【摘 要】
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路基保通封层施工技术应用于抢险及保通项目,在路基封层施工中采用碎石加灰土掺水泥作为路基封层填料,利用填料中的碎石提高路基封层表面的摩擦系数,从而提高行车安全性,能有
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路基保通封层施工技术应用于抢险及保通项目,在路基封层施工中采用碎石加灰土掺水泥作为路基封层填料,利用填料中的碎石提高路基封层表面的摩擦系数,从而提高行车安全性,能有效地减少临时通车造成路基翻浆现象的发生,加入白灰可以降低含水率,保证压实过程中土的含水量在最佳含水量范围,确保路基填料的压实质量,在灰土碎石中加入水泥可以提高路基封层的强度,提高了路基稳定性,减少了施工期临时通车病害处理次数,保障了施工期正常通行条件,并形成一个有效的整体共同承受来自路面结构层传递下来的荷载,提高了公路建设的整体质量。
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地震前的矩释放加速现象 (AMR)作为一种预测中强震发生的方法 ,近年来得到普遍关注 ,所以有必要对这一现象的普遍性进行讨论。我们考虑 1978年以来中国大陆MS5 7以上地震的情况 ,用贝尼奥夫应变作为地震矩释放的量度。采用规则的空间区域和统一的时间尺度 ,通过直接判断和对曲线进行非线性拟合 ,最终确定矩释放的加速或减速特征。所考虑的1978年以来MS5 7以上主震事件共 10 9例 ,其中