和文献中介绍机械排风量的计算方法也各不相同，尚未统一规定。常用的计算方法主要有三种：一是换气次数法。用于汽车停车库为单层停放时，可按体积换气次数计算。商业类等建筑汽车出入频率较大时，按6 次/h计，普通建筑汽车出入频率一般时，按5次/h 计，住宅类等建筑汽车出入频率较小时，按4次/h计。同时应注意当层高小于3m时，按实际高度计算换气体积；当层高≥3m时，按3m高度计算换气体积。二是每辆车所需排风量法。用于汽车全部或部分为双层停放时，宜按每辆车所需排风量计算。如商业类等建筑汽车出入频率较大时，可取每辆500m?/h；普通建筑汽车出入频率一般时，可取每400m?/h；住宅类建筑等汽车出入频率较小时，可取每辆300m?/h。三是全面通风稀释有害气体法。众所周知，地下停车库内同时散发数种有害气体，排风量应根据公式，分别计算出稀释各种害气体所需的风量，然后取最大值。然而根据有关文献的分析，稀释CO的排风量是最大值，因此，根据地下停车场CO允许浓度计算排风量即可。CO最高允许浓度取值，我国卫生标准规定为30mg/m?，但作业时间短暂时可以放宽，作业时间在1小时之内为50 mg/m?，半小时内为100mg/m?，15-20 分钟为200 mg/m?。但在上述条件下反复作业时需间隔2小时以上，故地下停车库内空气中CO 的最高允许浓度可按100-150mg/m?范围来计算所需通风量。
（三）排烟量计算
面积超过2000㎡的地下汽车库应设置机械排烟系统。机械排烟系统可与人防、卫生等排气、通风系统合用。其每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000㎡，且防烟分区不应跨越防火分区。防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不小于0.5m的梁划分。排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算确定，并尽量利用车库出入口车道及外窗自然补风，当汽车库内无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，应设置机械补风系统，其补风量不宜小于排烟量的50%（宜80～85%）计算。车库排风量应大于进风量，以便场内有一定的负压，防止场内空气流入与之相邻的房间。
4.系统设计
（一）风管布置
根据实际工程项目，设计总结和探索，目前大、中型地下车库较可行的系统方案为机械送风兼补风系统，排风兼排烟系统，下部单独设排风支路风管，在支路风管上设常开调节防火阀，火灾时，消防控制中心只需关闭调节阀，排烟风机高速运转，便可实现系统转换。此方案尤其对进深较大的场所更为显著，因为车库进深较深时，汽车尾气平均密度比空气重，车库内放散的显热不足以形成稳定的上升气流而沉积在下部区域，故宜按下部区域排出总风量的2/3，上部区域排出总风量的1/3进行设计。
（二）风速要求
车库采用自然补风时，车道出入口断面风速按0.5～1.0m/s进行取值，采用机械补风时，风速按6～12m/s进行计算；机械排烟管道风速，采用金属管道时不应大于20m/s；采用内表面光滑的非金属材料风道时，不应大于15m/s，机械排烟口及补风口的风速不宜超过10m/s。
（三）风口设置
在设计排风、排烟系统时，应将排风口、排烟口布置在远离车库出入口处，以防止气流短路，同时汽车在车库内停放位置一般为车前部朝车库内的通道方向，故送风口宜设在主要通道上，排风口应设于远离通道的车体尾部，不仅便于直接排气，也可以使送风与排风气流方向一致。而每个防烟分区内的上部排风口兼做排烟口，排烟口距该防烟分区内最远点的水平距离不应超过30m。
（四）风机选型
车库通风机一般风量及功率较大，考虑到风机运行时间较长，全年不停，从节能考虑应选择运行效率高的变频风机，在工程中常采用消防通风两用低噪声柜式离心风机，并采取消声减震措施，且风机一般宜设置在通风机房内。
5.注意事项
（一）在排烟风机入口处的总管上应设置烟气温度超过280℃时能自动关闭的排烟防火阀，该阀应与排烟风机连锁，当该阀关闭时，排烟风机应能停止运转，且排烟风机及其相连的软接头应保证280℃时能连续工作不少于30min。
（二）合理划分防火、防烟分区，系统应按防烟分区设置，每个分区宜单独设置一套通风排烟设施，且进、排风竖井不宜设置于建筑物的正立面，以免影响建筑的造型及美观。
（三）车库本身对噪声要求不高，风速可适当提高，风管断面可减小，不仅节约空间，而且降低工程造价。
（四）随着科技的进步，自动化程度的提升，机械通风系统宜设置CO气体浓度传感器，传感器按常规采用多点分散设置，在满足室内空气质量的前提下，可采用定时启停或根据室内CO气体浓度，自动控制风机运行。
结语：
综上所述，本文所做的高层建筑地下车库通风与消防排烟设计的研究工作，希望对高层建筑地下车库通风与消防排烟设计的发展提供参考价值，随着国民经济的发展和生活水平的提高，人们将更加结合理论与实际，从用户角度出发，设计出更加安全、合理、人性化的地下车库。
参考文献：
[1] 邹明. 新汽车库防火规范与高层建筑地下车库通风排烟设计[J]. 现代物业（上旬刊）.2011（07）：186-187.
[2] 钟启荣. 关于高层建筑地下车库通风与防排烟设计的看法[J]. 福建建筑.2014（04）：104-106.
[3] 陈慧荣. 浅谈高层建筑地下车库通风排烟问题[J]. 陕西建筑.2011（10）：22-23.
【关键词】地下车库；通风及消防排烟系统；防火阀
引言：
隨着我国经济建设不断的发展，生活品质不断的提高，汽车已进入平常人家庭当中，现在新建的各种小区、商场、超市大多配有大、中型地下车库，面积较大且处于半封闭状态，所以如何进一步做好地下车库通风排烟设计尤为重要，不仅关系到人们的消防安全、生活品质，还对项目投资、工程造价都产生很大的影响。
1.车库特点
我国许多地方的地下车库因为空间有半密闭特点，通风效果较差，使行驶或者停泊汽车产生大量的尾气（比如CO和NOX）不容易扩散，而车库设计通风的目的是要把这种有害气体排到室外。同时，当地下车库发生火灾时产生大量的烟气使人员的疏散、火灾的扑救难度都远远大于地面建筑，所以车库排烟的目的是要及时的把烟气排出去，使人员及时的撤离，最大限度地减少损失。
2.设计依据
地下车库的设计依据应该以《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（以下简称《库规》）为主，这本强制性国家标准的颁布对于地下车库排烟设计而言，有着十分重要的意义。因为它解决了地下停车库通风、排烟设计的难题，即扩大了防火分区面积及防烟分区面积，改变了暖通人员对地下车库排烟设计的习惯和思路，使设计大大简化。
3.设计要点
（一）通风形式
地上单排车位≤30辆的汽车库，当可开启门窗的面积≥2㎡/辆且分布均匀时，可采用自然通风方式；当汽车库可开启门窗的面积≥0.3㎡/辆且分布均匀时，可采用机械排风、自然进风的方式；当汽车库不具备自然进风条件时，应设置机械送风、排风系统。
（二）通风量计算
目前，国内各种资料和文献中介绍机械排风量的计算方法也各不相同，尚未统一规定。常用的计算方法主要有三种：一是换气次数法。用于汽车停车库为单层停放时，可按体积换气次数计算。商业类等建筑汽车出入频率较大时，按6 次/h计，普通建筑汽车出入频率一般时，按5次/h 计，住宅类等建筑汽车出入频率较小时，按4次/h计。同时应注意当层高小于3m时，按实际高度计算换气体积；当层高≥3m时，按3m高度计算换气体积。二是每辆车所需排风量法。用于汽车全部或部分为双层停放时，宜按每辆车所需排风量计算。如商业类等建筑汽车出入频率较大时，可取每辆500m?/h；普通建筑汽车出入频率一般时，可取每400m?/h；住宅类建筑等汽车出入频率较小时，可取每辆300m?/h。三是全面通风稀释有害气体法。众所周知，地下停车库内同时散发数种有害气体，排风量应根据公式，分别计算出稀释各种害气体所需的风量，然后取最大值。然而根据有关文献的分析，稀释CO的排风量是最大值，因此，根据地下停车场CO允许浓度计算排风量即可。CO最高允许浓度取值，我国卫生标准规定为30mg/m?，但作业时间短暂时可以放宽，作业时间在1小时之内为50 mg/m?，半小时内为100mg/m?，15-20 分钟为200 mg/m?。但在上述条件下反复作业时需间隔2小时以上，故地下停车库内空气中CO 的最高允许浓度可按100-150mg/m?范围来计算所需通风量。
（三）排烟量计算
面积超过2000㎡的地下汽车库应设置机械排烟系统。机械排烟系统可与人防、卫生等排气、通风系统合用。其每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000㎡，且防烟分区不应跨越防火分区。防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不小于0.5m的梁划分。排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算确定，并尽量利用车库出入口车道及外窗自然补风，当汽车库内无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，应设置机械补风系统，其补风量不宜小于排烟量的50%（宜80～85%）计算。车库排风量应大于进风量，以便场内有一定的负压，防止场内空气流入与之相邻的房间。
4.系统设计
（一）风管布置
根据实际工程项目，设计总结和探索，目前大、中型地下车库较可行的系统方案为机械送风兼补风系统，排风兼排烟系统，下部单独设排风支路风管，在支路风管上设常开调节防火阀，火灾时，消防控制中心只需关闭调节阀，排烟风机高速运转，便可实现系统转换。此方案尤其对进深较大的场所更为显著，因为车库进深较深时，汽车尾气平均密度比空气重，车库内放散的显热不足以形成稳定的上升气流而沉积在下部区域，故宜按下部区域排出总风量的2/3，上部区域排出总风量的1/3进行设计。
（二）风速要求
车库采用自然补风时，车道出入口断面风速按0.5～1.0m/s进行取值，采用机械补风时，风速按6～12m/s进行计算；机械排烟管道风速，采用金属管道时不应大于20m/s；采用内表面光滑的非金属材料风道时，不应大于15m/s，机械排烟口及补风口的风速不宜超过10m/s。
（三）风口设置
在设计排风、排烟系统时，应将排风口、排烟口布置在远离车库出入口处，以防止气流短路，同时汽车在车库内停放位置一般为车前部朝车库内的通道方向，故送风口宜设在主要通道上，排风口应设于远离通道的车体尾部，不仅便于直接排气，也可以使送风与排风气流方向一致。而每个防烟分区内的上部排风口兼做排烟口，排烟口距该防烟分区内最远点的水平距离不应超过30m。
（四）风机选型
车库通风机一般风量及功率较大，考虑到风机运行时间较长，全年不停，从节能考虑应选择运行效率高的变频风机，在工程中常采用消防通风两用低噪声柜式离心风机，并采取消声减震措施，且风机一般宜设置在通风机房内。
5.注意事项
（一）在排烟风机入口处的总管上应设置烟气温度超过280℃时能自动关闭的排烟防火阀，该阀应与排烟风机连锁，当该阀关闭时，排烟风机应能停止运转，且排烟风机及其相连的软接头应保证280℃时能连续工作不少于30min。
（二）合理划分防火、防烟分区，系统应按防烟分区设置，每个分区宜单独设置一套通风排烟设施，且进、排风竖井不宜设置于建筑物的正立面，以免影响建筑的造型及美观。
（三）车库本身对噪声要求不高，风速可适当提高，风管断面可减小，不仅节约空间，而且降低工程造价。
（四）随着科技的进步，自动化程度的提升，机械通风系统宜设置CO气体浓度传感器，传感器按常规采用多点分散设置，在满足室内空气质量的前提下，可采用定时启停或根据室内CO气体浓度，自动控制风机运行。
结语：
综上所述，本文所做的高层建筑地下车库通风与消防排烟设计的研究工作，希望对高层建筑地下车库通风与消防排烟设计的发展提供参考价值，随着国民经济的发展和生活水平的提高，人们将更加结合理论与实际，从用户角度出发，设计出更加安全、合理、人性化的地下车库。
参考文献：
[1] 邹明. 新汽车库防火规范与高层建筑地下车库通风排烟设计[J]. 现代物业（上旬刊）.2011（07）：186-187.
[2] 钟启荣. 关于高层建筑地下车库通风与防排烟设计的看法[J]. 福建建筑.2014（04）：104-106.
[3] 陈慧荣. 浅谈高层建筑地下车库通风排烟问题[J]. 陕西建筑.2011（10）：22-23.