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针对某型动力涡轮转子特殊的悬臂分支结构，建立了带分支转盘系统的转子动力学模型，该模型包含了分支系统主要的结构设计参数，推导了其运动微分方程，通过数值方法求解了转子系统的振型、临界转速和不平衡响应，对比了有无考虑分支结构时的计算结果，重点研究了调节分支结构参数，如分支轴长度、法兰盘偏置量、分支安装方位等对系统动力特性的影响。研究表明：分支结构对转子系统的振型、临界转速等存在重要影响，计算时不应简化忽略；调节分支结构参数不会改变转子系统的振型属性，其对临界转速的调节效果与相应振型密切相关；增大分支轴长度、减小