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[摘 要] 结合设备综合管理理论与地铁AFC站级设备特点与管理目标，介绍AFC站级设备的管理过程与内容，对相关内容进行探讨。
[关键词]AFC系统；设备管理；维修
中图分类号：C93文献标识码： A
一、地铁AFC站级设备管理概述
1） 地铁AFC设备简介。地铁AFC系统设备一般分为线路中心级设备和站级设备。站级设备包括车站计算机 （简称 SC）、半自动售票机（简称POST）、自动售票机（简称TVM）、闸机 （简称 GATE） 和便携式验票机（简称PVU），具有数量多、使用量大、直接面向乘客服务等特点。
2） 设备综合管理是在设备维修管理的基础上，运用设备综合工程学的成果，吸取现代管理理论和现代科学技术的新成果，而逐步发展起来的设备管理理论和方法，是以提高设备综合效益和实现设备寿命周期费用最小为目标的一种新型设备管理模式。设备综合管理强调对设备的一生进行管理，强调设备管理工作中技术、经济、组织三个方面的内容。
3） 地铁AFC站级设备管理。地铁AFC系统作为地铁主要设备系统之一，其站级设备具有直接面向乘客服务、数量众多、智能化与精密化水平高等特点。AFC设备不是以产品生产为目的，其设备管理的目标是在保证设备的服务性能前提下，充分使用设备为乘客提供服务，并实现设备的整个生命周期里维修费用最小。由于AFC站级设备直接面向乘客服务，大面积、长时间的停机故障会直接影响车站运营与乘客出行。因此站级AFC设备需要保持设备运作性能良好，减少故障发生。维修人员除快速修复故障外，还要在日常管理中充分利用设备正常停用时间做好检查、维护，对导致故障发生的主要零部件进行调整、更换甚至改造，以提高设备性能。对于老旧设备，通过综合评估，制定大修或者报废计划，以保证经济效益。总之，地铁AFC设备需要进行综合管理以达到最好的经济效益与服务水平。
二、AFC站级设备综合管理内容
1） 设备前期管理。设备前期管理是指从设备规划到设备投入使用这一阶段的全部管理工作，包括设备计划编制，投资技术经济论证，设备选型、招标采购、订货，设备的安装调试、验交建帐，设备初期使用效果的分析等工作。在设备的需求分析以及设备设计初期，安排设备维修人员和车站服务人员参与相关环节，结合已有线路设备的使用、维修经验提出要求与建议，在需求与设计前期为后续的设备管理打下基础。
设备样机成型后，由上述相关人员对样机的内部空间设置、模块安装等内容进行确认，确保模块的拆装、维修检查等具有足够的空间与条件。同时对于设备的装配、外观等影响前后台操作的内容进行检查。通过反馈，在设备设计期间减少故障发生的部位，为后续的设备维修做好充分预想。设备安装调试阶段，由设备维修人员和车站服务人员对设备的安装位置与情况进行确认，留意周围的位置是否满足乘客使用、维护维修的可实施条件。同时，在安装调试过程中，对设备内部模块装配、线缆连接防护等内容做好检查把关，在设备投用之前消除一些可能导致设备故障的因素。设备安装调试后，需进行施工验收、功能验收、压力测试等多项测试，对设备的安装情况以及软硬件功能进行检验，确保设备满足功能需求。同时，在各种测试中发现设备问题，要求供货商及时进行修改。最后进行设备交付，做好设备签收、设备台账的整理和设备履历的建立，为后续的设备管理打好基础。
2） 设备使用过程的管理。设备使用过程的管理是AFC设备管理的主要环节，通过对设备特性的分析，结合各类管理理论与手段，全面了解设备的状态，不断优化维修的时机与内容，可以使设备得到合理维修，以最小的投入保持设备的运行性能。a.正确使用设备：在日常的使用当中，车站服务人员直接对设备进行操作。操作是否规范，将影响设备的使用性能与寿命。操作不当或者超负荷使用设备，均会对设备造成损害。因此需要编写设备操作手册，指导并规范其操作行为，避免不当操作导致对设备的损害。b.合理维修设备：AFC站级设备一般维修可以分为故障修、预防修和专项修。故障修就是在设备出现故障不能投入使用时，由维修人员对故障进行处理，使设备重新投入使用。由于AFC设备数量较多，在使用过程中难免会出现故障，而一些乘客的不良使用行为（例如使用的硬币带有粘性物质等） 也会触发设备故障。故障修需要维修人员快速修复设备，恢复设备的性能。预防修是以时间以及设备状态为依据，预先设定检修工作的内容与计划，利用设备的正常停机时间进行提前维修。预防修是设备的主要检修内容与手段，一般包括多种不同检种。预防修根据设备各零部件的结构特点、使用频率、组成零部件的运作特性等，事先制定维护检查的内容与周期，通过清洁、整理、检查、调整、对老化件提前更换等手段在设备发生故障之前消除故障因素，恢复设备性能。另外，通过对故障修记录的统计分析，掌握各个模块、部件的性能状态，作为定检计划的补充，尽量避免设备的过修或者欠修的情况。专项修是根据设备的实际情况，对状态劣化、难以恢复其生产工艺要求的部件进行功能恢复的针对性计划维修，主要是对设备的关键和主要部件进行部分拆卸、检查、更换或修复失效的零件，必要时对基准件进行局部维修和调整精度，从而恢复所修部分的精度和性能。开展专项修前，需要进行综合分析评估模块状态劣化的部位与原因，确定专项修的内容与方式。开展专项修后，需要对完成情况、效果等进行评价，不断跟进完善。c.合理改造与升级设备：设备在使用的过程中，出于各种原因，需要对设备升级改造（例如，在使用过程中发现存在零部件因为材质不合理导致设备经常性故障停机等）。在充分论证适用性、经济性以及可行性之后，可以进行针对性的改造，已达到减少故障、方便使用、提高安全性或节能降耗等目的。d.配套的规程编写、人员培训以及物资管理：作为设备管理的技术基础，需要编写设备的操作手册、检修规程、维修手册等技术文本，以指导与规范各项设备管理活动的行为。同时需要做好人员的培训，使规范能够真正得到实施。另外，还需要加强维修人员技能的培養，以提高维修质量，减少设备故障停用时间。e.做好备件、材料的预算与采购，为各项维修提供物质支持与保障，通过采购物资的构成分析，结合设备状态，进行有针对性的改进或者委外维修以节约维修成本。
3） 设备报废管理。设备的寿命一般以故障出现的频率来考察判断，设备故障率高，维修成本就高。当故障率高到需要付出更高的维修费用才能保持设备所带来的效益时，维修就失去了意义，需要对设备进行报废。AFC设备报废，应该根据国家以及企业相关规定，对设备的残值、可维护性、可改造性等进行综合论证判断，按企业流程进行论证实施。
三、结束语
设备管理是一门综合性学问，对AFC设备的管理，需借鉴与应用各种设备管理理论与模式，同时也需要结合设备的使用要求与特点，摸索更加合适的管理套路，真正实现设备的保值与高效应用，降低维修成本，延长设备寿命。
参考文献
[1] 赵有清,王春喜编著.现代企业设备管理[M].中国轻工业出版社,2011.
[2] 姜金三编著.现代设备管理[M].北京:北京大学出版社,2012.
[关键词]AFC系统；设备管理；维修
中图分类号：C93文献标识码： A
一、地铁AFC站级设备管理概述
1） 地铁AFC设备简介。地铁AFC系统设备一般分为线路中心级设备和站级设备。站级设备包括车站计算机 （简称 SC）、半自动售票机（简称POST）、自动售票机（简称TVM）、闸机 （简称 GATE） 和便携式验票机（简称PVU），具有数量多、使用量大、直接面向乘客服务等特点。
2） 设备综合管理是在设备维修管理的基础上，运用设备综合工程学的成果，吸取现代管理理论和现代科学技术的新成果，而逐步发展起来的设备管理理论和方法，是以提高设备综合效益和实现设备寿命周期费用最小为目标的一种新型设备管理模式。设备综合管理强调对设备的一生进行管理，强调设备管理工作中技术、经济、组织三个方面的内容。
3） 地铁AFC站级设备管理。地铁AFC系统作为地铁主要设备系统之一，其站级设备具有直接面向乘客服务、数量众多、智能化与精密化水平高等特点。AFC设备不是以产品生产为目的，其设备管理的目标是在保证设备的服务性能前提下，充分使用设备为乘客提供服务，并实现设备的整个生命周期里维修费用最小。由于AFC站级设备直接面向乘客服务，大面积、长时间的停机故障会直接影响车站运营与乘客出行。因此站级AFC设备需要保持设备运作性能良好，减少故障发生。维修人员除快速修复故障外，还要在日常管理中充分利用设备正常停用时间做好检查、维护，对导致故障发生的主要零部件进行调整、更换甚至改造，以提高设备性能。对于老旧设备，通过综合评估，制定大修或者报废计划，以保证经济效益。总之，地铁AFC设备需要进行综合管理以达到最好的经济效益与服务水平。
二、AFC站级设备综合管理内容
1） 设备前期管理。设备前期管理是指从设备规划到设备投入使用这一阶段的全部管理工作，包括设备计划编制，投资技术经济论证，设备选型、招标采购、订货，设备的安装调试、验交建帐，设备初期使用效果的分析等工作。在设备的需求分析以及设备设计初期，安排设备维修人员和车站服务人员参与相关环节，结合已有线路设备的使用、维修经验提出要求与建议，在需求与设计前期为后续的设备管理打下基础。
设备样机成型后，由上述相关人员对样机的内部空间设置、模块安装等内容进行确认，确保模块的拆装、维修检查等具有足够的空间与条件。同时对于设备的装配、外观等影响前后台操作的内容进行检查。通过反馈，在设备设计期间减少故障发生的部位，为后续的设备维修做好充分预想。设备安装调试阶段，由设备维修人员和车站服务人员对设备的安装位置与情况进行确认，留意周围的位置是否满足乘客使用、维护维修的可实施条件。同时，在安装调试过程中，对设备内部模块装配、线缆连接防护等内容做好检查把关，在设备投用之前消除一些可能导致设备故障的因素。设备安装调试后，需进行施工验收、功能验收、压力测试等多项测试，对设备的安装情况以及软硬件功能进行检验，确保设备满足功能需求。同时，在各种测试中发现设备问题，要求供货商及时进行修改。最后进行设备交付，做好设备签收、设备台账的整理和设备履历的建立，为后续的设备管理打好基础。
2） 设备使用过程的管理。设备使用过程的管理是AFC设备管理的主要环节，通过对设备特性的分析，结合各类管理理论与手段，全面了解设备的状态，不断优化维修的时机与内容，可以使设备得到合理维修，以最小的投入保持设备的运行性能。a.正确使用设备：在日常的使用当中，车站服务人员直接对设备进行操作。操作是否规范，将影响设备的使用性能与寿命。操作不当或者超负荷使用设备，均会对设备造成损害。因此需要编写设备操作手册，指导并规范其操作行为，避免不当操作导致对设备的损害。b.合理维修设备：AFC站级设备一般维修可以分为故障修、预防修和专项修。故障修就是在设备出现故障不能投入使用时，由维修人员对故障进行处理，使设备重新投入使用。由于AFC设备数量较多，在使用过程中难免会出现故障，而一些乘客的不良使用行为（例如使用的硬币带有粘性物质等） 也会触发设备故障。故障修需要维修人员快速修复设备，恢复设备的性能。预防修是以时间以及设备状态为依据，预先设定检修工作的内容与计划，利用设备的正常停机时间进行提前维修。预防修是设备的主要检修内容与手段，一般包括多种不同检种。预防修根据设备各零部件的结构特点、使用频率、组成零部件的运作特性等，事先制定维护检查的内容与周期，通过清洁、整理、检查、调整、对老化件提前更换等手段在设备发生故障之前消除故障因素，恢复设备性能。另外，通过对故障修记录的统计分析，掌握各个模块、部件的性能状态，作为定检计划的补充，尽量避免设备的过修或者欠修的情况。专项修是根据设备的实际情况，对状态劣化、难以恢复其生产工艺要求的部件进行功能恢复的针对性计划维修，主要是对设备的关键和主要部件进行部分拆卸、检查、更换或修复失效的零件，必要时对基准件进行局部维修和调整精度，从而恢复所修部分的精度和性能。开展专项修前，需要进行综合分析评估模块状态劣化的部位与原因，确定专项修的内容与方式。开展专项修后，需要对完成情况、效果等进行评价，不断跟进完善。c.合理改造与升级设备：设备在使用的过程中，出于各种原因，需要对设备升级改造（例如，在使用过程中发现存在零部件因为材质不合理导致设备经常性故障停机等）。在充分论证适用性、经济性以及可行性之后，可以进行针对性的改造，已达到减少故障、方便使用、提高安全性或节能降耗等目的。d.配套的规程编写、人员培训以及物资管理：作为设备管理的技术基础，需要编写设备的操作手册、检修规程、维修手册等技术文本，以指导与规范各项设备管理活动的行为。同时需要做好人员的培训，使规范能够真正得到实施。另外，还需要加强维修人员技能的培養，以提高维修质量，减少设备故障停用时间。e.做好备件、材料的预算与采购，为各项维修提供物质支持与保障，通过采购物资的构成分析，结合设备状态，进行有针对性的改进或者委外维修以节约维修成本。
3） 设备报废管理。设备的寿命一般以故障出现的频率来考察判断，设备故障率高，维修成本就高。当故障率高到需要付出更高的维修费用才能保持设备所带来的效益时，维修就失去了意义，需要对设备进行报废。AFC设备报废，应该根据国家以及企业相关规定，对设备的残值、可维护性、可改造性等进行综合论证判断，按企业流程进行论证实施。
三、结束语
设备管理是一门综合性学问，对AFC设备的管理，需借鉴与应用各种设备管理理论与模式，同时也需要结合设备的使用要求与特点，摸索更加合适的管理套路，真正实现设备的保值与高效应用，降低维修成本，延长设备寿命。
参考文献
[1] 赵有清,王春喜编著.现代企业设备管理[M].中国轻工业出版社,2011.
[2] 姜金三编著.现代设备管理[M].北京:北京大学出版社,2012.