【摘 要】
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时速200 km及以下铁路由于其客货混运及高低速列车混跑的情况比较多,目前在此类等级铁路中使用的双绝缘锚段关节式电分相对电力机车或电动车组多弓运行的方式有严格的限制,这
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时速200 km及以下铁路由于其客货混运及高低速列车混跑的情况比较多,目前在此类等级铁路中使用的双绝缘锚段关节式电分相对电力机车或电动车组多弓运行的方式有严格的限制,这对我国的车流量有着重要的影响,同时,在施加过程中,对我国引进、研制高速电动车的技术条件提出了更为严格的要求。结合笔者在八跨三断口锚段关节式电分相施工中的一些体会,分析了双绝缘锚段关节单中性段关节式电分相的局限,引出目前电气化铁路建设和提速改造中应用比较广泛的新型的3个绝缘锚段关节双中性段关节式电分相型式,该方式在一定程度上能够将上述问题解决。
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