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摘要：市政道路是同人民日常生活关系最为密切的一项市政基础工程，所具有的质量将直接对人们的出行安全以及出行质量产生影响。而在市政道路的建设中，沥青道路施工是非常重要的一个环节，在本文中，将就市政沥青道路施工技术进行一定的研究与探讨。
关键词：市政;沥青道路;施工
1 引言
在我国现今市政道路的建设中，沥青得到了较为广泛的应用，对于沥青铺路方式来说，其具有着行车舒适、施工方便、养护简单等优点，受到了人们的广泛欢迎。同时，沥青施工方面对于施工技术也具有着较高的要求，如果没有进行良好的质量控制或者施工技术存在不足，就很可能使沥青路面出现变形等问题。对此，就需要我们能够对沥青道路施工技术进行良好的掌握。
2 市政沥青道路施工技术
2.1 拌制
首先，是搅拌站的建设。对于搅拌站地点来说，应当尽可能建设在同道路施工地点距离较近的位置，这样更能够通过运输距离的缩短而在减少运输成本的同时缩短施工工期。如果受到环境的影响不能够在较近的位置對搅拌站进行建设，则需要根据该区域的实际交通情况选择运输过程中交通最为便利的地点，保证沥青拌制后能够最大速度运输到施工现场，避免出现冷却变硬以及离析等情况。
其次，是沥青的拌制。对于混合料的搅拌方式来说，目前主要有连续式以及间歇式这两种。其中，间歇式是现今市政道路以及高速公路施工过程中经常会运用到的一类方式，在具体对混合料进行拌制时，需要能够对加热温度以及搅拌温度做好控制，并根据搅拌量对拌制时间进行较好的控制，以保证拌合的均匀性，一般来说，搅拌至沥青能够均匀的覆盖集料即可。而在拌制完成后，则需要对拌制好的混合物进行进一步的检验，在混合料均匀一致的情况下再批准其出站，如果经过检查发现搅拌料存在结块以及分离等现象，则需要对其进行重新搅拌。
2.2 摊铺与碾压
2.2.1 路基处理
在实际使用沥青对道路进行摊铺之前，需要对路基进行适当的处理，该环节是非常重要的，通过良好的处理能够保证道路在长时间的使用中不会出现变形情况。首先，需要使用压路机对路基进行夯实，如果路基厚度较厚，则可以根据情况以分层的方式进行碾压，而如果路基位置具有一定数量的异物，则需要及时的对其进行挖掘与处理，避免由于异物的存在而使路基出现摊铺不实的问题。
此外，如果工程是对以往的市政道路水泥路面进行改造，则需要在原有道路的基础上对其进行补强处理。对于以往的混凝土路面来说，在长时间使用、经受汽车反复碾压后在面板位置往往会存在数量较多的缝隙，并以此使混凝土面板出现了弯沉等现象。而在我们对路基进行处理时，针对裂缝数量较多的面板则应当对其以深层的方式进行注浆。而对于破损特别严重的面板则应当将其在破除之后在上方重新浇筑新的混凝土面板，并在原路面纵横缝以及路帮裂缝位置贴防裂贴。
2.2.2 混合料摊铺
在现今的市政路面施工中，主要有两种混合料的摊铺方式：机械摊铺以及人工摊铺：
对于机械摊铺方式来说，在使用前应当根据道路的结构布置以及等级情况对该技术进行选择。在实际摊铺过程中，为了避免沥青混合料在摊铺机斗位置出现粘贴、进而造成堵塞进料斗以及材料浪费等情况，就需要在进料斗位置涂抹一层防粘剂或者隔离剂。同时，在具体施工中，为了能够使施工进度得到加快，我们也会同时使用多台摊铺机进行施工。在这种情况下，就需要保证摊铺机以梯形的方式进行布置，并保证不同设备前后错开，在相邻位置也需要预留一定的搭接量，宽度一般控制在5cm左右为宜。此外，层间搭接也应当预留20cm以上的搭接量。
此外，在使用摊铺机进行摊铺工作时，需要在开工前提前进行预热，一般来说，1h左右时间即可，保证预热时间在100℃左右。在实际作业时，则要保证行进的连续、缓慢性，且要保证速度的一致性，避免由于速度的掌控不佳而对摊铺层的质量产生影响，并一边摊铺一边将铺好的混合料振实。
对于人工摊铺方式来说，则较为适合应用于道路存在特殊情况不适合使用摊铺机进行摊铺的的情况。在实际摊铺中之前，进行摊铺的工具如铁锹等则应当提前在其表面涂上防粘剂或者隔离剂，以此避免施工工具同混合料出现粘贴的情况，更有助于提升施工效率。在摊铺过程中，则需要注意一边对混合料进行摊铺一边进行刮板施工，并保证刮板力度以及频率的一致性，且需要避免在刮板过程中出现停顿，避免混合料出现离析的情况。同时，在这种人工施工的方式中，由于摊铺速度较慢，这就需要我们能够对施工现场混合料做好覆盖处理，如果施工现场的温度较低，还需要对混合料的保温做好控制。
2.3 沥青碾压
当我们对沥青混合料摊铺好之后，则需要及时的通过压路机的应用对其进行碾压压实。在碾压过程中，一般我们会分为三个阶段开展此项工作：首先，是对混合料的初次碾压，目的是将路面上的混合料在稳定的基础上对其初步压实;其次，是二次碾压，即在初次碾压的基础上对路面进行进一步的压实，此时路面就已经非常平整，但是在部分区域可能还存在着个别的不足与缺陷;最后，则是三次碾压，能够将二次碾压后所存在的缺陷进一步完善、压实，真正的能够满足我们路面的施工需求。
2.4 开放交通
在路面全部碾压完毕之后，则可以考虑路面的开放交通。在当天成型的沥青路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。热拌沥青混合料路面应待摊铺完全自然冷却、表面温度低于50℃后方可开放交通。
3 结束语
可以说，在现今社会发展中，市政道路不仅代表着城市基本交通功能，还代表着城市的形象，具有着非常重要的地位。这种情况的存在，就使得市政道路在建设的外观、质量方面也具有了更高的需求。对此，就需要我们在市政道路沥青施工中能够把握每一个环节，通过对施工质量良好的控制真正的保障道路建设质量。
参考文献：
[1]赵景龙.简论沥青道路施工中应注意的细节问题[J].中国新技术新产品.2010（24）：53-53.
[2]刘伟，梁东书.沥青道路施工中质量控制探讨[J].现代商贸工业.2011（07）：55-56.
[3]陈春波.沥青道路施工中的相关细节问题探析[J].现代装饰（理论）.2011（02）：77-79.
关键词：市政;沥青道路;施工
1 引言
在我国现今市政道路的建设中，沥青得到了较为广泛的应用，对于沥青铺路方式来说，其具有着行车舒适、施工方便、养护简单等优点，受到了人们的广泛欢迎。同时，沥青施工方面对于施工技术也具有着较高的要求，如果没有进行良好的质量控制或者施工技术存在不足，就很可能使沥青路面出现变形等问题。对此，就需要我们能够对沥青道路施工技术进行良好的掌握。
2 市政沥青道路施工技术
2.1 拌制
首先，是搅拌站的建设。对于搅拌站地点来说，应当尽可能建设在同道路施工地点距离较近的位置，这样更能够通过运输距离的缩短而在减少运输成本的同时缩短施工工期。如果受到环境的影响不能够在较近的位置對搅拌站进行建设，则需要根据该区域的实际交通情况选择运输过程中交通最为便利的地点，保证沥青拌制后能够最大速度运输到施工现场，避免出现冷却变硬以及离析等情况。
其次，是沥青的拌制。对于混合料的搅拌方式来说，目前主要有连续式以及间歇式这两种。其中，间歇式是现今市政道路以及高速公路施工过程中经常会运用到的一类方式，在具体对混合料进行拌制时，需要能够对加热温度以及搅拌温度做好控制，并根据搅拌量对拌制时间进行较好的控制，以保证拌合的均匀性，一般来说，搅拌至沥青能够均匀的覆盖集料即可。而在拌制完成后，则需要对拌制好的混合物进行进一步的检验，在混合料均匀一致的情况下再批准其出站，如果经过检查发现搅拌料存在结块以及分离等现象，则需要对其进行重新搅拌。
2.2 摊铺与碾压
2.2.1 路基处理
在实际使用沥青对道路进行摊铺之前，需要对路基进行适当的处理，该环节是非常重要的，通过良好的处理能够保证道路在长时间的使用中不会出现变形情况。首先，需要使用压路机对路基进行夯实，如果路基厚度较厚，则可以根据情况以分层的方式进行碾压，而如果路基位置具有一定数量的异物，则需要及时的对其进行挖掘与处理，避免由于异物的存在而使路基出现摊铺不实的问题。
此外，如果工程是对以往的市政道路水泥路面进行改造，则需要在原有道路的基础上对其进行补强处理。对于以往的混凝土路面来说，在长时间使用、经受汽车反复碾压后在面板位置往往会存在数量较多的缝隙，并以此使混凝土面板出现了弯沉等现象。而在我们对路基进行处理时，针对裂缝数量较多的面板则应当对其以深层的方式进行注浆。而对于破损特别严重的面板则应当将其在破除之后在上方重新浇筑新的混凝土面板，并在原路面纵横缝以及路帮裂缝位置贴防裂贴。
2.2.2 混合料摊铺
在现今的市政路面施工中，主要有两种混合料的摊铺方式：机械摊铺以及人工摊铺：
对于机械摊铺方式来说，在使用前应当根据道路的结构布置以及等级情况对该技术进行选择。在实际摊铺过程中，为了避免沥青混合料在摊铺机斗位置出现粘贴、进而造成堵塞进料斗以及材料浪费等情况，就需要在进料斗位置涂抹一层防粘剂或者隔离剂。同时，在具体施工中，为了能够使施工进度得到加快，我们也会同时使用多台摊铺机进行施工。在这种情况下，就需要保证摊铺机以梯形的方式进行布置，并保证不同设备前后错开，在相邻位置也需要预留一定的搭接量，宽度一般控制在5cm左右为宜。此外，层间搭接也应当预留20cm以上的搭接量。
此外，在使用摊铺机进行摊铺工作时，需要在开工前提前进行预热，一般来说，1h左右时间即可，保证预热时间在100℃左右。在实际作业时，则要保证行进的连续、缓慢性，且要保证速度的一致性，避免由于速度的掌控不佳而对摊铺层的质量产生影响，并一边摊铺一边将铺好的混合料振实。
对于人工摊铺方式来说，则较为适合应用于道路存在特殊情况不适合使用摊铺机进行摊铺的的情况。在实际摊铺中之前，进行摊铺的工具如铁锹等则应当提前在其表面涂上防粘剂或者隔离剂，以此避免施工工具同混合料出现粘贴的情况，更有助于提升施工效率。在摊铺过程中，则需要注意一边对混合料进行摊铺一边进行刮板施工，并保证刮板力度以及频率的一致性，且需要避免在刮板过程中出现停顿，避免混合料出现离析的情况。同时，在这种人工施工的方式中，由于摊铺速度较慢，这就需要我们能够对施工现场混合料做好覆盖处理，如果施工现场的温度较低，还需要对混合料的保温做好控制。
2.3 沥青碾压
当我们对沥青混合料摊铺好之后，则需要及时的通过压路机的应用对其进行碾压压实。在碾压过程中，一般我们会分为三个阶段开展此项工作：首先，是对混合料的初次碾压，目的是将路面上的混合料在稳定的基础上对其初步压实;其次，是二次碾压，即在初次碾压的基础上对路面进行进一步的压实，此时路面就已经非常平整，但是在部分区域可能还存在着个别的不足与缺陷;最后，则是三次碾压，能够将二次碾压后所存在的缺陷进一步完善、压实，真正的能够满足我们路面的施工需求。
2.4 开放交通
在路面全部碾压完毕之后，则可以考虑路面的开放交通。在当天成型的沥青路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。热拌沥青混合料路面应待摊铺完全自然冷却、表面温度低于50℃后方可开放交通。
3 结束语
可以说，在现今社会发展中，市政道路不仅代表着城市基本交通功能，还代表着城市的形象，具有着非常重要的地位。这种情况的存在，就使得市政道路在建设的外观、质量方面也具有了更高的需求。对此，就需要我们在市政道路沥青施工中能够把握每一个环节，通过对施工质量良好的控制真正的保障道路建设质量。
参考文献：
[1]赵景龙.简论沥青道路施工中应注意的细节问题[J].中国新技术新产品.2010（24）：53-53.
[2]刘伟，梁东书.沥青道路施工中质量控制探讨[J].现代商贸工业.2011（07）：55-56.
[3]陈春波.沥青道路施工中的相关细节问题探析[J].现代装饰（理论）.2011（02）：77-79.